北京地鐵十號線呼家樓站主體結構扣拱
施工方案
中鐵十九局集團北京地鐵十號線十五標段專案經理部
二00五年三月一日
呼家樓站主體結構扣拱施工方案
一、編制依據
1、北京地鐵十號線一期（含奧運支線）工程呼家樓站車站主體結構設計圖；
2、北京地鐵建設管理有限責任公司檔案 「北京地鐵十號線工程管理程式檔案匯編」；
3、十號線專案管理處對工期的要求及呼家樓站施工組織設計的進度計畫安排；
4、現場踏勘所採集的資料；
5、地鐵施工有關的施工技術規範、規程、標準；
《建築工程質量檢驗評定標準》（gb50210-2001）
《地下鐵道工程施工及驗收標準》（gb50299-1999）
《地下防水工程質量驗收標準》（gb50208-2002）
《地下鐵道設計規範》（gb50157-92）
《地下鐵道、輕軌交通工程測量規範》（gb50308-1999）
《鐵路隧道施工規範》（t10204-2002）
《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204-2002）
《混凝土質量控制標準》（gb50164-92）
《錨桿噴射混凝土支護技術規範》（gb50086-2001）
《混凝土結構設計規範》 （gb50010-2002）
《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）
《建築地基基礎設計規範》 （gb50007-2002）
《地下工程防水技術規範》 （gb50108-2001）
《建築基坑支護技術規程》（jgj120-99）
《鋼結構設計規範》（gb50017-2003）
6、我單位多年從事地鐵、市政等工程的施工經驗。
二、 工程概況
呼家樓站是北京地鐵十號線的中間站，是一座結構設計獨特、技術難度較大的地鐵站，車站位於東三環與朝陽北路交叉路口，呈南北走向，結構為分離島式車站。另規劃中東西走向的m6線與本站成「十字換乘關係」。車站起訖里程k19+795.
566～k19+975.066, 中心里程k19+878.866，有效站台長120m，共設5個出入口，在西北、東南各設一組風亭。
呼家樓站平面布置如圖1：
圖1 呼家樓站平面布置圖
三、工程地質
根據鑽探揭露，按照其沉積年代、成因型別及岩性，本次勘察深度範圍內自上而下地層的物理力學指標見下表。
主體加高斷面拱部處於粉質粘土層，圍岩自穩能力較強，而主體結構標準斷面拱部均處於粉細砂層，圍岩自穩能力差，易塌落，開挖困難。主體結構開挖面拱部受上層滯水影響，潛水位於拱頂以下4-7m，對大弧扣拱影響不大，但是由於過暗河、汙水管線段受滲漏水的影響，地層含水量大，區域性有水囊，開挖時需要注漿止水。詳見圖2主體結構地質縱斷面圖。
地層概況及各土層力學性質引數
圖2 主體結構地質縱斷面圖
四、施工特點、難點分析
1、主體初期支護結構分導洞內拱腳施工和主體拱頂大弧施工兩階段進行，如何保證兩次施工的連線精度，成為施工控制的難點。
2、交叉口處結構複雜如何實現該處結構之間的順利銜接、受力轉換為施工難點。
3、主體結構段面型別較多，開挖面積大，過渡段、交叉口處受力複雜，初支必須盡早封閉成環，減少沉降。
4、地面建築複雜、交通流量大，東三環京廣橋為北京交通主幹線之一，施工當中必須做好橋樁保護是工程中的重點。
5、初支背後回填量大，背後設連線鋼筋、前端設工字鋼橫撐，保證結構穩定性，為施工重點。
6、小導洞部分混凝土及鋼架的破除方法、順序對土體擾動產生直接影響，且費工費時，必須精心組織。
7、洞內作業空間小，施工工序多，相互之間干擾大，必須合理安排才能保證施工進度。
8、扣拱開挖初支穿過汙水管線和暗河，如何確保施工安全是本項工程施工控制重點。
