一、工程概況
本合同段起點樁號為k209+350，終點樁號為k221+650，路線全長12.3km。本合同段共設定涵洞30道，通道17道。
孔數-跨徑（寬×高）設計為：1-4*3.0(13道)、1-2*2.
0（10道）、1-2*1.5（3道）、1-4*4.0（5道）、1-2*0.
75（2道）、2-6*5.0（7道）、1-6*4.0（4道）、1-6*4.
5（1道）、1-6*5.0（2道）蓋板採用c30鋼筋混凝土，涵身及基礎採用c25、c20混凝土，涵臺才採用 c30、c25 混凝土洞口形式有錐坡、跌井、八字，涵底鋪砌採用m7.5漿砌片石。
本次申請開工的蓋板涵中心樁號為：k221+200 此處-0.8m粉質粘土，褐黃色，硬塑，承載力200 kpa ，以下為強風化泥質板岩，承載力為350 kpa 。
二、編制依據及範圍
1、湖北省谷竹高速公路指揮部發布的《湖北省谷竹高速公路招標檔案》。
2、湖北省谷竹高速公路指揮部發布的《湖北省谷竹高速公路招標檔案答疑書》。
3、中交第二公路勘察設計研究院****編制的《谷城至竹溪高速公路兩階段施工圖設計》。
4、我單位類似工程的施工經驗及裝置情況。
5、國家有關方針政策和國家、交通部有關標準規範、規程和驗標等。
6、我單位通過質量體系認證中心認定的iso9001:2000《質量手冊》和《程式檔案》。
7、本標段工程投入的施工管理、專業技術人員、機械裝置等資源。
8、《公路橋涵施工技術規範》(jtj-041-2000)
9、《橋涵》上下冊
三、施工人員配備及施工機械配備
計畫開工日期：2023年10月30日
計畫完工日期：2023年4月20日
①施工人員配備一覽表
②機械配備一覽表
四、施工方案及施工工藝
（一）施工工藝流程
施工準備→基礎開挖→混凝土澆注→涵身、台身施工→蓋板施工→附屬工程施工→涵揹回填
（二）施工方法
1、施工準備
1)、準備工作
①、到達蓋板涵處的施工便道，已按要求施工完畢，便道修築質量滿足行車要求；小型機具裝置充足齊備，施工前通過試運轉檢查其狀況完好；對於電焊機、彎曲機、切斷機等機械裝置，設定專線供電。在施工場地配備100kw發電機組，做為備用電源。
②、涵洞開工前，根據設計資料，進行測量放樣。結合現場實際情況，對其位置、夾角、長度等進行核對，如有不符，應及時向監理工程師反映，按合同規定進行變更。
③、在工程開工前，做好原材料檢驗，並按試驗工程師的要求做好混凝土配合比設計。並按設計及施工進度計畫要求進行備料。
2)、材料採備
材料由專案部採購和統一**，按計畫分批進場，進場材料檢驗後設立醒目的標示牌和必要的覆蓋防護。不合格材料杜絕進場。
3)、檢驗、試驗和資料
施工前，做好各種材料的檢驗和試驗工作，施工過程中，現場技術員和自檢員要對施工過程進行全方位監控，並做好每道工序的原始記錄和施工日誌等資料。
2、施工方案
1)、測量放樣
測量工程師根據設計圖放樣，用全站儀放出構造物的主要控制點，即涵洞軸線與控制樁位，根據控制樁放出涵洞基礎開挖尺寸，用水準儀進行水準測量控制構造物各部位標高。質檢工程師根據測量的基底平面，結合初探確定的基坑實際開挖深度，以保證開挖邊坡穩定為原則，確定開挖邊坡坡率（實際開挖坡比應根據地層和地質現場確定），放出開挖線（基坑底應預留50cm工作面以滿足施工作業面、回填和安全要求）。
2)、基坑開挖
基坑開挖前，應就近作好道路水系調查工作，以維持原道路水系暢通。如發現基坑開挖對原道路水系有破壞的，應先做好道路改移和水系恢復。
基坑開挖採用挖機下挖，人工配合。開挖過程中，開挖的基礎土方應及時運出或堆放至距基坑坡口2～5m以外，以防止邊坡塌方；隨時檢查標高，以防超挖（超深部分用同級圬工回填）。挖機開挖距設計基底高程10cm時由人工清除，如不能很快進入下道工序，為避免擾動基底，應留下30cm基底土於施工前採用人工開挖至基底。
開挖好的基坑，對邊坡應及時檢查，並對邊坡作好適當防護，保證基坑邊坡的穩定，且利於基坑的排水。若開挖基坑較深，要布設擋板，且須分層開挖，嚴禁從底層向四周掏土。
