本工程場地地質主要為第四紀覆蓋層，厚度為30~40m，上部主要為濱海澤相沉積的淤泥土地層，中部為陸~海相軟、硬土層交替沉積地層（以海相土層為主），場地底部主要為白堊紀或侏羅紀岩層。既有地方管線位於本工程施工區域內及兩側並穿越滬昆鐵路，為配合地方給水等管線過鐵路施工，我單位將採用9公尺拉森iv型鋼板樁進行線路路基圍護，以過鐵路既有地方管線管涵涵口為起點，兩側喇叭口形式向外側插打，單側圍護10公尺，雙側四處共計80公尺，拉森樁共計200根。
（1）中鐵第四勘察設計院集團****設計《杭州彩虹互通匝道跨鐵立交工程施工圖》
（2）杭州市勘測設計研究院勘測的彩虹快速路岩土工程勘察報告
（3）與各裝置管理單位簽訂的施工安全協議書
（4）《公路工程施工安全技術規程》(jgj076-95)
（5）《鐵路橋涵施工規範》（tb10203-2002，j162-2002）
（6）我公司的施工實力及類似拉森樁施工經驗，施工現場實地地質勘察、調研資料。
為配合地方管線施工，採用9m拉森ⅳ型鋼板樁進行線路路基圍護。拉森鋼板樁採用履帶式液壓挖土機加裝液壓振動錘施打，施打前先熟悉地下管線、構築物的情況，準確放出鋼板樁中心定位線，控制打入精度，由於施工範圍處於營業線30公尺範圍內，鐵路防護網外側，距線路比較近，危險性高，為保證線路行車安全，拉森樁採取在鐵路封鎖點內施工。
投入鋼板樁打拔樁機1 臺、吊機1臺用於施工。打拔樁機為挖掘機（kato1250）加振動錘改裝而成，振動錘激振力200kn。
採取單樁逐根打入法施打鋼板樁：
①先由測量人員定出拉森圍護樁的軸線，每隔一定距離設定導向樁，導向樁直接使用鋼板樁，然後掛繩線作為導線，打樁時利用導線控制鋼板樁的軸線。
②準備樁帽及送樁：打樁機吊起鋼板樁，人工扶正就位，單樁逐根連續施打。
（1）封鎖施工前期準備工作
1）遷移影響拉森樁施工的綠化，完成拉森樁的軸線定位
2）拉森樁施工的相關機械裝置、材料、作業人員全部到場準備就緒
3）按鐵路營業線施工規定設定防護設施及防護人員。防護員，施工負責人，駐站聯絡員，特種作業人員均配備對講機，手機備用
4）大型機械「一機一人一防護」措施就位
（2）封鎖施工順序
由於拉森樁施工區域位於線路兩側4個不同位置，每個位置需要2個封鎖點施工，總共需要8個封鎖點，封鎖等級ⅲ級，乙個封鎖點120分鐘。
1）第一階段：停電封鎖開始後，打樁機起吊鋼板樁至樁位就位，按照先喇叭口後兩側的施工順序震動施打，此過程110分鐘
2）第二階段：拉森樁施工完畢，相關機械、裝置、人員迅速退出線路，並檢查是否有工具材料遺留**路內，全部清除出線路，此過程10分鐘
（3）施工工藝流程
1）打樁機停在離打樁點就近的作業面上，側向施工，掛上振動錘，公升高，理順油管及電纜。
2）錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，起錘。
3）待鋼板樁尖離開地面30cm 時，停止上公升，錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁，上公升錘與樁至打樁地點。
4）對準樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁自重壓樁至土層以下一定深度不能下降為止。
5） 試開打樁錘30 秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合。
6） 板樁至設計高度前40cm 時，停止振動，振動錘因慣性繼續轉動一定時間，打樁至設計高度。
7） 鬆開液壓夾口，錘上公升，施打第二根樁，以此類推至打完所有樁。
鋼板樁的施工中遇到的問題及處理：
由於地質結構複雜，鋼板樁打拔施工中常遇到一些難題，常採用如下幾點辦法解決：
①打樁過程中有時遇上大的塊石或其它不明障礙物，導致鋼板樁打入深度不夠，採用轉角樁或弧形樁繞過障礙物。
②鋼板樁雜填土地段擠進過程中受到石塊等側向擠壓作用力大小不同容易發生偏斜，採取以下措施進行糾偏：在發生偏斜位置將鋼板樁往上拔l.0m～2.
