大州坪1號中橋基礎及下部構造
施工方案
一、 工程概況、工程特點及編制依據
1、工程概況
廣西貴港至梧州高速公路專案是廣西高速公路網布局中「橫4」與縱「3」的重要組成部分，專案起點與已建成的岑溪至梧州高速公路連線，經蒼梧縣、藤縣、平南縣、桂平市、貴港市，終點接已建成的興業至六景高速公路，路線全長198.078公里，全線採用高速公路標準建設，設計行車速度100km/h，雙向4車道，整體式路基寬26m，設計車輛荷載為公路ⅰ級。其中第一合同段起點通過洞心樞紐立交與已建成的岑溪至梧州高速公路相接，起點樁號k0+000，終點位於底村附近，終點樁號k53+815，全長53.
815公里。大州坪1號橋橋長84.4m，上部結構採及4-20m預應力砼空心板，下部結構採用肋板臺、柱式墩、樁基礎。
2、工程地質概況
根據設計提供的地質鑽探資料，地層為粉質粘土、全風化粉砂岩、強風化粉砂岩、中風化粉砂岩、微風化粉砂岩，現按層從上而下分述如下：
1 粉質粘土：灰褐、灰黑色，含植物根系，厚度為2~5m。
②全風化粉砂岩：褐紅色，硬塑狀，區域性為軟塑狀，厚度為1-4m。
③強風化粉砂岩：褐紅色，岩體極易破碎，層厚1-1.3m。
④中風化粉砂岩：一般為褐紅色，層厚2-10m，該層分布於整個場地。
微風化粉砂岩：一般為褐紅色，層厚2.3-11m，該層分布於整個場地。
3、主要工程數量
全橋合計樁基28根(全為嵌巖樁），砼594.11m3,立柱12根，砼166.19m3,肋板8個，砼194.
95m3,蓋梁6個，砼176.82m3,臺帽4個，砼112.24m3,20m預應力砼空心板80片，砼965.
6m34、編制依據
①梧貴1標招投標檔案；
②梧貴1標施工設計圖；
③《梧貴1標實施性施組》；
④《公路橋涵施工規範》；
⑤《公路工程質量評定標準》。
地質鑽探資料
安全操作規程
二、施工部署
（一）工期安排：大州坪1號中橋基礎及下構計畫2023年11月10日開工，2023年3月31日完工，總工期為5個月。見附件施工進度橫道圖。
（二）人員、裝置、材料安排：在工程開工前，我專案經理部將對人員、裝置、材料進行合理組織和部署，抽調有經驗的專業技術人員成立工區小組負責該工程的現場管理和施工任務（詳見附表）；在裝置籌備上，我部經過充分準備，已將相應的機械裝置和器材組織到位；在材料**方面，我部與已通過業主認可的廠家和料廠聯絡。
三、施工方案
（一）、人工挖孔灌注樁施工
施工準備：
①工地現場的三通一平，即水通、電通、路通以及通訊暢通。
②工地現場的控制點的布設及加密，水準點的複測及平差。
③工地材料計畫的報批及人員機械的進場。
④工地現場清除淤泥和表土，回填壓實。
⑤樁基礎中心位置的放樣。
⑥開挖前應該準備好揚程水幫浦、防水照明燈、線墜、振搗棒、吊桶、電動捲揚機、安全帽、安全繩、風鎬、楸、手鏟、手推車、串筒、導管、繩制爬梯、蓋板等，鼓風機，瓦斯檢測儀等。
施工工藝及質量控制流程圖
施工工藝：
一、）清理場地：把開挖樁基礎周圍的水源改道，清除雜物及周圍淤泥和腐質土。在樁孔周圍設定圍擋和施工標識牌，防止上方掉落雜物。
二、）樁位放樣:測量人員用全站儀定出該樁的中心位置,採用定護樁的方式,在樁中心附近定四個護樁,四個護樁對角線的交點即為該樁中心位置(四個護樁應相對樁中心位置適當的距離,以便於開挖孔樁為宜,並對護樁作必要的保護)。
三、）開挖：
㈠、一般要求：
①挖孔樁深度超過10m時，採用小型鼓風機向孔內通風，保證孔內的空氣質素符合《環境空氣質素標準》；
②挖孔樁的平面尺寸不得小於設計斷面尺寸；挖孔深度達到設計標高。
③現場技術人員認真填寫每根樁的施工記錄，特別是地質資料，以便監理工程師檢查。
④挖孔樁施工中的廢渣處理應符合環保要求，並取得監理工程師的同意。
⑤挖孔時，應特別注意施工安全，挖孔工人必須配有安全帽，安全繩，必要時搭設掩體。取出土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、捲揚機等機具必須經常檢查，井口周圍用混凝土澆注30cm高的圍護圈，防止井口掉物到孔內，砸傷工人。井孔應設定牢固可靠的安全梯，以便施工人員上下。
㈡挖掘工藝
①挖掘方法
採用人工挖掘，機械出渣，施工條件較差時用鋼絞車提公升，有條件則採用電動鏈滑車或架設三腳架，用10kn~20kn慢速捲揚機提公升。
②挖掘程式
挖掘程式視土層性質及樁孔布置而定。土層緊密、地下水不大者，乙個墩台基礎的所有樁孔可同時開挖，便於縮短工期，但滲水量大的一孔應超前開挖、集中抽水，以降低其它孔水位。土層鬆軟、地下水位較大者，宜對角開挖，避免孔間間隔層太薄造成坍塌。
③挖掘的一般工藝要求
1）.挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。
2）.在挖孔過程中，須經常檢查樁孔尺寸和平面位置：群樁樁位誤差不得大於100mm，排架樁樁位誤差不得大於50mm；直樁傾度不超過0.5%，孔徑、孔深必須符合設計要求。