基坑開挖不能間斷，基坑不能暴露太久。在基坑開挖至設計基底標高或實際的持力層位置後，質檢工程師應及時對基坑進行自檢（包括基底標高、平面位置與基底承載力等），再會同監理工程師對基坑進行檢查。如符合設計，則可進行涵基礎施工，並及時作好相關資料和施工記錄的簽證；如與設計有出入，則應及時與監理工程師現場定好方案，採取適當措施，保證基坑安全，再逐級上報，以便指揮部及時組織設計院、監理等現場察看、處理，並形成現場紀要。
如基底土質與設計資料不符或有疑問時，應在基底標高取土樣作土工試驗。
為防止雨水和地表水，開挖基坑時在其邊坡以外周邊挖一排水溝並經常保持暢通。如在開挖過程中發現基坑地下水比較豐富，應在基底周邊挖集水井或集水坑，水量大時，用水幫浦將水抽出，以保持邊坡和基底穩定。基坑中浸水的，要及時排除，防止基底浸水時間過長，承載力降低。
基底標高必須按照技術交底要求嚴格控制，一切鬆散浮土必須清除，若有區域性超挖之處，不能用鬆土填補，用低標號砂漿調平。如基底不夠密實，可進行原地面打夯，或夯填一層卵、碎石。
3)、鋼筋加工、接頭及安裝
①、鋼筋在加工彎制前應調直，鋼筋表面的油漬、漆汙、水泥漿和用鎚擊能剝落的浮皮、鐵鏽等均應清除乾淨。鋼筋應平直，無區域性折曲。加工後的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。
彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小於鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。
用光圓鋼筋製成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）；彎鉤的彎曲內直徑應大於受力鋼筋直徑，且不應小於箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分的長度：一般結構不宜小於箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結構不應小於箍筋直徑的10倍。
鋼筋宜在常溫狀態下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應一次彎成。
②、鋼筋的接頭，應符合設計要求。要求搭接焊時，雙面焊縫不小於5d，單面焊縫不小於10d，焊縫厚度大於0.3d，寬度大於0.
7d，且在同一斷面接頭數量不得超過總數量的50%。綁紮搭接時，搭接長度不小於35d。（d為鋼筋直徑）綁紮的鋼筋，應注意使扎絲尾部朝向內部，避免導致保護層厚度的不足。
鋼筋接頭應設定在承受應力較小處，並應分散布置。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小於10d。
③、鋼筋安裝順序為：首先底層鋼筋網，待混凝土澆築到頂層鋼筋布設位置時，安裝頂層鋼筋網，再澆築混凝土到設計高程。
ａ、鋼筋接頭採用雙面焊，焊縫長度為5d。兩個接頭鋼筋的軸線應在一條直線上。
ｂ、現場綁紮鋼筋時，用鋼管、圓木等設定支撐使鋼筋骨架不致變形。模板安裝後將其撤除。
ｃ、為防止墊塊外露影響外觀，採用弧形墊塊。
4）、模板及支架安裝
基礎混凝土模板採用尺寸標準、表面平整光潔的鋼模板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面塗層脫模劑，不得使用易黏在混凝土上或使混凝土變色的油料。
支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。台身的側模設立對拉桿固定，澆注在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套pvc管，模板拆除後拔出重複利用模板安裝時，連線處用密封條密封，模板沿基礎底平面線布設，拼縫間用雙面膠帶連線止漿，拼接完成後須以模板面及拼縫進行仔細檢查，拼縫處如有錯台，須調整至消除錯臺為止。為防止模板變形，豎向及橫向每隔50cm用雙排3.
