克拉瑪依至烏爾禾高速公路第kw-1標段專案經理部
k2+000～k2+200路面砂礫底基層施工
方案四川公路橋梁建設集團****克烏高速公路第kw-1標段專案經理部
二零一二年四月十日
目錄一、編制說明 - 2 -
二、工程概述 - 3 -
三、施工準備 - 3 -
四、工期計畫及安排 - 4 -
五、試驗目的 - 5 -
六、施工佈署 - 6 -
七、路面底基層質量控制標準 - 8 -
八、試驗段施工方案 - 9 -
九、底基層質量通病及防治 - 14 -
十、質量保證措施 - 15 -
十一、安全保證措施 - 19 -
十二、環境保護措施 - 22 -
十三、文明施工措施 - 23 -
附圖目錄： - 24 -
路面底基層施工方案
一、編制說明
1、編制依據
①、克烏高速公路kw-1標段招投標檔案及相關資料。
②、國家、行業現行標準、規範、評定標準等。
③、兩階段施工圖設計
④、施工現場調查情況
⑤、新疆維吾爾自治區公路建設標準化管理手冊（上、下冊）
⑥、新疆鹽漬土地區公路路基路面設計與施工規範
2、編制原則
（1）嚴格執行國家和地方對公路工程建設的各項方針、政策、規定和要求。嚴格遵守工程合同檔案的要求並服從業主統一安排。
（2）在認真領會初步設計圖紙、施工圖紙及補遺書的前提下，在原技術標書施工組織設計的基礎上，根據現場的實際施工條件，優化施工安排，保證工期。
（3）根據業主規定的總工期以及階段性目標，制定合理的路基施工進度計畫，施工區段劃分合理，適時根據重點、難點，施工工序及氣候環境的要求和制約，組織分階段控制目標計畫。
（4）依靠成熟的技術，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理，為業主提供優質工程。
（5）根據本分項工程的實際情況，我部將組織一批施工經驗豐富、技術力量雄厚的優秀技術、管理人員，調集先進的機械裝置，配備先進的測量、試驗儀器，組建乙個高效精幹的專案工區。
（6）加強施工管理，提高生產效率，降低工程成本，增加企業效益。
（7）嚴格貫徹「安全第一，預防為主」的方針和原則。
（8）嚴格執行新疆維吾爾自治區公路工程建設行政主管部門對本專案的文明施工、環保、安全、衛生、健康等相關管理條例的要求，樹立良好的工程形象。
二、工程概述
本部為克拉瑪依至烏爾禾高速公路工程第kw-1標段，起點里程樁號為k0+000，終點樁號為k134+900，路線全長139.343km。專案採用高速公路標準；設計行車速度為120km/h；整體式路基寬度28m。
其中我標段路面底基層共計688521m3。
三、施工準備
1、施工便道
首先利用在路基紅線範圍外k0+000～k11+200左側已修通的縱向施工便道，再利用路線起點與國道217相接，作為施工機械裝置及施工材料進場的通道。其次，從縱向便道k11+100處右偏2000m修通至取土場的施工便道，以保證試驗段運輸車輛及時暢通運輸填料。在施工過程中，經常派機械和人員對施工便道進行維護，形成的坑洞立即用戈壁料填平壓實，確保道路暢通。
2、測量放樣
根據設計圖紙，計算各斷面中線至邊線的距離，並根據曲線引數程式設計計算出各斷面中樁、邊樁座標，利用附近的導線控制點，用全站儀按極座標法放出中樁、邊樁點的具體位置，並標明樁號、中心填築厚度（可在邊線上插上有16cm標記的標桿）。並將有關測量放樣資料上報監理工程師批覆。
3、土工試驗
施工前，對底基層填料進行調查和取樣試驗，測定其天然含水量、液限、塑限、塑性指數、填料顆粒分析、壓碎值、針片狀、土的擊實試驗、cbr值、有機質含量及易溶鹽試驗等指標。對填料易溶鹽、含水量等檢測專案，底基層每500m3填料不少於1組，每組取3個土樣作易溶鹽和含水量試驗，並按規定送材料至駐地辦中心試驗室進行驗證試驗，將試驗結果上報監理工程師批覆。
4、施工臨時排水
施工前，結合永久性排水設施，利用在路基兩側紅線範圍內路基填築施工已開挖的邊溝、排水溝的位置進行排水。
四、試驗段工期計畫及安排
我部路基土方試驗路段k2+000～k2+200，已做好施工準備，試驗段計畫在路床驗收合格後做底基層鋪築，底基層試驗路計畫於2023年04月29～30日2天完成。
五、試驗段試驗目的
