本工程為神華寧夏煤業集團****寧夏煤基烯烴專案大型裝置組焊廠，為兩跨鋼結構廠房，總長228公尺，由跨度36＋36m組成，分a-b、b-c兩跨，其中b～c跨為組焊車間，跨度36m，軌道頂標高18m，吊車最大起重量250/50t；a~b跨為成型加工區，跨寬36m，軌道頂標高18m，吊車最大起重量75/20t。工程結構選型為單層鋼框架結構，其中框架柱及屋面梁為q345b；吊車梁為q345c、吊車梁制動系統、牆架柱、抗風桁架、檁條等均為q235b；屋面板及外牆為保溫壓型鋼板圍護結構。本工程由中國中元國際工程公司設計。
本工程處於寧夏經濟不發達地區寧夏回族自治區銀川市靈武市寧東能源化工基地，周邊工業設施少。本專案所在地區屬中溫帶半乾旱大陸性氣候，主要特點是春季乾旱，降水少，大風以春季為甚，吹蝕表土，風捲流沙，形成沙暴天氣。工程主要的施工任務量主要集中在春季。
1．中國中元國際工程公司設計圖紙
2．gb50205-2001《鋼結構工程施工質量驗收規範》
3．jgj82-91《鋼結構高強度螺栓連線的設計、施工及驗收規程》
4．jgj81-2002《建築鋼結構焊接技術規程》
5．gb/t8923-1988《塗裝前鋼材表面鏽蝕等級和除鏽等級》
6．神華寧煤集團煤基烯烴專案施工組織設計
6．公司程式檔案
由於現場施工場地有限，鋼柱等構件在預製廠進行施工，由於鋼柱較長，為了便於運輸，在鋼柱變尺寸位置分兩段進行預製，然後在現場組裝後安裝，其具體施工程式如下：
施工準備材料驗收合格立柱預製焊接
基礎驗收合格立柱安裝垂直度檢驗合格灌漿
吊車梁安裝梁安裝柱間支撐安裝
尺寸檢驗合格
軌道安裝檁條、拉桿等安裝防腐彩板門窗等安裝
2.1 技術準備
施工前組織相關技術人員及時進行圖紙會審，所有施工人員必須認真熟悉圖紙，使圖紙存在的問題在施工之前解決。根據圖紙及施工規範的要求編制科學合理的施工方案，施工技術人員必須詳細地向作業人員進行技術交底，使所有施工作業人員熟悉組對、焊接偏差控制要求，了解設計的意圖；確保為施工創造乙個良好的開端。
2.2 材料驗收
2.2.1 材料到貨後，應進行檢驗。鋼結構工程所採用的鋼材,應具有質量證明書,並應符合設計的要求。
2.2.2 當鋼材表面有鏽蝕、麻點或劃痕等缺陷時,其深度不得大於該鋼材厚度負偏差值的 1/2; 鋼材端邊或斷口不應有分層，夾渣等缺陷。
2.2.3 焊接材料的強度、效能應符合設計要求；焊條外觀不應有藥皮脫落、焊芯生鏽等缺陷。
2.2.4 高強度螺栓連線副，應按包裝箱配套供貨，包裝箱上應標明批號、規格、數量及生產日期。螺栓、螺母、墊圈外觀表面應塗油保護，不應出現生鏽和沾染雜物，螺紋不應損傷。
2.3 基礎驗收
鋼結構安裝前應對建築物的定位軸線、基礎軸線和標高、地腳螺栓位置等進行檢查,並應進行基礎檢查和辦理交接驗收。並應符合下列規定:
a． 基礎混凝土強度達到設計要求;
b． 基礎周圍回填夯實完畢;
c． 基礎的軸線標誌和標高基準點準確、齊全。
基礎面直接作為柱的支承面,其支承面、地腳螺栓(錨栓)的允許偏差應符合表 1的規定。
表 13.1．下料
所有鋼板及型材使用前應進行檢驗，如變形超標，應進行矯正，矯正後的允許偏差應符合下表：
表2所有部件的預製均應放樣下料，當採用氣割切割時，誤差應遵循表3規定：
表3採用機械切割法，應符合表4的規定：
表4鋼結構安裝中所有的螺栓孔應採用鑽孔，螺栓孔的大小應符合圖紙要求；高強螺栓連線面應保持乾燥、清潔，不應有飛邊毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮等，並不應塗漆。
3.2 預製
鋼柱的預製在預製廠的預製平台上進行，為了控制吊車梁的標高在一條直線上，在施工中，在標高一公尺位置作測量標高點標識。由於鋼柱柱腳的安裝形式為插入式，在施工中，必須對其幾何尺寸按圖紙要求進行嚴格控制。
由於梁的長度約32公尺，施工中在現場進行預製。
對於支撐系統及桿繫放樣後下料，山牆及軸線上的垂直斜撐在預製廠成片預製後進行，運輸到現場進行吊裝；對於支撐系統及抗風桁架，可12公尺長進行預製後運到進行安裝，在吊裝中採用[36a進行加固後吊裝。。
對於插入式柱腳在鋼柱安裝前應根據柱子的實際尺寸和控制標高，用c35細石混凝土將杯口底標高調整並精確找平，並將杯口內壁充分拉毛、清理乾淨、潤濕。
基礎處理合格後，可進行鋼結構的安裝，鋼柱安裝時，採用一台120噸吊車進行主吊裝。一台50噸吊車進行遛尾。
鋼結構安裝時的各項幾何尺寸具體見表5
表5.立柱安裝允許偏差
