電動車保管及充
電管理手
冊參考版）
電動車（電單車、自行車）停放、保管、充電管理方案
隨著電單車在城區內的逐步禁止和淘汰，電動車已逐漸成為一部分居民日常出行的主要代步工具，據不完全統計，電動車在城市居民住戶中的普及率已達到25%，即平均100戶城市居民中電動車的保有量約為25臺。面對如此龐大的使用市場，如何系統性規劃電動車的停放、保管，規範電動車的充電，已成為物業管理公司、住宅開發公司必須要考慮的乙個重點、難點專案。針對目前市場上電動車停放、保管、充電管理水平參差不齊的現狀，我公司特針對規模以上小區（住戶數200戶以上，有較規範的整體物業管理系統）制定以下幾類管理方案，以供參考：
第一種管理方案:電摩規劃全部在地面上管理
模式一：免費停放，自助充電
1：免費停放；
1、1電摩車進出與業主步行通道一致，有門禁的可調整門禁橫欄寬度，預留電摩進出口（寬度為1.2-1.5公尺），同時用油漆在地面標註「電摩專用通道」；
1、2物業公司本著盡職的態度，可以免費給電摩車辦理進出門通行卡（普通塑料卡片），通行卡編號管理，與房號對應，業主進門拿卡，出門放卡，卡由保安管理收發，辦理通行卡時簽訂因免費而免責的協議，避免後期糾紛；同時保安處存使用者檔案，用於使用者遺失或忘帶通行卡時核實身份。臨時外來車輛發放臨時卡，管理與業主管理模式一致，只是不用去物業公司辦理卡片和簽訂免責協議，但臨時卡片上註明只免費停放，不承擔保管責任。所有卡片上預留只有內部保安人員能識別的暗記，避免犯罪分子造假卡偷竊。
2：自助充電；
2、1在電摩進入小區後，物業公司在明顯位置指引停放區域，停放區域盡量設定在每棟樓下的閒置空間，符合業主就近停放的習慣，投幣式充電站同時安放在停放區域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導車主將車輛停放在指定區域，有利於定置管理和安全管理。
3：此模式的優點
3、1電摩若萬一遺失或損壞，因未收管理費用，物業公司可完全免責；
3、2除門衛處保安增加部分工作量外（收發卡），其餘保管和充電基本不需要增加任何人力和物力；
3、3每棟樓下的停車區域符合群眾越近越好的停車心理，同時充電裝置和沿途的指引也可以對定置和安全管理起到很好的輔助作用；
3、4利用充電裝置實現的利潤實際上已達到物業公司既收到了一定的管理費而且不用承擔管理風險的效果；同時自助充電裝置能避免車主長時間充電導致的無效消耗（使用長期通電插座，當充電充滿後不拔插頭，將一直耗電），減少電費成本，長時間充電可能導致的電池燃燒和損壞的現象也可杜絕。
4：此模式的缺點
4、1電摩在的亂停亂放仍無法杜絕；
4、2電摩車和人的混合管理，產生人身事故的風險較大；
4、3電摩車主很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動車充電，小區內形成電線蜘蛛網，給安全造成極大隱患；
模式二：收費停放，自助充電
1：收費停放；
1、1電摩車進出與業主步行通道一致，有門禁的可調整門禁橫欄寬度，預留電摩進出口（寬度為1.2-1.5公尺），同時用油漆在地面標註「電摩專用通道」；
1、2物業公司按物價局核定的**收費，給電摩車辦理進出門通行卡（普通塑料卡片），通行卡編號管理（按月更換卡片，保證保管費用已收），與房號對應，業主進門拿卡，出門放卡，卡由保安管理收發，同時保安處存使用者檔案，用於使用者遺失或忘帶通行卡時核實身份。臨時外來車輛發放臨時卡，管理與業主管理模式一致，臨時卡的收費按物價局核定的標準由保安代收。所有卡片上預留只有內部保安人員能識別的暗記，避免犯罪分子造假卡偷竊；物業公司制定保安人員崗位職責，加強巡邏，避免電摩遺失或損壞。
2：自助充電；
