高壓旋噴樁施工方案
1.編制依據
1.1長沙軌道交通3號線一期工程土建施工專案sg-13標段汽貿大道站工程施工招標檔案、施工圖紙及後續更改檔案；
1.2現行有關法規、標準、技術規範、定額以及環境保護、水土保持方面的政策和法規；
1.3《地基處理手冊》；
1.4《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》；
1.5現場踏勘所掌握的環境資料；
1.6我單位現有的技術水平、施工管理水平和機械裝置配套能力；
1.7類似工程的施工實踐經驗。
2.編制原則
⑴確保技術方案針對性強、操作性強；施工方案經濟、合理。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。根據工程地質、水文地質、周邊環境及工期要求等條件選擇最具實用性的施工方案和機具裝置。
⑵技術可靠性原則
根據本標段工程特點，依據北京及其周邊地區類似工程施工經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案進行施工。
⑶經濟合理性原則
針對工程的實際情況，本著可靠、經濟、合理的原則比選施工方案，施工過程實施動態管理，從而使旋噴樁加固施工達到既經濟又優質的目的。
⑷環保原則
施工前充分調查了解工程周邊環境情況，緊密結合環境保護進行施工。施工中認真作好文明施工，減少空氣、噪音汙染，施工汙水、廢漿經沉澱並取得相關部門的批准後方可排放。施工過程實施iso14000標準，進行環境管理。
建設「綠色工地」，實施「環保施工」。
3.工程概況
汽貿大道站位於汽貿大道與開元西路交口西側，錦繡路與開元西路以東120m，背側為美林水郡住宅小區，南側為恒廣國際景園。車站為地下兩層島式站台車站，有效站台寬12m。車站外包總長211.
2m，標準段外包寬度20.7m。車站頂板覆土厚度約為2.
5-4.0m，中心里程軌道埋深14.534m，底板埋深15.
994m。車站東西兩端接盾構區間，其中車站大里程端設盾構接收井，小里程端設盾構始發井。
汽貿大道站車站設計起點里程右ck33+785.736至設計終點里程右ck33+996.936，為地下二層12m站台島式車站，地下一層為車站站廳層，地下二層為車站站台層。
站房結構形式為鋼筋混凝土框架結構，車站計算站台長度118m,站台寬度12m。車站外包尺寸211.2mx20.
7m，總建築面積13086.97m2。括車站主體和出入口通道、風道設計。
車站設4個出入口。
本站基坑埋深17.21-19.26m，車站頂板覆土厚約2.
5-4m，設單排中柱，東西兩端擴大段設兩排中柱，主要採用鋼筋混凝土兩層雙跨，區域性兩層三跨的框架結構。混凝土支撐、圍檁為c30;冠梁為c35;底板、中板、頂板及側牆為c35;柱為c50;內部結構梁、板混凝土強度等級為c35;墊層為c20。鋼筋採用hrb400 (fy=360n/mm2)級和hpb300 (fy=270n/mm2)級鋼筋。
鋼材採用q235鋼，q345鋼。
車站主體採用明挖法施工，圍護結構採用1000mm鑽孔樁+內支撐。車站自身進行抗浮。
車站基坑標準段第一道撐採用鋼筋混凝土撐，第
二、三道撐採用鋼管臨時支撐。
圍護結構設計：本車站採用明挖順築法施工，圍護結構採用φ1000mm鑽孔樁+內支撐。樁間選用φ800旋噴樁止水。
車站自身進行抗浮。主體基坑旋噴樁採用φ800@1200，附屬結構旋噴樁採用φ800@1000，φ800@500，進入不透水層至少1.5m,其中主體部分旋噴樁總長5709.