5寸鋼管支撐加固。模板嚴格按照基礎軸線及幾何尺寸安裝。模板安裝完畢，必須保證位置和斷面尺寸準確。
經監理工程師驗收合格後澆築混凝土。模板在混凝土強度達到設計標準強度的75%才能拆除。
模板安裝完畢後，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、底部標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行自檢，合格後方可報監理工程師抽檢，監理工恆濕認可後方能澆注。混凝土澆注時，發現模板有超過允許偏差值的及時糾正。
5）、基礎混凝土澆築
①澆築基礎砼下封層：用m7.5#漿砌片石或小石子砼在換填層上鋪築基礎砼下封層，鋪築厚度3—5cm，並採用木抹子抹平，待其強度滿足施工要求後，在其上面澆築基礎砼。
②材料選用，各種材料必須通過檢驗，各項指標均合格方可使用，混凝土配製採用批覆後的配合比並根據砂石料的含水量對配合比進行校正。各種材料均要計量準確，嚴格按照施工配合比進行施工。
③混凝土由拌和站集中拌和，拌和後嚴格控制塌落度，檢驗合格後，由混凝土車運至現場施工。混凝土澆築可以用吊車配合集料鬥進行澆注，要控制好混凝土的下落高度，防止混凝土離析。若自由傾落高度不得大於2m，當大於2m時，應用溜槽或串筒等器具澆築。
混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成，上下層同時澆注時，上層和下層澆注距離保持1.5公尺以上，澆注厚度不超過30cm，是上下層結合牢固。出料口混凝土堆積高度不宜超過1公尺。
澆注混凝土時，除少量的塑性混凝土可用人工搗實外，宜採用振搗器搗實，砼達到設計強度30%左右後，及時鑿除側牆處的砼浮漿。
採用機械振搗混凝土時,應符合下列規定:
插入式振搗器的移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍,以300mm為宜,梅花型布置。插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm。
機械振搗時，振搗棒與模板保持5—10cm的距離，嚴禁碰撞模板、鋼筋和預埋部件。
振搗採用快插慢拔的方式，振搗器布置均勻，間距差異不要過大。每一振點的振搗延續時間宜為20～40s，不宜過長，以混凝土不再沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。
混凝土澆築應分層進行，分層厚度宜為振搗器作用部分長度的1.25倍。
混凝土澆築應連續進行。當因故間歇時，間歇時間宜縮短。根據現場實際情況，超出規定時間時設定施工縫。
當混凝土表面出現泌水時，應採取措施予以消除，不得擾動已澆築的混凝土。
混凝土初凝後即對頂面混凝土進行灑水、覆蓋養生；拆模拆除後及時進行灑水養生。混凝土強度達到設計強度的70%時，方可拆蓋板底模板，養生期根據氣溫條件確定，一般養生七天。
6）、涵身、翼牆砼
涵身及翼牆模板採用高強竹膠模板或鋼模現場拼裝，其外模採用大塊鋼模，內模宜採用大塊竹膠模板，加工時用方木做背撐，間距控制在15～25cm，模板接縫採用塞海綿條、抹玻璃膠等方式處理以滿足「外光」的要求。頂板及箱身內壁模板用鋼管搭設滿堂支架固定，橫撐間距控制在50～70cm，頂板模板採用竹膠板下墊鋼模,鋼管間距60～80cm。嚴格控制支架搭設質量、模板標高、平面尺寸、平整度、豎直度、線形、預埋件位置等。
涵洞通道施工技術方案
一 編制依據及原則 一 編制依據 1 武漢城市圈環線高速公路仙桃市境段兩階段施工圖設計。2 現場考察和勘察所取得的資料。3 指揮部的檔案通知。4 仙洪高速公路標準化建設實施細則 二 編制原則 1 符合性原則。滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全要求。2 遵循設計檔案的原則。在編制施組時，認真閱讀...
涵洞通道施工技術方案
k10 958蓋板通道施工技術方案 一 工程概況 我標段施工的k10 9582蓋板通道，工程概況如下表 二 施工內容 測量放樣 開挖基坑 現澆基礎 台身砼 安裝鋼筋砼蓋板 進出口端牆及其排水溝，牆 臺揹回填夯實。三 組織管理 四 施工 試驗裝置 五 施工總工期及流程 工程總工期 計畫從2010年 1...
涵洞施工技術方案
1 基礎開挖 在開挖基礎前，用全站儀準確放設出涵洞軸線及基礎開挖線的控制點，設定控制樁，並用白灰灑出開挖邊線。基礎開挖採用人工配合挖掘機開挖，測量人員及時測量開挖基坑的尺寸及基底高程，當距基底標高10 20cm時，採用人工清底，防止出現超挖。當基坑有地下水時，地下水位以上部分採用放坡開挖 地下水位以...