2、1在電摩進入小區後，物業公司在明顯位置指引停放區域，停放區域盡量設定在每棟樓下的閒置空間，符合業主就近停放的習慣，投幣式充電站同時安放在停放區域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導車主將車輛停放在指定區域，有利於定置管理和安全管理。
3：此模式的優點
3、1物業公司有一定的管理費用和充電利潤收入。
3、2自助充電裝置能避免車主長時間充電導致的無效消耗（使用長期通電插座，當充電充滿後不拔插頭，將一直耗電），減少承包方成本，同時避免長時間充電可能導致的電池燃燒和損壞。
3、3每棟樓下的停車區域符合群眾越近越好的停車心理，同時充電裝置和沿途的指引也可以對定置和安全管理起到很好的輔助作用；
4：此模式的缺點
4、1電摩在小區內出現的任何問題都會因為收取管理費而有可能與物業公司產生糾紛；
4、2電摩在的亂停亂放仍無法完全杜絕；
4、3電摩車和人的混合管理，產生人身事故的風險較大
4、4電摩車主很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動車充電，小區內形成電線蜘蛛網，給安全造成極大隱患；
4、5出現遺失或其他事故時責任人不好落實；
4、6保安人員的臨時車輛代收費不好控制；
4、7部分管理人員和保安人員工作量增加。
4、8因占用業主公攤面積，後期可能與業主委員會產生分歧和糾紛。
模式三：人員承包管理模式
一、定置管理，安全第一；
1、1電摩進出小區時不受限制，停車場盡量選在比較明顯的位置（盡量靠近入口和看守人員居住場所），以方便電摩車主能在第一時間發現停車場，同時便於引導；
1、2電摩停車場的面積盡量預留可拓寬區域，小區電摩保有量估計為住戶數的25%左右（根據市場實際調查統計），即100戶業主擁有電摩數量25臺左右；每台電摩平均占用空間為1.5平公尺左右，即電摩停車場預留面積為業主總戶數*25%*1.5平公尺；
1、3電摩停車場盡量設在電子監控裝置控制區內，起到震懾犯罪份子和便於事故後期調查取證的作用；
1、4電摩停車場採用雨棚和圍欄形式，預留兩個出口，乙個為正常出口，乙個為應急出口，應急出口主要是為了防止在特殊情況下要核對車主真實性，而不影響後續出車而設定，一般在出行高峰期避免擁堵使用。
1、5電摩停車場內部規劃「停放區域」，「充電區域」，「長期閒置區域」等，由承包方自行對車輛進行實時維護。
二：管理環節相互關聯
2、1電摩車輛的保管按人—卡—車三為一體，建立臺帳管理，一車一卡（卡號唯一），入場取卡，出場交卡，車身貼與卡號一致的不幹貼，臺帳維護車主的交費和身份資訊，作到相互關聯的點對點管理，同時由於可核實身份，可解決車主忘帶卡後無法出場的問題。
2、2卡的設計和印刷方面承包方統一預留暗記，卡遺失後新換卡的卡號和車身貼同時登出更換，避免犯罪份子偽造卡和利用拾到的卡進行盜竊。
三：保管費用定額，充電費用自助，提供部分無償和有償電摩保養服務以提公升服務口碑；
3、1承包方按物業公司提供的經物價局核定的保管費標準自行按月向停放在停車場的車主收取保管費用，承擔任何因保管不善導致的損失。
3、2承包方自行安裝充電裝置，以自助消費形式向使用者收取充電費用。
3、3承包方提供部分無償服務（如充氣，緊固螺絲等）和有償服務（洗車，修理等），以提公升服務口碑和增加承包方收入。
四：需要物業公司提供的支援；
4、1在合同有效期間，物業公司確保在轄區內承包方相關停車、充電業務的唯一經營權。
4、2物業公司協助承包方處理停亂放現象。
4、3物業公司協助承包方的安全監控（通過監視裝置發現問題及時通知承包方）。
4、4物業公司在承包方運營第一年給予免除管理費的優惠（考慮入住初期的保管數量）。後期根據保管數量確定管理費的額度。
4、5物業公司免費提供2個人的起居場所。承包數量低於50台時免費提供兩人就餐。
4、6物業公司協助提供收費票據。
五：人員承包管理模式的優點；