3）.挖孔時如有滲水，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。滲水應設法排除（如用井點法降水或集水幫浦排。）
4）.樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，不宜中途停頓，以防坍孔。
5）.挖孔如遇到湧水量較大的潛水層承壓水時，可採用水泥砂漿壓灌卵石環圈，或其它有效的措施。
6）.挖孔達到設計深度後，應進行孔底處理。應清除孔底鬆土、沉渣、雜物；如地質複雜，應用鋼釺探明孔底下地質情況，並報經監理工程師複查認可後方可灌注混凝土。
④孔內爆破施工
具體步驟：檢查上部孔徑、形狀及垂直度→第一層風鑽打孔（梅花打孔，孔徑40mm，深30~40cm）→裝填炸藥→填塞孔眼→檢查→人員疏散，關閉蓋板→分段（1、3、5段）引爆→排煙、塵→檢查（如有啞炮，做好排除工作）→檢查有無鬆動的岩石→人工清除鬆散岩石→檢查孔徑、形狀及垂直度→風鎬鑿除突出岩石直至成型→清孔→第二層爆破→逐層往下迴圈作業直至設計高程→清孔。
孔內爆破施工應注意以下事項：
1）.孔深超過5m時應採用電雷管引爆。
2）.必須打眼放炮，嚴禁裸露藥包。對於軟岩石炮眼深度不超過0.
8m，對於硬岩石炮眼深度不超過0.5m。炮眼數目、位置和斜插方向，應按岩層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。
3）.嚴格控制用藥量，以鬆動為主。一般中間炮眼裝硝銨炸藥1/2節，邊眼裝藥1/3節~1/4節。
4）.有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全規程處理。
5）.炮眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐炸壞引起坍孔。
6）.孔內放炮後須迅速排煙。可採用鐵桶生火放入孔底，促進空氣對流；或用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施。
當孔深大於12m時，每次放炮後立即測定孔內有毒氣體濃度；無儀表測定時，可將敏感性強的小動物先吊入孔底考驗，數分鐘取出觀察，如其活動正常，人員方可下孔施工。
7）.乙個孔內進行爆破作業，其它孔內的施工人員也必須到地面安全處躲避。
⑤孔內爆破設計：
當挖至弱風化片岩而人工難以繼續下挖時，應採取淺眼鬆動爆破法爆破，取炮眼深度0.8m。採用風鑽打孔，直徑為40mm，炸藥採用硝胺質防水炸藥，雷管採用非電啟動毫秒雷管，分段搭配鬆動爆破法。
挖孔達到設計標高後應該將孔底沉渣清除乾淨，檢測入巖深度和基底承載力，滿足設計要求則可轉入下道工序。
挖孔挖出的廢土應該及時處理，表層種植土及強風化片岩和砂岩應及時運至就近棄土場；弱風化片岩可做路基和構造物基底填築用料。
④孔口圍護及護壁
為防止樁孔壁塌方，確保安全施工，成孔應設定現澆混凝土井圈，與土壁緊密結合。護壁模板採用拆上節、支下節重複周轉使用。模板之間用卡具、扣件連線固定，並在每節模板的上下端各設一道圓弧形的、用角鋼做成的內鋼圈作為內側支模，防止內模因受力而變形。
不設水平支撐，以方便操作。現澆混凝土井圈應高出地面30~50cm，便於擋土、擋水。
護壁厚度採用20cm。為保證護壁質量，護壁砼採用與樁基同標號砼。 ⑤鋼筋籠製作、吊放
鋼筋籠在現場專門的加工場加工製作完成，鋼筋焊接嚴格按照規範要求執行，鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法、適用範圍應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj 18）的規定。同一截面焊接接頭不得大於該鋼筋截面積的50%，且接頭錯開1.5m。
鋼筋籠吊放採用25t吊車起吊至孔位下放，在鋼筋籠的吊裝過程中避免其扭曲和變形，在鋼筋籠周圍焊接耳環，以保證樁體保護層的厚度。為了保證鋼筋籠安裝的垂直度及安裝效率，本工程採用平地整體胎模長線法製作，每節鋼筋籠均在胎模上整體成型。鋼筋接頭採用錐螺紋接頭時，錐螺接頭鋼筋應符合現行國家標準要求，錐螺紋接頭施工時有關材料、加工、操作、質量檢驗應符合現行鋼筋錐螺紋接頭技術規程（jgj109）的規定。
錐螺紋接頭在現場對接鋼筋籠時及綁紮聲測管焊接時按記號對號入座，同時在架立筋中間焊接正三角形內支撐，確保吊裝時的剛度，避免鋼筋籠在吊裝時發生扭曲。聲測管焊接時施工困難較大，採用在聲測管下接頭處套焊大一級無縫管15cm，同時焊工要求技藝精湛，確保聲測管節縫處、上下底口必須封焊嚴密。這樣即保證了鋼筋籠的垂直度又提高了安裝效益。
樁徑大於1.5m時，樁基內等距離設四根rby50×2.5熱軋無縫鋼管作聲測管，樁徑小於或等於1.
