城口縣城入城通道道路改造工程環城路隧道施工組織設計
3.2．1 各主要分項工程的施工方案
1、各級圍岩段的開挖
針對不同的圍岩級別及其穩定性，洞身ⅳ級、ⅴ級圍岩採用台階法施工，ⅴ級、ⅳa圍岩小間距段施工，採用短台階法。全斷面法採用台車打眼，其餘開挖方法採用風鑽打眼。採用光面爆破方式破岩。
採用挖掘機裝碴，自卸汽車運碴。
3.3.3 隧道施工方法
3.3.3-1 隧道洞口段施工
隧道洞口段工程包括洞口土石方施工，洞外地表防排水、邊仰坡施工，明洞及5m左右暗洞即明暗交接處的施工，洞門施工等，具體施工方法分述如下：
3.3.3-2 洞口土石方的施工
施工準備工作完成後，即首先進行洞口土石方的施工，其施工方法和路基土石方基本相同。洞口區的截排水溝應首先施作，隧道兩端洞口進洞前，應先做好洞頂截水溝，邊仰坡防護工程應從上到下邊開挖邊噴錨支護，由於洞口地質條件較差，先施作管棚，在管棚的保護下安全進洞。應避免雨季施工，避免天雨積水，降低岩石強度，破壞山體穩定。
施工時不得大開挖而破壞山體穩定。本隧道郴州端左線洞門位於凹形山谷中，為了降低邊仰坡開挖高度，保護環境。施作管棚，進行注漿加固洞口段。
進洞後在護拱上回填土石。施工單位應配合量測單位對洞口開挖後，進行連續觀測，掌握岩石變形特性和其它力學性質，指導洞口施工。
3.3.3-6、隧道洞身段施工
1、洞身開挖
（1）、洞口級圍岩淺埋地段開挖
洞口ⅴ、ⅳa級圍岩淺埋地段，採用上部弧形導坑預留核心土法施工，見圖6-3。
上台階以風鎬開挖為主，迴圈進尺一榀工字鋼間距，每天2個迴圈，作業迴圈時間見表6-5。開挖後及時噴砼封閉岩面，及早施作拱部噴錨網、鋼架初期支護，噴砼採用溼噴工藝。為提高工效，上台階出碴人工配合挖掘機將碴扒到**階，**階由itc-312h挖掘裝載機裝碴，volvo雙向自卸汽車運碴。
開挖上部弧形導坑時，同時開挖中台階或中、**階，迴圈進尺相同。開挖後立即噴砼封閉岩面，及時施作邊牆噴錨網、鋼架初期支護。左右側槽不能對稱開挖，須錯開2~3m。
施工工藝見表e主要分項工程施工工藝框圖 e-5-2。
（2）、洞身ⅳf級圍岩地段開挖
洞身ⅳf級圍岩地段採用正台階法施工，先開挖上半斷面,待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面,上下半斷面同時並進的施工方法。上台階開挖採用yt-28鑿岩機鑽眼，2#岩石硝銨炸藥、非電毫秒雷管起爆，ⅳf級圍岩每迴圈進尺2.5m，每天3個迴圈，作業迴圈時間見表8-7。
上台階出碴利用cat320挖掘機將碴扒到**階裝碴，自卸汽車運碴。施工中合理調整工序，實行「鑽爆、裝碴、運輸」機械化一條龍作業。隧道開挖前及時施作超前預支護，開挖後及時施作初期支護，下半斷面開挖後仰拱施工緊跟。
ⅳf級圍岩地段施工方法見圖6-4。
圖3-1 ⅳf級圍岩上**階光面爆破炮眼布置圖
表3-5 ⅳ級圍岩正台階光面爆破炮眼藥量分配表
表3-6 ⅳ級圍岩正台階光面爆破主要經濟技術指標
光面爆破受多種因素影響，包括圍岩強度、整體性、節理、層理等地質因素，現場圍岩地質結構千變萬化，要想取得理想的光爆效果，爆破引數必須進行現場設計動態調整。同一類圍岩經試爆取得的技術引數，作為初步依據，每一迴圈爆破作業都要由有經驗的爆破工程師根據上一迴圈爆破效果，以及本迴圈圍岩特徵進行適當調整，選擇一組最佳技術引數，取得本迴圈理想的光爆效果，上一迴圈是下一迴圈的預設計和試爆破。
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