0m，再往下錘進，如此上下往復振拔數次，可使大的塊石被振碎或使其發生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼板樁的傾斜度。
③鋼板樁沿軸線傾斜度較大時，採用異形樁來糾正，異形樁一般為上寬下窄和寬度大於或小於標準寬度的板樁，異形樁可根據據實際傾斜度進行焊接加工；傾斜度較小時也可以用捲揚機或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再鎚擊。
④在基礎較軟處，有時發生施工當時將鄰樁帶入現象，採用的措施是把相鄰的數根樁焊接在一起，並且在施打當樁的連線鎖口上塗以黃油等潤滑濟減少阻力。
（1）鋼板樁的設定位置要符合設計要求，預留管道施工作業面，便於管道溝槽施工。
（2）鋼板樁的平面布置形狀應盡量平直整齊，避免不規則的轉角。
（3）打樁前，對鋼板樁逐根檢查，剔除連線鎖口鏽蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格者待修整後才可使用。在鋼板樁的鎖口內塗油脂，以方便打入拔出。
（4）在插打過程中隨時測量監控每塊樁的斜度不超過2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。
（5）施工中應根據具體情況變化施打順序，採用一種或多種施打順序，逐步將板樁打至設計標高，密扣且保證開挖**土不小於0.5倍樁長。
3.5鋼板樁的檢驗、吊裝、堆放
（1）鋼板樁的檢驗
對鋼板樁，一般有材質檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。
外觀檢驗：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項內容。檢查中要注意：
a）對打入鋼板樁有影響的焊接件應予以割除；b）割孔、斷面缺損的應予以補強；c）若鋼板樁有嚴重鏽蝕，應測量其實際斷面厚度。原則上要對全部鋼板樁進行外觀檢查。
（2）鋼板樁吊運
裝卸鋼板樁宜採用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數不宜過多，並應注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成綑起吊通常採用鋼索捆紮，而單根吊運常用專用的吊具。
（3）鋼板樁堆放：鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，並便於運往打樁施工現場。堆放時應注意
①堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以後的施工方便；
②鋼板樁要按型號、規格、長度分別堆放，並在堆放處設定標牌說明
③鋼板樁應分層堆放，每層堆放數量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4公尺，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2公尺。
3.6拉森樁受力驗算
為確保施工安全，根據線路兩側位置選取有代表性的地質斷面分別計算荷載，取最不利荷載對拉森鋼板樁圍護進行驗算。根據杭州市勘測設計研究院提供的工程地質勘察報告及現場實際開挖獲取的地質資料提取驗算引數。
表3-1 代表性地質斷面情況表（按9m深度統計）
表3-2 拉森鋼板樁引數
3.6.1拉森鋼板樁入土深度計算
3.6.2.1土的引數計算
9m skspⅳ型拉森鋼板樁（取土層最大影響深度9m）：
bz106：ｒ＝（18.4×2.3＋19.1×1.2＋19.1×5.5）/9＝18.92kn/m3
23×2.3＋29.2×1.2＋30.2×5.5）/9＝28.23
ka＝tga2（45°－φ/2）=0.36
kp＝tga2（45°＋φ/2）=2.8
bz57：ｒ＝（18.4×3.5＋19.1×1.6＋19.1×3.9）/9＝18.83kn/m3
φ＝（23×3.5＋29.2×1.6＋30.2×3.9）/9＝27.22
ka＝tga2（45°－φ/2）=0.37
kp＝tga2（45°＋φ/2）=2.69
bz62：ｒ＝（18.4×2.5＋19.1×6.5）/9＝18.9kn/m3
φ＝（23×2.5＋30.2×6.5）/9＝28.2
ka＝tga2（45°－φ/2）=0.36
kp＝tga2（45°＋φ/2）=2.79
根據ka×ｒ最大值選取最不利荷載bz57土層引數作為計算依據
3.6.2.2受力分析
圖3-1 懸臂板樁的變位及土壓力分布圖
a.變位示意圖b.土壓力分布圖 c.懸臂板樁計算圖
無支撐鋼板樁圍護相當於懸臂式圍護結構，如圖3-1所示，懸臂板樁在基坑底面以上外側主動土壓力作用下，板樁將向基坑內側傾移，而下部則反方向變位．即板樁將繞基坑底以下某點(如圖中b點)旋轉。點b處牆體無變位，故受到大小相等、方向相反的二力(靜止土壓力)作用，其淨壓力為零。點b以上牆體向左移動，其左側作用被動土壓力，右側作用主動土壓力；點b以下則相反，其右側作用被動土壓力，左側作用主動土壓力。
因此，作用在牆體上各點的淨土壓力為各點兩側的被動土壓力和主動土壓力之差，其沿牆身的分布情況如圖3-1b所示，簡化成線性分布後的懸臂板樁計算圖式為圖3-1c，根據靜力平衡條件計算板樁的入上深度和內力，計算簡圖如下：
圖3-2 懸臂板樁土壓力分布圖
圖3-2表示主動土壓力及被動土壓力隨深度呈線**化，隨著板樁入土深度的不同，作用在不同深度上各點的淨土壓力的分布也不同。當單位寬度板樁牆兩側所受的淨土壓力相平衡時，板樁牆則處於穩定，相應的板樁入土深度即為板樁保證其穩定性所需的最小入土深度，可根據靜力平衡條件即樁底截面的力矩平衡方程()。
（1）板樁牆前後的土壓力分布
第n層土底面對板樁牆主動土壓力為
(8-1)
第n層土底面對板樁牆底被動土壓力為
(8-2)
kai＝tga2（45°－φi/2），kp＝tga2（45°＋φ/2）
ka1=0.44，kp1=2.28；ka2=0.34，kp2=2.91；ka3=0.33，kp3=3.02；
拉森樁施工方案09
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 方案編制的原則 1 四 支護結構形式確定 1 五 拉森鋼板樁施工技術措施要求 5 六 基坑開挖施工技術措施要求 5 七 其它措施 6 八 監測措施 6 九 質量保證措施 6 十 安全保證措施 7 十一 文明施工措施 9 基坑鋼板樁支護施工作業指導書 一 編...
拉森鋼板樁施工方案
2.4.接著打設鋼板樁，應對準前一根的位置，調整樁的垂直度，為保證樁的垂直度，用經緯儀加以控制，待垂直後，由司索指揮人員指揮，之後即可開始進行沉樁。沉樁至樁頂比自然地面高約0.2m。2.5.打至預定深度後，立即用鋼筋或鋼板電焊牢，作臨時固定，接著開始進行下一根樁的起吊。2.6.開始打設的第 一 二根...
拉森鋼板樁施工方案
武漢軌道交通二號線範湖站土建 實驗 工程 排水箱涵鋼板樁 加固施工方案 編制複核 審批中鐵隧道集團 武漢軌道交通二號線範湖站專案經理部 二o一二年一月 目錄1 編制說明 1 1.1編制依據 1 1.2總方針目標 1 1.3目標實現措施 1 2 工程概況 1 2.1 概述 1 2.2 地質概況 2 2...