42m,附屬結構總長7661.84m。旋噴樁布置示意圖如下：
3.2.1地質條件
汽貿大道站地貌單元屬低丘、山崗地貌，車站範圍內地面有東西向的坡度，高程為65.42-67.36m。
汽貿大道站上覆地層主要為第四系殘積粉質粘土層，厚度不大;下伏基岩型別主要為白璽系礫岩及泥質粉砂岩等。土型別屬中軟土，建築場地類別為ⅱ類。圍岩類別分別為i-ⅲ類，圍岩分級為iv-vi級，土的可挖性等級i-iv級。
根據《長沙市軌道交通3號線一期工程kc-3標段岩土工程初步勘察報告》(廣東有色工程勘察設計院2023年2月)，場地內主要地層有:人工素填土<1-2-2>、殘積粉質粘土<5-1>、強風化泥質粉砂岩<7-2-2>、中風化泥質粉砂岩<7-2-3>、強風化泥質礫岩<7-3-2>、中風化泥質礫岩<7-3-3>。
3.2.2水文條件
(1)地下水型別
該場地地下水受基底構造、地層岩性和地形、地貌、氣象及瀏陽河河流等綜合因素的影響，水文地質條件較簡單。場地第四系地層較不發育，主要為弱透水性土層，本場地地下水型別主要為基岩裂隙水。
基岩裂隙水主要賦存於白璽系強風化和中風化巖的風化裂隙之中，含水層無明確界限，埋深和厚度很不穩定，其透水性主要取決於裂隙發育程度、岩石風化程度和含泥量，一般透水性弱、含水貧乏。
根據本站點對強、中風化泥質粉砂岩進行的壓水試驗，強風化泥質粉砂岩層滲透係數計算結果為0.190m/d，中風化泥質粉砂岩層滲透係數計算結果為0.11-0.
18m/d，均屬弱透水性地層。
根據鑽探觀測水位結果，本場地基岩水屬於微承壓水，承壓水頭約2-5m，區域性不具承壓性。
(2)地層富水性及透水性
勘察場地內巖土層富水性及透水性按序評述如下:
人工填土:主要為素填土，由於填築成分的不同及其密實程度的不同，使得其透水性有明顯差異。富水性差，透水性弱一中等；
殘積粉質粘土:硬塑，富水性貧乏，透水性弱，在本場地內為相對隔水層；
強風化泥質粉砂岩:節理裂隙發育，但多為閉合狀，且有泥質及鐵錳質礦物充填，含少量的風化裂隙水，富水性差，透水性弱；
中風化泥質粉砂岩:節理裂隙不甚發育，且多呈閉合狀，泥質及鐵錳質礦物充填，含貧乏的風化裂隙水。在本場地內為相對隔水層；
強風化礫岩:節理裂隙發育，富水性一般，多屬弱透水層；
中風化礫岩:節理裂隙稍發育，泥質礦物充填，富水性貧乏，屬弱透水性層。
(3)地下水位
根據勘察報告，鑽孔穩定地下水位埋深3.10-4.60m(標高62.
48-63.88m)，初見水位埋深3.40-8.
40m(標高59.50-63.48m)。
地下水位與季節、氣候、地下水賦存、補給及排洩有密切的關係。本場地地勢較高，遠高於湘江及瀏陽河水面標高，故場地地下水位受湘江水域和瀏陽河水域影響較小，主要受氣候的控制。每年4-9月份為雨季，大氣降水豐沛，是地下水的補給期，其水位會明顯上公升，而每年10月-次年3月為地下水的消耗期，地下水位隨之下降，年變化幅度0.
50-3.oom。根據勘察報告水質分析結果場地內地下水對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性4.