由於插入式鋼柱，在施工中在鋼柱上焊接6個支撐點，採用封繩和鋼楔對鋼結構的垂直度進行調整，使用經緯儀進行找正,找正時,應避免在大風天氣或一側受陽光直射的情況下進行。使用經緯儀找正應在柱子的兩個互成90度方向進行，兩個方向均不超標為合格。柱子安裝調正後用c35不收縮細石混凝土灌注密實。
柱腳在地面以下部分用c15混凝土包裹保護，保護層厚不小於50mm，包裹的混凝土保護層高出地面150mm。灌漿完後將臨時支撐點打磨掉。
為了保證施工中吊車梁標高的要求，在施工前對基礎底面的標高及鋼結構的幾何尺寸進行嚴格控制，但在施工若柱基準點標高偏差超標，在基礎表面用鋼楔對柱標高進行找正。
對於有地腳螺栓的山牆柱和抗風柱，採用150×75的墊鐵進行標高和水平度的找正。
鋼柱找正完成後進行柱間支撐的安裝，以保證找正後的柱的質量，在支撐安裝過程中，應採用對稱焊接以減小焊接變形。
5.1 吊車梁的安裝在鋼柱找正固定完成後進行，吊車梁中心線的位置對設計定位軸線的偏差應≤5mm，否則應調整好吊車梁的定位後，才能安裝軌道。
5.2 軌道安裝的偏差要求為：
a．軌道中心線位移偏差≤±5mm。
b．兩條軌道中心線間距離偏差≤±5mm。
c．廠房橫向同一跨間同一位置上兩條軌道頂面的標高差，在吊車梁支座處≤10mm，在吊車梁其它處≤15mm。
d．兩領接的吊車軌端相互間的偏移（沿平面上和沿高度上）應≤1mm。
5.3 安裝車檔時，應力求其腹板中心線與吊車梁腹板中心線在同一平面內，若有偏差不得大於2mm。
6.1 本工程鋼材主要為q345和q235，q345之間的焊接採用e5015（j507）型焊條，q345與q235之間及q235之間的焊接採用e4303（j422）型焊條。此焊接我公司有成熟的焊接工藝評定，在焊接前我們根據實際情況將編制焊接工藝指導書指導焊接施工。
6.2 焊工應經過考試並取得合格證後方可從事焊接工作。合格證應註明施焊條件、有效期限。持證焊工必須在其考試合格專案及其認可範圍內施焊，焊工停焊時間超過 6 個月,應重新考核。
6.3 焊接時,不得使用藥皮脫落或焊芯生鏽的焊條和受潮結塊的焊劑及已熔燒過的渣殼。
6.4 焊條使用前應按產品說明書規定的烘焙時間和溫度進行烘焙。經烘焙後應放入保溫筒內，隨用隨取。焊條烘乾溫度見下表：
表6.焊條烘焙引數
6.5 鋼結構焊接應按照下表要求進行檢查
表7.焊縫外觀質量標準
對於一級焊縫不得存在未焊滿、根部收縮、咬邊和接頭不良等缺陷，一級焊縫和二級焊縫不得存在表面氣孔、夾渣、裂紋和電弧擦傷等缺陷；
二、**焊縫的外觀質量應符合表7要求：
6.6 本工程柱的翼緣、腹板，梁的上、下翼緣及腹板，桁架桿件的拼接焊縫均為坡口等強對接焊接，焊縫質量等級為一級，按gb50205-2002的要求100%進行超聲探傷，ⅱ級合格；所有要求全熔透、等強度焊縫（k，v，x型焊縫）為二級焊縫，按gb50205-2002的要求抽檢20%進行超聲探傷，ⅲ級合格；斜對接焊縫及角焊縫均為**焊縫。
本工程結構高強螺栓連線主要用於柱和屋面鋼梁連線，其餘螺栓連線為普通螺栓連線。
高強螺栓採用10.9級摩擦型高強螺栓，要求摩擦面抗滑移係數q235鋼為μ=0.45，q345鋼為μ=0.
50。高強螺栓連線副的型式、尺寸及技術條件應符合現行有關標準的規定，高強螺栓的螺孔應為鑽孔，孔徑大小按設計要求，螺栓應自由穿入螺栓孔，不應採用氣割擴孔，擴孔數量應徵得設計同意。
鋼結構施工組織設計方案
本工程為神華寧夏煤業集團 寧夏煤基烯烴專案大型裝置組焊廠，為兩跨鋼結構廠房，總長228公尺，由跨度36 36m組成，分a b b c兩跨，其中b c跨為組焊車間，跨度36m，軌道頂標高18m，吊車最大起重量250 50t a b跨為成型加工區，跨寬36m，軌道頂標高18m，吊車最大起重量75 20t...
鋼結構施工組織設計方案
一 鋼結構加工 製作和安裝主要工藝流程 二 鋼構件的加工 製作 一 關於鋼結構構件中放樣 號料和切割 1 放樣和號料應根據工藝要求預留製作和安裝時的焊接收縮餘量及切割 刨邊和銑平等加工餘量。放樣和樣板 樣杆 的允許偏差符合下表的規定 號料的允許偏差符合下表規定 2 切割前應將鋼材切割區域表面的鐵鏽 ...
鋼結構施工組織設計方案
略 本工程呈橢圓形起拱，有跨度大 高度高 水平推力大 高空作業量大，交叉作業量多，交通不便利等特點，高空安裝的安全保障是工程施工順利的一大關鍵，如何優質，高速完成本工程鋼結構是各施工人員必須認真對待的問題。該工程工程量大 574t 質量要求高 工期 80天 要求緊 a.螺栓球採用45 優質鋼，所有原...