目錄一、工程簡介 1
二、本次首件工程時間、地點及目的 1
三、施工工藝流程 1
1、測量放樣 1
2、基坑開挖 1
3、灰土墊層施工 2
4、c20混凝土墊層施工 3
5、綁紮鋼筋 4
6、支立模板 5
7、混凝土拌合 6
8、混凝土運輸 6
9、澆築混凝土 6
9、模板拆除 7
10、混凝土養護 7
11、沉降縫、變形縫施工 8
12、防水層 8
四、施工計畫 8
五、施工安排、管理人員配備 9
六、質量、安全、環保保證措施 10
1、質量保證措施 10
2、安全保證措施 11
3、環境保證措施 13
七、文明施工及環境保護 13
1、文明施工 13
2、場容場貌 14
3、持證上崗 14
附件：工藝流程圖
k284+511涵洞支架計算書
水泥混凝土配合比報驗單
勞務人員准入申請
儀器鑑定證書
進場材料報驗單
涵洞技術交底會議紀要
專案負責人帶班生產制度
機械合格證及特種工操作證
箱型涵洞施工技術方案
工程開工部位為k284+511.1箱型涵洞，該涵洞中心樁號為k284+511.1，位於主線內，孔徑4*3.
0m，交角80°，長49.17公尺，進出口形式為一字型，採用基坑開挖，就地澆築方式施工。本涵洞屬於填方路基涵洞，基坑開挖工程數量為77m3。
本次首件工程時間是4月9日，地點在主線內k284+511.1，工程目的是摸索合理的施工組織工序，確定合理的人員配備情況，指導後續批量生產，及時預防和糾正後續批量生產可能產生的各種質量問題。
首先由測量人員放線定位，按圖紙尺寸用全站儀放出涵洞基礎中線樁和角點樁。由測量施工人員做好軸線控制樁和高程控制樁，現場施工人員根據設計尺寸灑出開挖邊線並做好技術交底，測量放樣成果須經監理工程師複核無誤後進行下一步施工。
為了便於校核，軸線控制樁延長至基坑以外加以固定。
基坑開挖前，地面做好臨時排水設施，防止水流入基坑，泡壞基礎，並要保證附近農田的正常灌溉。在基坑3公尺外設定集水坑，保證坑底不積水。
基坑採用挖掘機開挖，配合人工整修。挖基時為了基礎混凝土施工方便和滿足排水要求，基坑尺寸比基礎平面設計尺寸增寬0.5m。
開挖過程中始終有測量工程師在場監測，以防基坑開挖深度過深而超過設計深度。當挖掘機挖到接近設計標高20-30cm時，再人工開挖至設計標高，對基坑的平面位置、尺寸、地基承載力進行檢測。
若地基承載力達不到要求，及時通知設計單位進行變更處理，若地基承載力達到要求則進行下一步施工。該涵洞地基承載力要求不小於120kpa。
在基坑開挖過程中，若基坑滲水較大，要作臨時排水溝和集水坑，配備抽水幫浦，及時排除基坑積水。基礎開挖時，必須保證邊坡穩定，邊坡坡率視情況而定，計畫為1：0.5。
基坑挖土採用自卸汽車運至設計指定的棄土場或合理調配利用。不得在基坑邊緣過高堆土。
在開挖過程中，經常複核軸線及基坑尺寸，保證施工準確。基坑完成後，周邊要用圍欄維護，上貼反光帶並懸掛警示標語標誌。
箱底設125cm厚6%石灰土層，施工前測定進場消石灰取土場天然土的物理、化學效能，確保原材料符合設計及規範要求。
（1）灰土拌合
在路基上平整出一塊專用場地，表面用白灰線畫方格，按照方格面積，拌合厚度計算出每個方格用灰量，現場布灰，人工攤鋪。鋪完灰後用路拌機翻拌，直至拌合均勻，拌合過程中人工用鐵杴挖驗拌合情況，然後試驗人員取樣做灰劑量，滿足試驗要求後用裝載機堆成堆，待用。
（2）灰土攤鋪
