某高等級公路xx合同段
k 27+385.7xx
互通施工
方案某公司某路xx段專案經理部
2023年9月25日
xx互通i號橋下部結構施工方案
一、 工程概況：
該互通i號橋位於k27+385.7處，為1—20m預應力混凝土空心板橋，左右幅斜交均為64o,下部結構橋台採用重力式u型橋台，基礎採用明挖擴大基礎。本橋平面部分位於曲線內，設計要求地基承載力≥0.
6mpa。橋台基礎採用c15片石混凝土，橋台採用c20片石混凝土，上部結構為20公尺預應力混凝土簡支空心板。
二、 施工準備：
1、 測量放線：由測量工程師根據圖紙放出橋梁中心線、橋台的縱橫軸線等控制樁，在地面上根據地質情況確定放坡坡度，用石灰撒出開挖線，並做好水準點及引樁。
2、 現場布置：根據現場情況確定施工便道位置及走向，砂石材料等的分類堆碼場地，機具裝置、拌和站的擺放位置。
3、 材料試驗送檢工作：做好砂、石、水泥、施工用水、鋼筋鋼板、預應力鋼束等原材料的取樣送檢工作，確定砂漿、混凝土的配合比。
4、 施工隊伍：抽調本公司具有豐富施工經驗的專業施工人員組建橋梁施工隊伍，該隊伍施工人員在30—60人。
5、 住房：施工隊的辦公、生活用房就近租用民房解決。
三、 施工作業及質量要求：
1、 基礎開挖
(1)在基礎開挖開始之前通知監理工程師，以便檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高。在未完成檢查測量及監理工程師批准之前不得開挖。為便於開挖後的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。
(2)根據測量組放出的開挖線，清除施工區域內的樹木、草皮、樹根等雜物、障礙物，然後用挖機開挖基礎土石方，對於大的孤石和堅硬岩層採用人工打眼放炮，挖機配合清渣的方法進行施工，開挖過程中密切關注邊坡穩定性，如發現坑邊緣頂面土有裂紋情況出現，應及時予以可靠的支撐，並使監理工程師認可。在距設計基礎標高20cm左右時改用人工開挖清基。
(3)所有從挖方中挖出的材料，如果監理工程師認為適用，可用作回填或鋪築路堤或按監理工程師指示的其他方法處理。
(4)基礎挖方應始終保持良好地排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。
(5)基坑開挖至圖紙規定基底標高後，如發現基底承載力達不到圖紙規定的承載力要求時，根據實際鑽探(或挖探)及土壤實驗資料提出地基處理的方案，報告監理工程師審查，並按監理工程師的指示處理。在開挖的基坑未經監理工程師批准之前，不得澆築混凝土或砌築圬工。
（6）基坑開挖完畢；報請監理工程師到現場監督檢驗，將檢驗情況填寫地基檢驗表，報請監理工程師複驗批准後，方可進行基礎施工。
2、材料準備及質量要求：
(1)、基礎及台身均為片石混凝土，因此要求片石、碎石的石料等級應符合圖紙規定或監理工程師要求。石料在使用前應按《公路工程石料試驗規程》(jtj054—94)進行試驗，以確定石料各項物理力學指標值。
(2)石料應強韌、密實、堅固與耐久，質地適當細緻，色澤均勻，無風化剝落和裂紋及結構缺陷。石料應取自成品質量滿意的採石場。
(3)片石石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結或有損於外露面外觀的汙泥、油質或其他有害物質。石料的運輸、儲存和處理，應不使有過量的損壞和廢料。
（4）片石的厚度不應小於150mm，卵形和薄片者不得使用。
（5）、碎石產自工地周邊符合要求的碎石場，碎石粒徑級配採用20—40mm。抗壓強度試驗按照《公路工程石料試驗規程》（jtj054—94）進行。
（6）水泥採用監理工程師認可的廠家生產的產品，下部採用32.5p.o.
