**隧道工程
鋼便橋設計施工方案
一、概況
湖西明挖段主線x06節雨水幫浦房基坑設計橫寬6.4m、縱長11.12m；匝道az05節雨水幫浦房基坑設計橫寬6.
4m、縱長11.17m；匝道az12節雨水幫浦房基坑設計橫寬6.4m、縱長11.
23m。基坑開挖後，匝道az05、az12節和主線x06節三處雨水幫浦房處基坑邊緣距施工圍擋最遠只有3.5m，場內便道將無法滿足場內大型施工車輛和機具的正常通行。
因為施工場地紅線的限制，圍擋無法外擴，為保證基坑安全、施工便道暢通，需要在上述三處幫浦房上方各修建一座跨基坑鋼便橋。
二、鋼便橋主要設計引數
從結構可靠性、經濟性、施工便利性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮，擬定鋼橋跨度為12m，寬度為5.0m，設計行車速度5km/h。
為保證臺揹回填土的穩定，橋台長度與相應位置處雨水幫浦房橫向冠梁長度相同，寬度1.2m，台身高度不小於相應位置處設計冠梁高度，頂標高=鋼橋兩端既有環場便道標高-鋼橋建築高度；臺背長度同台身，寬0.8cm，頂標高=鋼橋兩端既有環場便道標高。
便橋採用10片12m長i40a工字鋼作為主梁。為保證工字鋼穩定並整體受力，工字鋼底部用[12槽鋼連線，間距50cm一道，連線時槽鋼與工字鋼接觸面必須滿焊，焊縫厚度10mm。橫向分配梁採用i10工字鋼，間距50cm一道，上滿鋪2cm後鋼板，對應行車道下鋪設3mm厚，1.
5m寬防滑鋼板。
橋台預埋鋼板為400×200×20鋼板，共20塊。橋台混凝土標號同冠梁：c35。
三、荷載分析
根據現場施工需要，便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載q，及車輛荷載p兩部分組成，其中車輛荷載為主要荷載。如圖1所示：
圖1為簡便計算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車輛荷載按集中荷載考慮。以單片工字鋼受力情況分析確定q、p值。
1、q值確定
由資料查得i40a工字鋼每公尺重67.6kg，i10工字鋼每公尺重11.2kg，再加上橋面滿鋪鋼板。
q=((157*5*1+11.2*5*2+67.6*1*10)/10)*10/1000=1.
573kn/m加上護欄、底部橫向連線[12槽鋼和防滑鋼板，單片工字鋼承受的力按1.8kn/m ,即q=1.8kn/m。
2、p值確定
本橋設計驗算以常用出渣自卸車為例驗算，自卸車自重f1=211.1kn，車廂靜空尺寸為5.3m×2.
3m×1.1m，前後輪間距3.5m，車輪橫向間距1.
3m，渣土按照比重較大的溼砂土計算，比重 γ=18kn／m3,則：
每車渣土重量f2＝5.5×2.3×1.1×18＝250.47kn
總重量＝自卸車（自重）＋渣土重量＝211.1kn＋250.47kn＝461.57kn
考慮其他重型車輛通過，通過荷載在自卸車基礎上乘以係數1.2，則通過便橋最大荷載f＝461.57×1.
2＝553.884kn。由10片梁同時承受，可得到=f/10，單片工字鋼受集中荷載為/10=55.
388kn。
便橋設計通過車速為5km/小時，故車輛對橋面的衝擊荷載較小，故取衝擊荷載係數為0.2，計算得到。
四、結構強度檢算
已知q=1.6kn/m，p=66.46kn，工字鋼計算跨徑=12m，根據設計規範，工字鋼容許彎曲應力=210mpa，容許剪應力=120mpa。
1、計算最大彎矩及剪力
最大彎距（圖1所示情況下）：
最大剪力（當p接近支座處時）
2、驗算強度
正應力驗算：
滿足要求。
（為40a工字鋼淨截面彈性抵抗矩，查表得到為1090cm3）
剪力驗算：
由於工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻，因此剪力可近似按計算。為慣性矩與半截面的靜力矩的比值，d為腹板厚度，可直接查規範得,即i/s=34.1cm，d=10.
