保上隧道橫洞爆破作業方案
1.1.1隧道施工計算手冊、施工規範、質量檢驗評定標準及環境保護等其他相關檔案資料。
1.1.2.設計院保上隧道施工圖及配套施工參考、標準圖。
1.1.3.調查、採集、諮詢、圖紙審核所獲取的資料。
1.1.4.中鐵二十五局多面積累的科技成果、工法成果、機械裝置、施工技術、管理水平以及類似工程施工經驗。
1.1.5.鐵路隧道鑽爆法施工工序及作業指南。
對隧道洞內爆破作業進行控制，使其結果滿足設計和規範規定的要求，同時防止安全事故的發生。
適用於保上隧道輔助坑道洞內開挖爆破工藝，使其處於受控狀態。
按照驗收標準,各檢驗批﹑分項﹑分部工程施工質量檢驗合格率達到100%,單位工程一次驗收合格率達到100%。
杜絕責任安全一般a類及以上事故；
杜絕責任職工死亡事故；
杜絕責任火災**事故。
符合國家和所在地環保法律﹑法規要求，把工程建設和施工對環境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水質不受汙染，做到環保設施與工程建設「同時設計﹑同時施工﹑同時投入使用」。
鐵路隧道施工規範（tb10204-2002）
鐵路隧道工程質量檢驗評定標準（tb10417-98）
鐵路隧道施工安全技術規則
鐵路隧道工程施工技術手冊
民用爆破物品管理條例
本隧位於白臘寨～廣南區間，進口里程dk398+340，出口里程dk407+070，全長8730m。隧道進口位於半徑為6000m的右偏曲線上，出口位於直線段上，線路設計為昆明方向單面上坡。平導進口距隧道左線線路中線左側30m，無軌單車道運輸，內淨空5.
0×6.0m，進口平導全長1000m，洞口里程pdk398+345，終止里程pdk399+345。平導縱坡與該段線路坡度一樣，均為12‰，設三個橫通道與正洞相連。
橫洞設計為無軌單車道，內淨尺寸5.0m×6.0m，位於正洞右側，與正洞相交於dk402+443，長690m.
測區上覆第四系全新統衝洪積（q4ol+pl）粉質黏土、卵石土，坡殘積（q4dl+el）粉質黏土。下伏基岩為三疊系中統百逢組第二段（t2bb）細砂岩與泥岩互層、三疊系下統羅樓組（t1l）粉砂質泥岩夾泥灰巖、石炭系中統威寧組（c2w）灰岩及第一期鹼性基**入巖（v-βμ0）鈦輝輝長輝綠岩相帶和（βμ0）輝長輝綠岩相帶輝綠岩。
測區地表上覆第四系全新統滑坡積（q[4](del)）粗角礫土、衝洪積（q[4](al+pl)）卵石土、坡殘積（q[4](dl+el)）紅粘土、粉質黏土。下伏基岩主要為泥盆系中統坡折落組（d[2p]）矽質巖、灰岩夾泥灰巖；下統芭蕉箐組（d[1b]）泥質灰岩；下統坡腳組（d[1p]）粉砂質泥岩；寒武系上統唐家壩組（∈[3]t）泥質條帶灰岩夾泥質粉砂岩；侵入巖（ν+βμ(a)）輝綠岩、（ων+βμ(a)）輝綠岩；斷層角礫（fbr）。地層岩性分述如下：
粗角礫（q[4](del)）：褐黃、褐灰色，稍溼，鬆散；為滑坡物質，石質成分為輝綠岩，分布於里程d2k359+210～d2k359+590的隧道進口洞頂，含量約60%，φ20～60mm，余為粉質粘土充填，厚5～20m，屬ⅱ級普通土，c組填料。
卵石土（q[4](al+pl)）：褐灰、灰色，飽和，鬆散；石質成分主要為輝綠岩、灰岩、泥灰巖等，含量75%，φ60～200mm，余為粉砂、細砂充填。主要分布於河床及河溝內，厚2～8m，屬ⅱ級普通土，b組填料。
粉質黏土（q[4](dl+pl)）：褐黃、褐色，流塑～軟塑；主要分布於測區溝槽及其兩側，一般厚0～3m，區域性基岩出露，屬ⅱ級普通土,ｅ組填料。
紅黏土（q[4](dl+el)）：灰、灰黃色，硬塑；主要分布於測區隧道出口斜坡坡面，一般厚0～3m，具弱-中膨脹性，區域性基岩出露，屬ⅱ級普通土，e組填料。
粉質黏土（q[4](dl+el)）：灰、灰黃色，硬塑；主要分布於測區內斜坡坡面，一般厚0～3m，區域性基岩出露，屬ⅱ級普通土，c組填料。
矽質巖、灰岩夾泥灰巖（d[2p]）：灰白，弱風化（w[2]），薄-中層狀，隱晶質結構，鈣質膠結，岩石緻密堅硬，節理、裂隙發育，裂隙面有明顯溶蝕現象，區域性方解石脈填充，屬ⅴ級次堅石。屬a組填料。
泥質灰岩（d[1b]）：灰白，弱風化（w[2]），薄層狀，隱晶質結構，鈣質膠結，岩石緻密堅硬，節理、裂隙發育，裂隙面有明顯溶蝕現象，區域性方解石脈填充，屬ⅴ級次堅石。屬a組填料。
頁岩、粉砂質泥岩互層（d[1p]）：灰綠色、灰黃色，薄至中層狀，節理發育，風化嚴重，岩體被切割呈塊狀、碎塊狀。強風化帶（w[3]）厚3～8m，岩體呈塊狀、碎塊狀，屬ⅳ級軟石，c組填料，弱風化帶（w[2]）岩質較硬，完整，屬ⅳ級軟石，b組填料。
