巴達鐵路站前ⅰ標段刀背梁隧道工程
編號：刀背梁隧道
施工安全專項方案
單位：編寫
審核批准
年月日發布年月日實施
刀背梁隧道施工安全專項方案
認真貫徹執行「安全第一，預防為主、綜合治理」的方針，保證施工中人員及裝置安全，加快巴達鐵路建設，防止安全事故發生，特制定本方案：
一、工程概況
1、地形、地貌
本線巴中至平昌段為侵蝕低山區，地面高程280～620m，相對高差50～250m，岩層產狀多較平緩，砂岩、泥岩近水平迭置，發育形成階梯狀嶺谷地貌，台高谷深，溝谷密布，檯面地帶多為泥岩分布，地形平緩，風化剝蝕作用相對較強。平昌至文崇為侵蝕剝蝕低山丘陵區，地面高程300～450m，相對高差50～100m，褶皺輕微，泥岩廣布，侵蝕作用大為減弱，風化剝蝕作用相對增強，山丘低矮圓緩，呈饅頭狀、長陵狀，淺緩的坳溝與寬谷相互交叉，形成小型的丘間窪地。文崇至達縣為侵蝕構造中低山區，地面高程400～1000m，相對高差100～550m，山體呈較規則的長垣狀地形，縱向上為鋸齒狀山脊，溝谷不發育，主要為橫向小溪，坡陡水急。
2、工程地質
線路經過巴中－平昌蓮花狀構造和川東弧形構造帶之華鎣山隆褶帶，巴中－平昌蓮花狀構造受北部大巴山弧形構造、東側川東弧形構造帶、西北側龍門山北東向褶斷帶、南西側川中北西西向褶皺帶的影響，構造線展向多變，呈環形排列，組成四個旋迴帶，構造形跡總的以平緩褶皺為主，斷裂不發育。川東弧形構造帶為一系列n10～30°e的褶曲組成，一般背斜較緊窄，兩翼不甚對稱，傾角變化較大，向斜較寬緩。線路經過的主要褶皺依次為：
蘭草背斜、恩陽向斜、坦溪口背斜、平昌向斜、稅家槽背斜、江陵溪向斜、華鎣山背斜、渡市向斜、鐵山背斜。稅家槽背斜及以東為巴中－平昌蓮花狀構造，以西為川東弧形構造帶之華鎣山隆褶帶。
3、水文地質
沿線江河、水庫、堰塘分布較多，較大的地表水系有巴河、州河及其支流，河水面為區域侵蝕基準面。江河中常年流水，水深數公尺至數十公尺，可通航，一般河水位受季節性降雨變化，雨季江水洶湧。測區山間溪溝及次級小河流不發育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節變化而變化，以蒸發、下滲和徑流等形式排洩。
4、不良地質
沿線主要工程地質問題主要有滑坡、危岩落石，岩堆、天然氣及煤層瓦斯有害氣體。
天然氣及有害氣體：
線路位於川東北油氣構造內，沿線分布有較多氣田、氣井，所採天然氣均為淺層天然氣，一般開採深度2000-3000m，主要儲氣層為三疊系飛仙關組和二疊系龍潭長興組。鐵山背斜、華鎣山背斜兩翼地層中區域性含煤層，在隧道施工過程中天然氣的**預報和監測工作必須加強，根據監測情況及時採取有效工程措施。
暴雨洪水施工風險：
本工程地處山區，線路基本沿巴河前行，線路經過地區地表陡峭，河床狹窄，路基開挖易引發溜坍、滑坡等災害，雨季河水暴漲暴落，容易沖毀施工便道、便橋，中斷工程施工，影響工程施工進度。應特別注意施工生產、生活場地選擇布置，確保施工人員、機具安全。
二、組織機構
隧道作業隊成立隧道施工安全領導小組：
組長：劉雙武
副組長：刑巨集亮 、冉建良、李豔、趙勇
組員：劉立朋張輝拓萬娟楊秀峰馬海濤劉吉祥
三、安全目標
全面貫徹gb/t28001職業健康安全管理體系規範，實現「五零」，零死亡事故、零**和火災事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大裝置事故。杜絕發生職業病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3‰以內。本標段創安全示範標準工地。
四、安全管理人員
為保證安全生產管理有序展開、安全生產活動順利進行，防止管理和生產脫鉤、制度和措施不落實，專案部除設定安全生產領導小組外，還配置了一定數量的安全生產管理人員，作業隊設一名專職安全員，施工現場設一名專職安全員。
五、施工的危險源和可能造成的傷害
隧道施工雖然作業工序簡單，但在施工中圍岩的地質超前預報、地下水的探測均存在侷限性，加上隧道本身施工環境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業多，還可能受不良地質危害。
（一）危險源
1、支護變形：由於地質不穩導致初期支護變形，洞內出現裂縫或測量資料有變化時及時通知作業人員撤離現場。
2、施工用電：配電、開關箱安裝牢固，外殼接地可靠；
3、危險行為：機械對交叉作業人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業平台高處作業，人體墜落。
4、防火防爆：爆破器材、作業區有明火，吸菸，爆破器材存放、**不及時及瞎炮的處理，可造成**事故。
（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。
六、安全管理制度
1．安全培訓制度
所有參加工程施工的人員均應在施工前進行安全培訓。所有特殊工作崗位的操作人員必須經過有關專業部門或機構的培訓，獲得合法的操作證書方能上崗。
2.安全技術交底制度
分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術措施，並對各項工作安全技術措施的執**況進行檢查。下發施工方案交底時同時下發安全技術措施，無安全措施不得進行施工。
3．安全檢查制度
專案部每月對全部施工專案進行一次全面的安全檢查，發現問題及時處理，並深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施。對施工現場實行「三檢」制度和日常巡檢制度：
（1）班組檢查：每次作業前由工班內部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每乙個人員、每一台裝置、每一條措施，檢查完畢後再由隊內別的工班進行互檢。作業過程中有兼職安全員全程監督檢查。
（2）交接檢查：每次交**前**人員應仔細檢查自己的安全操作情況，**人員還應認真檢查**人員的安全措施、安全設施及施工操作情況，檢查有無違規操作或安全隱患、事故現象，並現場簽署檢查意見。