五、施工方案
㈠ 總體施工目標
1、質量目標
實現分項、分部合格率100%，優良率達到95%以上，質量等級優良。
2、安全生產目標
無工傷、死亡事故；無等級火警事故；無機械裝置事故。
3、文明施工目標
樹樣板工程，建標準化現場，做文明職工，爭創「北京市文明施工樣板工地」。
4、環境保護目標
施工中的廢水、廢氣、各種廢棄物達標排放；控制噪音汙染；建立北京環保型建築工地。
5、工期目標
主體結構扣拱施工分四個階段施工：
第一階段：2023年1月10日～5月22日，進行冠梁、拱腳初支施工。
第二階段：2023年3月20日～7月26日，施做各交叉口處圈樑。
第三階段：2023年4月11日～9月16日，主體拱部開挖及初期支護。
第四階段：2023年4月11日～2023年1月25日，主體結構中板及拱部二襯。
㈡ 施工準備
⑴ 認真閱讀、審核施工圖紙，作好圖紙會審、原始資料調查分析及技術交底工作。
⑵ 按設計位置作好施工放樣。
⑶ 做好原材料的試驗及資料備案工作。
⑷ 做好地面和地下洞內的監控量測的準備工作。
㈢ 施工順序
樁頂冠梁、初支拱腳及回填→扣拱開挖初支、圈樑施工→施做中板及拱部二襯
1、樁頂冠梁、初支拱腳及回填
先行施做裝置通道、右線兩個導洞冠梁、初支拱腳及回填，然後再施工左線、兩端迂迴風道和西北風道的冠梁、初支拱腳及回填。
2、圈樑施工
施做主體左右主線與各個通道、出入**叉口處的圈樑，滿足主體主線開挖扣拱的條件。
① 施做主體右線與裝置（行人）通道、西南（西北）出入口、南（北）端迂迴風道交叉口處圈樑，再進入裝置聯絡通道及主體右線開挖；
② 施做主體左線與裝置（行人）通道、東南（東北）出入口、南（北）端迂迴風道交叉口處圈樑，再開挖主體左線。
③ 從主體右線與南端迂迴風道交叉口，由西向東開挖南端迂迴風道；
④ 西北風道開挖到位後，由西向東開挖北端迂迴風道。
3、扣拱開挖初支
由南（北）端迂迴風道交叉口起從兩端開挖主體左右主線，同時從西向東進行裝置通道的開挖，開挖寬度6.1~10.3m。
當西北風道及迂迴風道具備條件後從豎井開始進行扣拱開挖初支施工。最終完成主體初期支護結構。
順序如下圖所示：
圖3 平面施工順序示意圖
4、中板（站廳板）及拱部二襯
中板（站廳板）及拱部二襯的施工順序與扣拱開挖初支的施工順序相反，由內向外進行。
六、主要施工方法及工藝
主要施工步驟分幾步進行，具體如下：
㈠ 冠梁施工及預埋拱腳格柵鋼架
鑽孔樁施工完成後，綁紮冠梁鋼筋，預埋拱腳部分格柵鋼架。
施工順序：清理樁頭→連線鋼筋籠→地面找平→綁紮冠梁鋼筋→支立模板→架設腳手架→焊接工字鋼橫撐及背後鋼筋→預埋拱腳部分格柵鋼架→澆築冠梁混凝土→養護。
施工方法及注意事項：
1．清理樁頭至新鮮混凝土面，保證冠樑同鑽孔樁的連線質量；
2．按照設計標高將導洞底地面找平，統一用水泥砂漿製作找平層；
3．模板支立前用風管將鋼筋骨架內的雜物清理乾淨，模板採用600×1500mm的定型鋼模板，用φ48鋼管和方木支撐，每15m支立一段，具體支立方式見下圖4；
4．橫支撐採用ⅰ20a工字鋼，架設高度位於兩拱交叉點以下1.5m，留出下步施工作業空間，在抬高斷面應上下布置2道橫撐；
5．每榀拱腳格柵在頂端、起弧段各布設一根背後加固鋼筋，直徑φ25mm，兩端做成彎鉤，一端焊接在拱腳格柵主筋上，一端焊接在導洞格柵主筋上；
6．架立拱腳部分格柵鋼架時，在拱腳及起弧點布置2個控制點，通過水準儀和全站儀調整好每段頭尾兩榀格柵的位置，再掛線調整其它格柵；格柵架立示意圖見圖5；
主體結構初支方案
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