施工時用裝載機把灰土運至施工現場，施工現場畫方格線，根據面積、虛鋪厚度計算出每個方格攤鋪車數，人工配合機械（推土機）精確整平，壓實厚度按照15cm進行分層碾壓回填。
（3）灰土碾壓
根據施工範圍的要求及本涵洞灰土墊層的設計厚度箱底設125cm厚6%石灰土層，壓實度94%。計畫分9層施工。灰土運到工地後先經推土機初平後，再用人工掛線精平一次，根據本工程的特點，採用振動壓路碾壓，碾壓數根據試驗所得引數計畫8遍，保證灰土的壓實度不小於94%。
振動壓路機碾壓時，行駛速度宜用慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時先靜壓一遍，弱震兩遍強震三遍先慢後快，振動頻率先弱後強，無死角確保碾壓均勻，碾壓完畢用灌砂法檢測壓實度，達到設計要求經監理工程師複查後在進行下一步施工。
基坑被檢驗認可後，精確測放出涵洞軸線及邊線。及時澆築c20混凝土墊層，混凝土採用拌合站拌合，罐車運輸。模板採用組合鋼模板，鋼模板要有足夠的強度、剛度，支設牢固穩定，各部位尺寸及形狀正確，表面平整，接縫處加迴力膠條，模板表面刷模板漆，模板漆塗刷要均勻澆築過程中採用插入式振搗器振搗，人工摸平。
混凝土墊層厚度為10cm。
底板施工前，對涵洞進行複測放樣，確保涵洞軸線位置準確。
（1）鋼筋各項指標符合設計及規範要求，表面無油汙、鐵鏽。
（2）鋼筋的成型在鋼筋加工場內進行。按照設計圖紙尺寸由有經驗的鋼筋工用鋼筋數控加工裝置進行加工成型，待用。
（3） 半成品分批運送到現場用方木支墊並碼放整齊，在現場綁紮成型時分兩次綁紮，第一次綁紮底板及牆身下部構造，澆築完砼後在綁紮頂板及牆身上部鋼筋，進行第二次砼澆注。
牆身鋼筋綁紮時應掛線綁紮，保證牆身鋼筋在同一平面內。
（4）由測量工程師準確放出施工邊線進行現場綁紮安裝。通道主筋連線使用電弧搭接焊，在同一斷面接頭數量不超過鋼筋總數量的50% ，焊縫長度和焊縫飽滿程度符合設計及規範要求；由於箱身較長，所以進行分節綁紮，鋼筋綁紮時，注意鋼筋淨保護層的厚度為5cm，若在涵身兩側不滿足骨架的間距時，距離可做適當的調整。在砼基礎上彈出縱橫受力鋼筋位置線，鋼筋位置準確，鋼筋間距控制在±5mm的誤差範圍內；鋼筋綁紮一次成型。
（5）鋼筋綁紮採用2mm的鐵絲綁紮，必要時採用點焊焊牢。鋼筋綁紮時箍筋與主筋垂直。
（6）骨架的焊接順序為由中間向兩邊對稱進行。並先焊下部，再焊上部。
（1）底板模板安裝
底板與底板以上30cm牆身一次性支模成型，模板拼裝時應掛線拼裝保證線性直順平面平整。經監理工程師檢查驗收後進行砼澆築。砼澆注過程中應派專人對模板及支撐情況進行觀察，若發現鬆動或變形及時進行加固處理。
間隔澆築完第一次砼後，待砼澆築完成到拆模強度，抽出加密拉桿，拆除擋板，將分段接縫處採用瀝青漿膏木板隔開，重新穿入加密拉桿加固，將雜物清理並沖洗乾淨後，進行第二次砼澆築。
（2）支架搭設及牆身、頂板模板安裝
牆身和頂板施工時沉降縫應與底板垂直一致。牆身施工前，將施工縫處砼表面鑿毛，剔除鬆散砼，清理渣物並沖洗乾淨。經監理檢查驗收後支設牆身模板。
支設牆身和頂板模板時也應掛線施工，模板拼裝完成後也應保證線形直順平面平整。牆身和頂板模板在支設時，考慮連續安裝。模板拼縫採用夾迴力膠條方法進行封堵，以防漏漿。
立桿搭設時掛線控制立桿縱、橫向線形及豎直度。
