2019技案004號臨時鋼棧橋靜載試驗施工方案

新疆華電沙爾布拉克水電站（3×15mw）

工程導流隧洞工程

（合同編號：seblk/a）

鋼棧橋靜載試驗施工

方案中國水利水電第十六工程局****

新疆沙爾布拉克水電站工程專案經理部

二○一○年十一月

審查校核

編制臨時鋼棧橋靜載試驗施工方案

我方已完成臨時鋼棧橋的全部施工工作,根據相關規程要求,對橋梁承載力進行評定,而對橋梁進行荷載試驗是橋梁鑑定的乙個重要手段。我方準備對橋梁作靜載試驗。臨時鋼棧橋設計荷載標準為汽車-20級，掛-100，人群荷載3.

5kn/m2。計算荷載跨中彎矩為彎矩處為439.5 計算跨徑為10m。

衝擊係數1.2625 。試驗計畫時間在11月10日，主要還是要看橋墩臺帽混凝土的強度，一般要達到75%以上，再進行試驗。

根據現場實際情況，選取鋼棧右岸第一跨橋梁做為試驗物件。

1) 鋼棧橋45b工字鋼鋼結構的豎向撓度。

2) 記錄控制截面的應力分布,並取得載入時和解除安裝後的變形值。沿截面高度布置5個測點兩端支點各乙個測點，梁中間乙個測點。

3) 觀察每跨工字鋼在橋台上下游位移量。

靜載試驗一般有乙個主要內力控制截面,按設計荷載計算檢測斷面的理論最大內力和變位值,確定試驗荷載(載重25t，總重40t) 位置和數量,並按式(1) 計算靜載試驗效率ηq 。

ηq = s a/ s (1 +μ) (1)

其中, s a 為試驗荷載作用下控制截面內力計算值; s 為控制荷載作用下控制截面最不利內力計算值;μ為衝擊係數;ηq 應在0. 80～1. 05 之間,通常選用ηq 的上限值。

載入分階段進行：

（1）預載階段引導程式為：0→1t→0.5p→p→0

（2）設計荷載階段引導程式為：0→1t→0.2p→0.4p→0.6p→0.8p→p→0.5p→0。

注：p為加載重量。

正確選擇檢測斷面及測點位置是橋梁靜載試驗成功的關鍵。應力應變的測點布設在前面所述載入方案主要內力控制截面，同時根據上部結構的橫截面形式在每乙個控制截面上選取一些有代表性的測點,用以反映整個控制截面的受力狀況具體測點布置見上述測試內容。

穩定的時間從晚上7：00到次日中午12：00。一般情況下，試驗時每組荷載持續時間按15分鐘執行，然後進行觀測。解除安裝後觀測殘餘變形、就應的時間間隔按30分鐘考慮。

(2) 控制測點的應變或撓度超過規範允許值。

現場測試是最後一項工作,它是對前期準備工作的檢驗,能否取得準確的資料也與現場試驗是否順利息息相關。在試驗過程中按照載入方案嚴密監視重要測點的資料,如有異常應立即停止試驗,查明原因。觀測專案主要是梁在各級荷載下的撓度變形。

梁的撓度用全站儀測定。測點設定在跨中、支點處。

校驗係數η是確定橋梁承載能力的乙個重要指標。一般要求η≤1 。η值越小,橋梁結構的安全儲備和承載能力越大。η值

按式(2) 計算:η= se/ ss (2)

其中, se 為試驗荷載作用下的實測變位值(或應變值) ; ss 為

試驗荷載作用下的理論計算變位值(或應變值) 。

臨時鋼棧橋靜載試驗所需配合裝置、儀器、人員如下：

(1) 機械裝置有挖機一部cat330或現代215，裝載機一部，15t自卸車兩部，

(2) 儀器：測量儀器，萊卡402

(3) 人員：生產經理一名，技術員兩名，觀測人員兩名，記錄員一名，司機三名。

圖表-1裝置、材料、儀器表

圖表-2人員表