施工總體部署及進度安排。
4.施工總體部署及進度安排
4.1.1 施工組織機構及人員設定
本工程實行專案經理負責制，由專案經理負責施工的全面管理，專案部下設工程部、計經部、安質環保部、物資部、財務部、裝置部、綜合部、試驗室和測量隊，各部室各負其責，本車站樁基施工隊，各主要崗位及特種工種操作人員均持證上崗，確保工程優質高效、安全如期完成。
高壓旋噴樁施工安排乙個專業隊來施工。
管理、施工人員配備如下表：
專案管理人員及施工人員表
機械配置
依據現場實際情況和工期要求,先主體後附屬，施工順序如下：
汽貿大道站分三期疏解三期施工，一期施工車站主體，二期施工南側附屬結構，三期施工北側附屬結構。從西側向東側施工。 主體結構圍護樁共計402根，以平均每天兩台旋挖鑽機施工6根計算，計畫工期為75天。
旋噴樁隨圍護樁進度緊跟施工。
5.施工總體部署及進度安排
施工工藝引數見表
旋噴樁施工主要技術引數參考表
旋噴樁施工前進行試樁，根據實際情況以確定預定的漿液配比、噴射壓力、噴漿量等技術引數。試樁數量不少於3根，西北場地1根，東南場地二號風道圍護結構內1根，東南出入口圍護結構內1根，具體位置根據現場實際情況與監理一同確定。
漿量計算:以單位時間噴射的漿量及噴射持續時間，計算出漿量，計算公式為：
q=(h/v)q(1+β)
式中 q—漿量（m3）；
h—噴射長度（m）；
q—單位時間噴漿量（m3/min）；
β—損失係數，通常0.1～0.2；
v—提公升速度（m/min）。
根據試樁引數計算所需的噴漿量，以確定水泥使用數量。
高壓旋噴施工工藝見圖所示。
5.3.1 樁位測放
按樁位排列圖進行樁位放樣，用全站儀測放縱橫向控制線及各主要控制點位的樁點，帶線控制縱、橫向，盡量確定其他各樁位，全站儀測放的控制樁位點需打木樁釘標記，為防止鑽孔後控制點失效，必須將控制點向不受施工影響的地方外引。經過復測驗線合格後，用鋼尺和測線實地布設樁位，並用竹籤釘緊，一樁一簽，保證樁孔中心移位偏差小於20mm。
5.3.2 鑽孔
鑽孔的目的是將注漿管順利置入預定位置。在下管過程中，若碰到孤石、砼路面、雜填土硬物等某種障礙物導致鑽孔機具無法開孔，則應採用高硬度合金鑽頭先引孔。鑽進時需防止管外泥砂堵塞噴嘴，確保下管順利，下管過程中同時輸送壓縮氣流，直至注漿噴頭下到預定位置（設計樁底）。
鑽孔的位置與設計位置的偏差不得大於50mm。
5.3.3 試管
當注漿管置入土層預定深度後應用清水試壓，若注漿裝置和高壓管路安全正常，則可攪拌製作水泥漿開始高壓注漿作業。
5.3.4 噴射注漿
噴射鑽具於孔底空轉並開始送漿，半分鐘後便邊迴轉邊提公升，同時開啟高壓水幫浦及空壓機，由高壓水及壓縮空氣形成的高壓噴射流進行切土攪拌混合，直至鑽具噴射注漿到設計標高，最後凝固成樁，在噴射作業過程中，要做好記錄，排走冒出的漿液並清除沉澱物。
在旋噴提公升過程中，可根據不同的土層，依據初始設定引數及時對旋噴引數進行適當的調整。
5.3.5 沖洗、鑽機移位
噴射施工完畢後，應把注漿管等機具沖洗乾淨，管內、機內不得殘存水泥漿，通常把漿液換成水，在地面上噴射，以便把泥漿幫浦、注漿管和軟管內的漿液全部排除。將鑽機等機具裝置移到新孔位上。
高壓旋噴樁專項施工方案
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引孔鑽進 鑽機施工前，應首先在地面進行試噴，在鑽孔機械試運轉正常後,開始引孔鑽進。鑽孔過程中要詳細記錄好鑽桿節數，保證鑽孔深度的準確。旋噴提公升 當噴射注漿管插入設計深度後，開啟高壓幫浦，然後由下向上旋噴。噴射時，先應達到預定的噴射壓力 噴漿後再逐漸提公升旋噴管，以防扭斷旋噴管。為保證樁底端的質量，...