5mm。
計算得到：
滿足要求
3、整體撓度驗算
工字鋼梁容許撓度為（1/200~1/1000）l 這裡取l/800
,而梁體變形為整體變形，由10片工字鋼為一整體進行驗算，計算得到：
其中已求得：q=1.6kn/m f=60kn 經查規範得：e= 2.06×105mpa i=21700cm4
即不滿足
4、驗算結果分析
根據以上驗算，可見本便橋不可承受總重量為50噸的車輛。
六、具體施工方案
施工工藝流程：便橋設計→方案制定→裝置材料進場→施工放樣→橋台施工→縱樑安裝→橫樑安裝→橋面鋼板鋪裝→防護護欄安裝→減速帶及限速標誌安裝→結束
為保證鋼便橋在短時間內一次成功架成，我們必須要加強施工組織管理，做好充分的施工準備，合理排施工順序。要認真落實施工組織和技術措施，要做到精心組織、精心施工，確保工程按期保質順利完成。
1、橋台施工
（1）樁頭鑿除
樁頭鑿除採用風鎬、衝擊式鑽頭破除。人工修整樁頂混凝土，將樁頂疏鬆混凝土全部剔完，如樁頂低於設計標高時，須用同級混凝土接高，在達到樁強度的50%以上，再將埋入冠梁內的樁頂部分剔毛、沖淨。如樁頂高於設計標高時，應預先剔鑿，使樁頂伸入橋台深度完全符合設計要求。
樁頂伸入橋台中的鋼筋應符合設計要求，若鋼筋長度不夠時，應予以接長。
（2）檢測
將鑿除後的樁頂磨平，按規定要求進行樁基檢測，檢測頻率滿足設計要求。樁基檢測報告合格後，方可進行下一道工序施工
（3）鋼筋製作
鋼筋下料：根據附圖便橋設計圖，計算鋼筋下料長度，出具鋼筋下料單，經現場工程師複核無誤後方可進行鋼筋斷料。若為焊接或綁紮連線的鋼筋可用鋼筋切斷機斷料；採用機械連線的鋼筋，不准使用鋼筋切斷機斷料，一律使用鋼筋切割機斷料。
鋼筋加工：根據設計圖紙，將鋼筋加工成相應的幾何形狀和尺寸，分類放置並掛牌標識。
鋼筋綁紮：應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋，對其規格、形狀、型號、品種經過檢驗，然後掛牌堆放好。鋼筋應按順序綁紮，一般情況下，先長軸後短軸，由一端向另一端依次進行。
操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁紮，最後成型。 預埋鋼板的錨固筋要與橋台鋼筋牢固焊接在一起。焊縫的長度、寬度、厚度要滿足規範要求。
受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應盡量在支座處；每個搭接接頭的長度範圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度範圍內鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁紮，不得跳扣。
綁砂漿墊塊：底部鋼筋下的砂漿墊塊，一般厚度不小於50mm，間隔1m，側面的墊塊應與鋼筋綁牢，不應遺漏。
(4)模板施工
模板採用竹膠拼裝，每塊竹膠板用縱向10×10方木拚為一體，豎向採用5×10方木作為加強肋，間距50cm一道。背後用鋼管加固，使之連為一體作為成品模板，成品模板一般5m一塊。施工時每塊成品模板拼裝在一起。
並用上下兩道鋼筋拉桿定位，拉桿用10mm圓鋼加工。上口下口用鋼管加固調整，使模板尺寸符合設計及規範要求，具備混凝土澆築條件。
(5)混凝土澆築
橋台混凝土澆築分兩次進行，先澆築台身部分，再澆築臺背混凝土，台身臺背混凝土接茬處必須鑿毛處理，以露出新鮮混凝土面為標準。橋台混凝土與圍護結構冠梁一體澆築。混凝土ozhu分築土