5、1承包方承擔承包範圍內所有的繳費車輛的管理責任，減輕物業公司的負擔；
5、2管理進入正軌、數量到達一定量後，物業公司有一定的承包管理費用收入；
5、3自助充電裝置能避免車主長時間充電導致的無效消耗（使用長期通電插座，當充電充滿後不拔插頭，將一直耗電），減少承包方成本，同時避免長時間充電可能導致的電池燃燒和損壞。
六：人員承包管理模式的缺點；
6、1進入小區後業主不停放在車棚內也沒有有效的管理手段，只能勸導，亂停放現象無法完全杜絕，影響小區整體形象，同時未入場車輛的安全性也無法保障；
6、2不進停車場的電摩車和人的混合管理，產生人身事故的風險較大；
6、3不進停車場的電摩車主仍很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動車充電，小區內形成電線蜘蛛網，給安全造成極大隱患；
6、4停車場的面積會隨著業主的入住逐步增大，如沒有乙個整體場所容納，後期必須考慮，必須要開闢新的場所，又要有新的一套人員來承包，但是如果沒有達到一定保管數量，承包人員的積極性也無法保證，可實施的難度大；
6、5因占用業主公攤面積，後期可能與業主委員會產生分歧和糾紛。
地面上管理綜述：
地面上電摩的管理存在的弊端較多，特別是人車混合管理和拉線充電產生的安全事故隱患不容忽視，如果不是實在沒有地下車庫或其他區域能停放管理，原則上一般盡量不要規劃在地面管理，
第二種管理方案：電摩全部規劃在地下車庫或架空層
模式一：免費停放，自助充電
1：免費停放；
1、1調整門禁橫欄寬度，預留電摩進出口（寬度為1.2-1.5公尺），同時用油漆在地面標註「電摩專用通道」；
1、2物業公司本著盡職的態度，可以給電摩車辦理進出門通行卡（普通塑料卡片），通行卡編號管理，與房號對應，業主進門拿卡，出門放卡，卡由保安管理收發，辦理通行卡時簽訂因免費而免責的協議，避免後期糾紛；同時保安處存使用者檔案，用於使用者遺失或忘帶通行卡時核實身份。臨時外來車輛發放臨時卡，管理與業主管理模式一致，只是不用去物業公司辦理卡片和簽訂免責協議，但臨時卡片上註明只免費停放，不承擔保管責任。所有卡片上預留只有內部保安人員能識別的暗記，避免犯罪分子造假卡偷竊。
2：自助充電；
2、1在電摩進入地下車庫或架空層後，物業公司在明顯位置指引停放區域，停放區域盡量設定在每棟樓地下的閒置空間，符合業主就近停放的習慣，投幣式充電站同時安放在停放區域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導車主將車輛停放在指定區域，有利於定置管理和安全管理。
3：此模式的優點
3、1電摩若萬一遺失或損壞，因未收管理費用，物業公司可完全免責；
電動車管理規定
一 管理總則 1 電動車為公司資產，由行政部統一負責管理。2 電動車只能用於本公司工作使用，不得作為私人物品作其它用途。3 電動車只限於專人使用，不能亂藉以他人使用。4 每位保管人必須保管好自己的車輛，如因自身原因保管不善導致損壞或丟失，由保管人自行解決。5 電動車非正常損壞，維修費用由使用人自行承...
電動車管理制度
一 編制目的 為規範公司電動車的使用及管理特制定本制度。二 車輛管理總則 1 公司車輛為辦公所用，原則上不可公車私用，使用完畢後，必須立即交還。2 在駕車前應該仔細檢查車輛是否有剮 蹭 碰撞 損壞 配件失竊 電量是否充足 輪胎充氣是否合適等有關情況，如發現問題應及時上報或處理。未及時上報或處理者由駕...
電動車管理制度
靈寶市第四小學電動車管理制度 靈寶市第四小學 2015年8月 靈寶市第四小學電動車管理制度 為了加強對電動車的管理，規範電動車的停放，方便師生出行需要，結合我校實際情況，制定本制度。1 電動車要按規定停放在指定位置，學校前廣場南邊門衛室東 整齊停放 車簍內不要存放任何個人用品，若車簍內物品丟失，學校...