根據涵底頂面至箱涵頂板高度配置支架高度，選定支架立桿長度。搭設時按照先立杆、再橫桿、最後剪刀撐的順序進行。橫桿端頭放入立桿下碗扣後，落下上碗扣用手錘敲擊旋轉緊固，使上碗扣在限位銷與橫桿之間卡緊。
腳手架搭設到頂時，應組織技術、安全、施工人員對整個架體結構進行全面的檢查和驗收，及時解決存在的結構缺陷。
混凝土按照試驗室提供的施工配合比拌製，砼中所用水泥、細骨料、粗骨料、外加劑等採用試驗室檢測過的原材料，不擅自使用未交底的材料。混凝土的拌制採用拌和站集中拌和，攪拌前各種原材料應根據施工配合比準確計量。混凝土攪拌時，自投料完成算起，攪拌時間：
強制式攪拌機不得少於1.5分鐘。當摻用外加劑時，攪拌時間應適當延長1～2分鐘。
混凝土採用攪拌站集中供給，罐車運輸。混凝土運至澆築地點。對混凝土的均勻性和坍落度，進行檢測，坍落度控制在160-200mm。
根據涵洞工程的具體情況，現場採用吊運方法進行混凝土澆築。
按照招標檔案和設計圖紙要求，澆築混凝土採用就地澆築，全箱分為二次澆築。第一次澆築底板內壁以上30cm ，第二次澆築剩餘部分。兩次澆築的接縫處保證有良好的銜接面（粗糙乾淨並不得有堆落的混凝土砂漿等），不許出現錯台。
澆築側牆混凝土時用幫浦車幫浦送混凝土，水平分層斜向分段，每層不能超過30cm。用插入式振搗棒振搗。
底板混凝土澆築時，在底板鋼筋網頂面搭設棧橋，防止直接踩踏鋼筋，使鋼筋位置錯位，並保證鋼筋保護層的厚度要求。
牆身砼接縫部位，採用鑿毛處理。
牆身、頂板同時澆築，混凝土施工應採取措施，盡量縮短澆築時間。帽石、耳牆與牆身同時澆築。
混凝土水平分層澆築，牆身分層對稱進行澆築。分層厚度控制在30cm以內，在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完上層混凝土。
分層澆築的混凝土，用插入式電動振搗棒振搗。振搗時，做到「快插慢拔」；移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度為5-10cm；與側模保持50-100mm的距離。
分層澆築時，振搗棒插入下層混凝土內深度為50-100mm，避免振動棒碰撞模板。每一振點的振搗延續時間為20-30秒，以混凝土不再沉落，不再出現氣泡，表面呈現平坦，泛漿為止。
涵洞施工技術方案
1 基礎開挖 在開挖基礎前，用全站儀準確放設出涵洞軸線及基礎開挖線的控制點，設定控制樁，並用白灰灑出開挖邊線。基礎開挖採用人工配合挖掘機開挖，測量人員及時測量開挖基坑的尺寸及基底高程，當距基底標高10 20cm時，採用人工清底，防止出現超挖。當基坑有地下水時，地下水位以上部分採用放坡開挖 地下水位以...
涵洞施工技術方案
一 工程數量 本合同段共有285 250雙孔箱涵52.5m 2座，285 250雙孔箱涵60m 2座，300 250箱涵101.4m 1座，450 300箱涵210.4m 1座，鋼筋混凝土圓管涵182m 2座。二 隊伍及工期安排 計畫安排三個涵洞隊伍施工，每隊42人，共計126人,開工後如力工不足從...
涵洞路面施工技術方案
樊營隧道路面工程施工技術方案 k42 772 k42 870 一 工程概況 樊營隧道位於內鄉至豫陝界高速公路k42 772處，隧道為雙向聯拱隧道，起訖里程為k42 772 k42 870，全長為98公尺，該隧道路線縱坡為1.220 隧道路面橫坡為2.0 隧道內行車道寬為12.75m。1.1隧道內路面...