砼振搗應沿橋台混凝土澆築的順序方向，採用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角約30°左右。棒頭朝前進方向，插棒間距以50cm為宜，防止漏振。混凝土分層澆築，每層厚度30cm～50cm。
振搗時間以混凝土表面翻漿均勻、無午到澆築，每層分氣泡冒出為準。混凝土表面應隨振隨按標高線，用木抹子搓平，並在混凝土初凝前，用鋼抹子二次收光。鋼凝前混凝土表面應隨振隨按標高線，用木抹子搓平。
混凝土澆築後，在常溫條件下12h內應覆蓋澆水養護，澆水次數以保持混凝土濕潤為宜，養護時間不少於七晝夜。
2、鋼便橋安裝：
（1）首先將橋台預埋鋼板找出並將表面浮漿清理乾淨。
（2）將10根工字鋼按照等間距平均排布於平兩邊橋台預埋鋼板上，然後水準儀找平，兩邊高差小於2mm。
（3）工字鋼與預埋鋼板採用滿焊連線，焊縫厚度10mm。焊縫質量必須經質檢人員驗收合格後才能進入下一道工序。
（4）工字鋼底面、頂面橫向用［12槽鋼連線，槽鋼間距50cm，連線時槽鋼與工字鋼接觸面採用滿焊連線，焊縫厚度10mm。底部進行焊接作業時必須注意安全，必須有由專職安全人員在現場指揮施工，確保萬無一失。
（5）工字鋼安裝完畢，進行工字鋼上部分配梁施工，i10工字鋼與主梁工字鋼採用滿焊連線，焊縫厚度10mm。
（6）i10工字鋼上面採用20mm厚鋼板滿鋪，並用鋼筋在側面與工字鋼牢固焊接。鋼板之間的拼縫待鋼板鋪完整平合格後焊接，使橋面形成牢固的整體。
（7）鋼板鋪設完畢，在行車道對應位置鋪設防滑鋼板，並與下部鋼板間隔式（≤0.5m）電焊連線，焊縫長度10cm。並在便橋兩側設定防護欄，見附圖。
3、人力及主要物質裝置配備
主要人員配置表
主要機械儀器配置表
4、工程進度保證
每座便橋計畫工期10天，為保證工期，每座便橋分兩個班組施工，每班一名技術員，一名質檢員，24小時輪班作業。作業期間由專職安全員現場指揮，保證吊裝作業施工的安全。
七、施工質量保證措施
（1）施工前技術人員認真熟悉施工圖紙，並詳細向工班交底，熟悉施工要領，按照施工方案精心組織施工。
（2）認真研究規範標準，施工過程中，嚴格按照設計及規範要求施工，認真貫徹三檢制度的落實，每道工序必須經監理工程師驗收合格後方可進入下一道工序。
（3）加強原材料的質量控制，對於不合格原材料堅決清退出場，不得用於施工。
（4）焊接質量嚴格按照規範要求執行，確保鋼便橋施工一次成功，杜絕返工現象。
八、施工安全保證措施
（1）加強對職工的安全教育，嚴格執行安全生產制度和安全操作規範，做好安全技術交底，設專職安全員，加強安全檢查，確保全過程安全施工。
（2）所有工作人員進入現場應戴好安全帽。
（3）起重機械在進行吊裝作業時，應劃出行駛和操作範圍，由專人指揮統一訊號，防止碰撞。嚴禁違章作業、違章指揮。
（4）嚴格現場用電管理，機電裝置專人操作。認真遵守安全用電操作規程，正確使用機械。配電箱、機械裝置應有防雨措施，用電採用二級漏電保護。
（5）橋頭設定限速、限載、單車通行等安全告示牌，嚴禁超載車輛通行，非施工車輛和人員不得隨意通行。
（6）車輛從鋼便橋通過時，由專人指揮減速慢行，保證車輛沿橋中線行進。防護欄杆噴塗紅白相間反光漆，提醒司機注意，提高安全警惕。
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