5m時，樁基內等距離設三根rby50×2.5熱軋無縫鋼管作聲測管，並與主筋綁紮定位牢固。
⑥灌注樁基混凝土
1）當自孔底及孔壁滲出的地下水滲水量較大（大於6㎜/min），則採用水下灌注混凝土的方法。
水下砼澆注導管採用內徑為φ300型鋼管，在首次導管下放前必須對所用導管長度測量標碼。在每次使用導管前必須進行壓水試驗，並檢查導管接頭的牢固性，確保在砼澆注過程中安全可靠。下導管時，現場技術員必須在現場旁站並指導工人安裝，記錄導管節數，導管組合和總長度。
吊裝工正確指揮吊機起放導管，操作工人導管就位後上好夾板及卡件。
料斗內的殘留水泥漿、砼結塊要清理乾淨，每次灌注砼前，料斗要濕潤，檢查「貓頭鷹」的動作情況包括閥門能否開啟和關閉，關閉後是否牢固可靠。
砼製備：粗骨料採用碎石，粒徑為0.5～20mm，砂用級配良好的中砂。
混凝土水灰比採用0.48，水泥用量400kg/m3，優先採用礦碴水泥，含砂率為45，坍落度為18～22cm，混凝土初凝時間為169min。
砼運輸:陸上砼運輸採用砼運輸車直接運至砼灌注地點將砼送至料斗內；
砼灌注：現場技術員應在原始記錄表上如實填寫孔深，導管總長，並標明導管節數及導管組合，確定合理的導管懸空（在0.2~0.
4m左右）。安裝「貓頭鷹」及支架和料斗，並檢查安裝情況。準備工作就緒後通知拌和站拌和砼。
砼在拌和過程中，試驗組派專人值班，按規定頻率檢查砼的塌落度以及和易性，並隨時與前場保持聯絡，確保砼的灌注順利進行。
澆注時先灌入首批混凝土，其數量經過計算，使其有一定的衝擊能量，能把泥漿從導管中排出，並能把導管下口埋入砼，其深度不少於1.5m；堵塞導管採用混凝土隔水栓。隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗後，剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿；隨著澆注連續進行，隨澆隨拔管，導管拆除前要準確測量砼頂面和基準面的高度，計算導管埋深，確定拆管長度，並通過導管總長減去已拆除的導管長度複核拆管後埋深是否在2-6m範圍之間。
絕對不允許出現導管超深或提空的現象。導管拆除時全體操作人員必須聽從現場技術員的指揮，吊裝工人嚴格按照要求指揮吊機提公升導管，拆管工人須在確定導管固定好後方能進行導管拆除。導管拆除時可根據現場具體情況確定是否暫停砼的生產。
導管拆除後，現場技術員應檢查導管內情況。第一次拆管後，為便於操作，可採用小料斗代替大儲料斗接在導管上由罐車或輸送幫浦直接向料斗內輸送砼的方式進行砼的灌注。砼灌注過程中現場技術員應經常觀察砼下落情況和孔內泥漿面的變化，經常測量孔內砼面至孔口高度，掌握孔內砼的上公升情況，以便了解擴孔、縮孔位置（若有），繪製砼灌注柱狀圖。
另外，現場技術員、試驗員應經常檢查砼質量，如發現不合格應將其及時廢棄。砼灌注至離設計樁頂標高6~7公尺時，現場技術員應多次測量孔深，準確計算砼面距設計樁頂的高度，以便計算所需砼方量，確定最後所需砼盤數並及時與後場拌和站聯絡，避免造成砼的損失。砼灌注完成時孔內砼全截面應高出樁頂標高50~60cm。
並盡可能清除孔內樁頂5~10cm以上的不良砼和泥漿。樁基砼灌注過程中，試驗人員應在監理監督的前提下按技術規範要求製作砼試件。
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