泥質條帶灰岩夾泥質粉砂岩（∈[3]t）：灰色、褐灰色。薄至中層狀，岩體節理裂隙發育，強風化（w[3]）層一般厚3～8m。
強風化屬ⅲ級軟石，為c組填料；弱風化屬ⅳ級次堅石，為b組填料。
輝綠岩(ν-βμ(a)):
灰綠色。岩體節理裂隙較發育、片理化發育。全風化（w[4]），厚0～5m。
強風化（w[3]）層一般厚3～6m。全風化屬ⅲ級硬土，為c組填料；強風化屬ⅳ級軟石，為b組填料；弱風化屬ⅴ級次堅石，為a組填料。
輝綠岩(ων-βμ)(a)):灰綠色。岩體節理裂隙及片理化發育。
全風化（w[4]），厚0～5m。強風化（w[3]）層一般厚3～6m。全風化屬ⅲ級硬土，為c組填料；強風化屬ⅳ級軟石，為b組填料；弱風化屬ⅴ級次堅石，為a組填料。
斷層角礫（fbr）：褐灰色，角礫成分以灰岩、矽質巖、輝綠岩、粉砂岩等為主，屬ⅳ級軟石， c組填料。
董堡～那桑圩斷層
本斷層為區域性斷層，軸線與線位相交，交角約13°。斷層走向n70°w，傾向sw，傾角75°，為逆斷層，橫貫測區。據物探資料，斷層破碎帶約100~120m。
斷層附近岩層產狀紊亂，牽引褶曲、小斷裂極發育，ne盤地層為砂岩夾泥岩、頁岩，岩層產狀為n30°e/52°nw，sw盤岩層為灰岩、白雲岩、白雲質灰岩，岩層產狀為n75°e/80°se。
測區不良地質主要有岩溶、崩塌堆積、斷層破碎帶等，隧道出口順層偏壓；特殊岩土為紅黏土。
1、岩溶：測區（dk398+340～dk398+620）、（dk399+950～dk405+500），隧道通過的二迭系灰岩、石炭系灰岩、生物碎屑灰岩以及泥盆系灰岩夾白雲岩，地表岩溶發育中等~強烈。岩溶形態有岩溶窪地、溶溝、溶槽、落水洞、垂直岩溶管隙等，規模大，延伸長10～50m，推測垂直岩溶發育帶埋深50~100m，100m以下以水平岩溶（溶洞）為主。
隧道施工穿越強岩溶發育帶，雨季會出現湧水量較大、圍岩破碎、穩定性差等不良地質問題。
2、崩塌堆積：測區內新發寨以北西洋河邊形成崩塌堆積，崩塌壁高20m、寬180m、堆積厚3~5m，堆積物以塊石為主，大者直徑1.2～3.
5m，一般直徑0.3~0.5m。
崩塌產生的原因主要由於溝谷切割強烈，形成大量的陡坡、陡壁，導致卸荷裂隙發育。堆積處部分為殘坡積覆蓋，區域性為耕地，大部分雜灌覆蓋；坡腳為"v"字型沖溝，為季節性溝谷，枯季無水。該崩塌對隧道無影響。
3、斷層破碎帶：隧道洞身穿越董堡-那桑圩逆斷層。沿斷層帶岩體破碎、節理裂隙發育、岩層發生彎曲褶皺、岩層產狀紊亂，區域性有斷層角礫。
斷層破碎帶寬度60～120m不等，圍岩穩定性差，地下水相對富集，隧道施工會出現湧水、坍方、掉頂等突發災害，對工程影響大。掘進時應加強臨時支護，短進尺、弱爆破、超前小導管等強化措施。
4、順層偏壓
dk405+500至隧道出口為泥盆系下統坡腳組（d[1]p）泥質砂岩夾頁岩，屬軟質巖，岩體破碎，風化裂隙極發育，岩層產狀：e-w/32°s，節理產狀：n60°w/53°sw，n55°e/72°nw，岩層走向與線路夾角32°，橫斷面視傾角29°，偏向線路右側，存在隧道洞身及出口段順層偏壓問題，出口路基段存在順層。
5、紅黏土
分布於洞身地表進出口及低窪處碳酸岩區，硬塑狀，土質均勻，黏性強，厚度約1～3m，具弱膨脹性，自由膨脹率在20～40%之間，對隧道工程的影響不大。
爆破作業預案
九甸峽水利樞紐發電廠房土建工程 突發 事故應急預案 批准 審核 編制 中國水利水電第十一工程局九甸峽專案部 二oo五年十一月二十九日 突發 事故應急預案 一 危險源描述 廠房基坑開挖工程量共54萬方其中石方鑽爆開挖佔開挖總工程量的1 6，在開挖施工過程中，幾乎每天都要進行爆破施工作業。在爆破物的品存...
爆破作業措施
爆破作業措施威寧縣大巨集山煤礦 2008年5月 威寧縣大巨集山煤礦爆破作業措施 一 必須使用煤礦許用炸藥和雷管，放炮母線必須使用爆破專用的電纜，爆破作業必須使用專用髮爆器。放炮母線不得出現明接頭。二 採掘作業規程中必須明確炮眼裝藥結構和連線方式，並在現場作業時嚴格落實，且放炮必須使用水炮泥，封泥長度...
爆破作業安全專項方案
目錄第一章工程概況 3 1.1 工程簡介 3 1.2 不良地質概況 3 1.3 施工平面布置 3 1.4 安全保證措施 4 第二章編制依據 4 第三章風險分析及預防 5 第四章設計內容 6 第五章施工準備 6 5.1施工材料 6 5.2 施工裝置 6 第六章施工部署 7 6.1 工藝流程 7 6.2...