（3）工序檢查：每道工序前應仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發生意外是否按措施執行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。
（4）日常巡檢：隧道作業隊專職安全員每天對重點工程、關鍵工序的安全生產情況進行監督檢查；現場專職安全員每天對所負責的施工區段按安全技術交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關鍵、特殊工序應有安全人員旁站。
4．安全會議制度
每週召開一次生產例會，安全生產是其中的一項內容，同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。
5．安全設施及其管理制度
每月底進行一次安全裝置和設施的檢查測試和保養，及時清除及替換不合標準或難以修理的裝置，並做好資料記載。
6．安全報告制度
按有關要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規定的程式迅速處理外，還必須於事件或事故發生後及時向監理單位和建設單位提交書面報告。內部報告須由下至上分單位逐級報告。
7．安全獎懲制度
在施工過程中，定期對在實施安全計畫和法定條例方面表現良好的施工隊和施工人員進行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節輕重擬定，一般為500～1000元，具體由技安科提出意見，經安全生產領導小組會議決定。
8.安全風險抵押金制度
對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發生安全責任者，除全額返還押金外，還按「安全獎懲制度」的有關規定進行獎勵，未達標者不再返還，並根據事故的輕重給予罰款直至下崗處理。
9.安全監督檢查制度
施工現場的安全監督員，進行安全監督檢查，收集安全資訊，對安全隱患及時上報並處理。安全監督員除檢查施工現場安全操作情況，還檢查各項安全規章制度落實和安全人員上崗及處理問題的情況。專案部設安全專線**，在施工沿線公布舉報**號碼，設立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進行安全隱患舉報。
10.安全事故報告和處理制度
凡現場發生任何事故，在現場施工人員必須以最快的方式向專案部安全領導小組匯報，對於拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調查處理如下：
（1）發生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由專案部自行調查處理。
（2）發生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，專案部報局安質環保部參加事故調查處理工作。
（3）發生死亡事故及一次發生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，專案部進行調查處理，局安質環保部參加調查處理工作，並在24小時內上報建設單位。
七、安全思想保證措施
專案經理是工程專案的第一管理者，是安全體系有效執行的第一責任人。由專案部、作業隊、工班和操作者層層簽訂安全生產責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。定獎罰標準，並貫徹落實，保證安全管理工作順利進行。
規定各級各類人員的安全責任，獎罰標準，並逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產貫穿於施工全過程。
八、隧道施工的安全技術保證措施
1、施工前做好地質超前預報和監控量測工作。
2、洞口工程
1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。
2）、深基礎施工做好防坍塌預防措施，確保施工人員安全
3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施
3、洞身開挖
1）、進洞必須戴安全帽，不准攜帶易燃易爆物品，進洞前由洞口值班人員進行登記。
2）、工作面施工時如有鬆動的石、土塊或裂縫，應先予清除或支護。
3）、工作面內不得拆卸修理機電裝置。
4）、洞內運輸應有專人指揮，進出隧道的人員應走行人路，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。
5）、洞內嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。
6）、火工品臨時存放點設3人輪換值班看守，防止火工品外流。
7）、隧道開挖嚴格按設計要求進行開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。
隧道專項安全施工方案
一 工程總說明 濟南至廣州國家高速公路是國家規劃的 7918 網中的第四縱，擬建江西鷹潭至瑞金段高速公路是其中的重要組成部分，也是江西省規劃的 三縱四橫 高速公路主骨架中的 第一縱 我部承建的濟南至廣州高速公路江西鷹潭至瑞金c7合同段位於江西省撫州地區廣昌縣驛前鎮境內。c7標段起始樁號 k411 0...
隧道專項安全施工方案
蒙特內哥羅隧道安全總結 蒙特內哥羅隧道掘進施工貫徹 新奧法 理念，遵循 弱爆破 強支護 早封閉 勤測量 緊襯砌 的原則。級圍岩採用雙側壁導坑法開挖 級圍岩採用單側壁導坑法開挖，鑽機採用自製鑽孔台車輔以yt29鑿岩機人工鑽孔，出渣採用以裝載機輔以挖掘機裝渣。自卸車運輸方式，通風採用壓入式通風。二次襯砌...
隧道專項安全施工方案
一 工程概況 1 工程位置 我部承建的線路總體為北南走向。本合同段區內有隧道1座 廣石隧道 為分離式長隧道，起迄樁號右線 隧道採用分離式斷面，左 右隧道平面設計線之間距離約為33m，左右線均在平曲線內。左線平曲線要素 交點jd1樁號k413 957.827，左33 22 31.8 r 1400m，t...