矽酸鹽水泥，按照《公路工程水泥混凝土試驗規程》（jtj053—94）進行試驗，不合格的水泥不得使用。水泥運到工地後應盡快使用，水泥由於受潮或其它原因，監理工程師認為變質或不能使用時，應從工地運走。
（7）、砂應由顆粒堅硬、高強度、耐風化的天然砂構成，細砂產自綦江縣三江鎮，試驗按《公路工程集料試驗規程》（jtj058—94）進行。對於基礎部位混凝土要求砂的壓碎指標不應大於50%，對於上部結構混凝土要求砂的壓碎指標不應大於35%。
3、基礎、台身支模及質量要求
（1）、在已經監理工程師驗收過後的基坑中放出基礎的邊線，橋台縱橫軸線，根據測量組所放的基礎邊線，開始支基礎及台身模板。
（2）、模板採用組合式鋼模板，其強度及剛度應符合《公路橋涵施工技術規範》要求。尺寸符合圖紙設計要求，模板應事先清理乾淨並刷上機油作為脫模劑。
（3）、當所有這些工作做完後，對模板按圖紙要求進行自檢，自檢合格後，在經監理工程師檢查認可後，才能澆築混凝土。
4、基礎、台身片石混凝土澆築及質量要求
（1）、按照圖紙設計要求的混凝土標號，根據試驗室的配合比，採用機械現場拌和混凝土，用溜槽進行混凝土的澆注。
(2)混凝土澆築時應按照配合比對砂石料進行稱量，稱量和配水機械裝置，應維持在良好狀態。其精確度應準確到±0．4％，並應至少每週校核一次。如監理工程師認為必要，應以精確的質量和體積對比進行精度校核。
(3)所有混凝土材料，除水可按體積稱量外，其餘均應按照質量稱量。現場拌製混凝土，細、粗集料稱量的允許偏差為±3％；水、水泥、外加劑的允許偏差為±2％。
（4）、混凝土只能按工程當時需用的數量拌和，已初凝的混凝土不得使用，不允許用加水或其他辦法變更混凝土的稠度。混凝土在工程現場拌和時，使用經過監理工程師批准的型別和容量的攪拌裝置。所有攪拌裝置都應始終保持良好的狀況，任何不符合規格及不符上述規定的完好裝置，或有缺陷的攪拌裝置均不得用於混凝土的拌和，均須撤出工地。
(5)、混凝土拌和工作，應將各種組合材料攪拌成分布均勻、顏色一致的混合物。攪拌筒的轉動速度，應按攪拌裝置上標出的速度操作。
(6)、每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌筒標出的額定容量的10％。額定容量每盤少於一袋水泥的攪拌裝置不得使用。
(7)、在水泥和集料進筒前，應先加一部分拌和用水，並在攪拌的最初15s內將水全部均勻注入筒中。筒的入口應無材料積結。
（8）、拌和好的混凝土，用溜槽進行混凝土的澆注。混凝土由高處落下的高度超過lom時，應採用減速裝置。溜槽應保持乾淨，使用過程要避免發生離析。
（9）、混凝土一經澆築，應立即進行全面的搗實。
(10)、 片石混凝土中所加的片石的抗壓強度應不小於30mpa。
(11)、填充片石的數量不宜超過混凝土體積的25％，片石厚度不小於150mm。
(12)、 片石在混凝土澆築施工使用前應清掃、沖洗乾淨。
(13)、 片石應均勻放置於剛澆築的混凝土上，其淨距不小於loomm，片石表面離開牆、墩、台及基礎的表面距離不得小於150mm，片石不得接觸鋼筋或預埋件。
（14）、混凝土的搗實，均採用70型插入式振搗器振搗，振搗應在澆築點和新澆築混凝土面上進行，振搗器插入混凝土或拔出時速度要慢，以免產生空洞。
(15)、振搗器要垂直地插入混凝土內，並要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結合良好，插進深度一般為50一loomm。
(16)、插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1．5倍。
(17)、當使用插入式振搗器時，應盡可能地避免與鋼筋和預埋構件相接觸。
(18)、模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及其表面平滑。
(19)、不能在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動或運送混凝土，以致引起離析。
(20)、混凝土振搗密實的標誌是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。
(21)、混凝土搗實後1．5—24h之內，不得受到振動。
（22）、澆築應連續進行，如因故必須間斷，間斷時間應經試驗確定，並經監理工程師認可，若超過允許間隔時間，按施工縫處理。
（23）、對混凝土表面操作應仔細周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。
（24）、澆築混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有鬆動、變形、移位時，應及時處理。
（25）、混凝土初凝後，模板不得有振動。
（26）晚間施工應配備合適的照明。
（27）、混凝土的澆築部位、澆築日期、澆築時間、澆築條件都應有完整的記錄。
並盡並盡
並盡並盡
5、模板拆除：
在混凝土強度達到25%以後可以開始拆除側模，根據現在的氣溫在澆築完成24小時以後拆除模板。
6、混凝土養護：
在混凝土澆築完成後，待表面收漿後盡快對混凝土進行養生，灑水養生應最少保持7天或監理工程師指示的天數。
7、試驗抽檢：
在施工過程中按照規範要求對碎石、砂、水泥、混凝土進行隨機抽樣，混凝土按照每100立方製取2組試壓塊做試件，另外根據施工需要製取幾組與結構物同條件養護的試件，作為拆模、承受荷載等階段的強度依據。如果監理工程師認為必要，應按照監理工程師的要求額外進行砂石料及試壓塊的取樣工作。
四、 質量保證措施
1、 施工管理組織機構
專案部成立以專案經理為組長的施工組織管理機構，對施工進度、質量、安全進行全面的管理，施工組織管理機構見《施工組織管理組織機構圖》
施工組織管理機構圖
2、 質量管理和組織機構
專案部成立全面質量管理領導小組，由專案經理、總工程師任正副組長，成員由專案部專案質檢工程師、工區長、技術主管、質檢員、試驗員、裝置、物資主管等組成。質檢機構見《質檢組織機構圖》
質檢組織機構圖
3、主要機械裝置清單：
四、安全防範措施：
1、對施工安全工作應貫徹「安全第一，預防為主」的方針，嚴格遵守《公路工程施工安全技術規程》(jtj076—95)的有關規定，制訂安全制度和採取安全措施，並負責檢查實施情況，切實做到施工安全。對所有進入工地現場施工的作業人員進行安全教育，講授安全知識。
2、 人行通道處設定安全警示牌，對存在安全隱患的地方採取相應的安全防護措施。在施工作業中應採取各種有效的防護措施，做好照明、防塵、防水、降溫等，保護環境衛生，保障施工人員的健康和生產安全。
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