一、工程概況
洞庭湖北路（楊樹路-太倉塘）輔道工程，首道工序施工為20cm5%石灰土原槽摻灰施工。全線路基填築有直接清表、清淤碾壓後填築和對路槽反開挖後原槽摻灰。由於該路段段地下水位較高。
必須對路基做好降排水措施。
二、施工前準備工作
1、仔細複核導線點和水準點，放出道路的中線和建築紅線，將紅線範圍內的表土清除乾淨。
2、根據設計標高，清表、清淤厚度大於30cm的採用挖掘機挖除，小於30cm採用推土機推到路基外側。橫坡不小於2%。
3、在路基兩側開挖臨時排水溝。排水溝保證貫通，深度不小於1公尺。
4、填築河塘回填施工便道，便道寬不小於5公尺，保證兩輛自卸車可以匯讓。便道高出周圍地表30-50cm。
5、分別對土樣和已進生石灰送檢，滿足規範要求後做好標準試驗。填築前做好土場取樣工作，由試驗室測定土樣的最佳含水量、最大幹容重等土壤特性。
6、檢修機械裝置，保證效能良好。
7、對各部門進行安全和技術交底。
8、仔細調查沿線管線和構築物，施工前加以保護和避讓措施。做好明顯標記。
9、道路需要封閉時提前做好通告，請求有關部門配合管制。
三、首道工序的施工方法
根據設計圖紙內容與現場實際情況，5%原槽摻灰主要有以下內容：
1、區域性軟弱地段處理
採用推土機、挖掘機清除施工範圍的表土後，對區域性軟弱「彈簧」或者暗溝地段採用換填或翻曬處理。換填深度及填料根據現場與監理、業主共同確定，必要時請設計代表到場。原則上採用高劑量灰土和含水率較低的填料。
2、5%灰土原槽摻灰施工方案
原槽施工順序：準備下承層→試驗段檢驗→人工鋪灑生石灰→鏵犁翻拌並用機耙若干遍→整平→碾壓→檢驗→接頭處理→養生。
1、施工機械裝置：推土機，平地機，穩定土拌和機，自卸汽車，灑水車，壓路機，裝載機。
2、試驗段試驗：設試驗段，做好石灰土的試驗工作，以確定不同土場的石灰、土的含量，以及最佳含水量最大幹密度，並在正式實施前做好試驗段工作，以確定施工工藝、松鋪係數、機械裝置數量、人員組織、壓實遍數。
3、準備下承層：鋪築生石灰前先用挖掘機按照設計路床的標高，預留一定的壓實度，整理到位。開挖中注意檢查平整度、橫坡度、高程、寬度等，如果出現彈簧、淤質土等現象必須進行處理。
4、施工放樣：恢復路中線每10m設一中樁並放出該層邊線樁，進行水平測量，並在邊樁上準確標出實施層頂標高，有明顯標記。
5、現場取土樣送相關部門按確定現場灰土配比，採用運輸車將生石灰運至現場，生石灰應不低於ⅲ級。採用人工拋灑均勻，拋灑中應注意環保，盡量選擇無風時進行。
6、鏵犁進行翻拌涼曬。水分合適後，用機耙將其擊碎涼曬，達到合適的水分後再重複機耙若干遍直到符合要求。施工過程中若天氣變化需臨時碾壓並用防雨膜遮蓋以免雨水浸入。
7、整平：採用平地機粗平一遍，消除土坎、波浪等，使表面大致平整。用振動壓路機或輪胎壓路機穩壓1-2遍。
利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側向內側進行刮平。灰土接頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。
8、碾壓需在灰土最佳含水量時進行，碾壓方法從一邊緣逐漸向路中心，再移向另一側，保證路拱不偏移，原槽處理長度約50公尺，即可開始碾壓，碾壓約4-6遍可達要求密度。碾壓採用振動式壓路機和18-21t三輪靜態壓路機聯合完成。整平完成後，先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，碾壓下層壓實度滿足要求後，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2-3遍，清除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。
9、原槽接茬：在施工間斷或分段施工時，接茬處應預留30～５０cm不予壓實，以變新舊茬銜接。
10、養生：原槽成型後採用塑料膜養生七天，並且經常灑水保持濕潤，以利於強度的形成，灑水養生時，應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或衝擊基層表面。
江蘇興業建設****
洞庭湖北路（揚樹路-太倉塘）輔道工程專案部
2009-7-20
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