本分項開工前在專案部技術人員的組織下，對本合同段工地現場和施工環境作了進一步深入考察，路面底基層試驗段選在k2+000～k2+200，通過路面底基層試驗段施工，來確定施工機械裝置的型別、組合方式、碾壓速度及碾壓遍數、工序安排、松鋪厚度及松鋪係數，並將結果上報監理工程師批准，以指導以後的全線底基層施工。
a．確定填料的松鋪係數k
採用裝載機粗平，平地機精平，使底基層在碾壓之前都能夠獲得均勻一致的厚度。根據施工經驗，填層松鋪厚度先定為19cm，碾壓成型後的壓實厚度為16cm，底基層碾壓用重型振動壓路機碾壓，最後根據實測確定底基層填築的松鋪厚度和松鋪係數k。
b．最佳組合方式及壓實遍數
根據公路工程檢評標準及新疆地區標準化手冊規定的壓實度要求施工工序序，通過對不同型別的壓實機械組合，確定達到規定的壓實度所需機械組合方式和碾壓遍數。
c．壓實方案
嚴格按照壓實原理，在最佳含水量下進行壓實，壓實過程中禁止機械停頓、變速、調頭，第1遍填土壓實時採用無振動靜壓，第2遍～第4遍採用強振，第5遍採用弱振收面，每碾壓一遍測一遍壓實度、高程，並做好詳細記錄。
六、施工佈署
1、試驗路段選定
試驗路段選擇具有代表性地段，以便於做出的試驗資料具有代表性指導今後的施工，我分部擬選擇k2+000～k2+200全幅路段作為底基層試驗路段，底基層試驗路段全長200m。
2、人員組織準備
路面天然砂礫底基層試驗段計畫投入人員43人，其中管理人員11人，其他人員32人。
現場主要管理人員一覽表
施工投入的人員數量表
附圖1：組織機構框圖
3、機械裝置準備
機械裝置一覽表
4、試驗及測量儀器
試驗路段現場安排1臺全站儀、2臺水準儀隨時進行測量，用2套灌砂筒測定壓實度。
試驗及測量儀器一覽表
七、路面底基層質量控制標準：
1、按照施工規範要求，擬採用以下標準：
底基層質量控制標準
2、顆粒分析設計要求見下表：
3、底基層施工質量控制標準
八、底基層施工方案
本底基層施工採用機械施工為主，適當配合人力施工的方式進行，用裝載機初平，平地機精平，壓路機碾壓密實。施工嚴格按路面施工技術規範和新疆公路建設標準化管理手冊要求進行，確保路面底基層填築質量，使路面底基層工程施工最終達到：實測專案滿足以上標準要求，外觀表面平整密實，邊線整齊，無鬆散。
1、 施工前準備工作
(1) 開工前現場放樣和測量，包括導線、中線及高程的複測，水準點的複測與加密，導線點的加密，橫斷面的複核、紅線放樣等。
(2)按照規範要求的取土頻率取土樣做土質試驗確定含水量和最大幹密度試驗，做好試驗記錄及報告。料場填料經試驗，其最大幹密度為2.24g/cm3，最佳含水量為6.
0%，天然含水量為2.7(試驗報告附後)。填料檢測頻率按每5000m或土質變化時做一次土工擊實標準試驗，經試驗滿足規範和設計要求的填料方可作為碾壓試驗的取土場地。
k11+100取土場0.3～2.5公尺範圍取土為非鹽漬土，可用作路面底基層填料。
(3)按松鋪層厚19cm填築用料數量（210×31×0.19=1237m3）及最佳含水量上調2%計算悶料所需用水量。悶料採用「田」字格悶料方法，此次試驗段暫按計算取土數量1300方來確定取料面積及深度（長30公尺×寬20公尺×深2.
2公尺=1320方）。悶料完畢，應立即檢測悶料含水量。
底基層試驗路段施工方案
一 試驗路段的位置和時間安排 底基層試驗路段擬選在k270 840 k271 000段，共計160公尺，擬安排在2003年4月19日進行。二 試驗內容和目的 通過試驗以驗證混合料的質量和穩定性，檢驗所採用的機械裝置能否滿足備料 運輸 攤鋪 和壓實的要求和工作效率以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性...
鋪築砂礫底基層試驗路段報告
根據公路路面基層施工技術規範,在基層施工之前，擬計畫 路k6 700 k7 000段右幅鋪築試驗路段，確定有關引數及標準施工方法，驗證集料配比指導大面積基層施工。一 試驗目的和準備情況 試驗目的 1 用於施工的集料配和比例 2 材料的松鋪係數 3 確定標準施工方法 a 集料數量的控制 b 集料攤鋪方...
砂礫底基層施工方案
土方路基施工方案及工藝 一 施工前由總工對有關技術 施工人員進行技術交底工作，具體安排如下 1 人員安排 專案經理 馬永輝副經理 雍維祥 總工 周軍華施工負責 薛尚金 試驗負責 周巧霞測量 李波 施工隊 30人 2 材料 本地域土質屬低液限粉土 標準試驗後附 3 機械裝置 7.5kw推土機2臺裝載機...