1. 工程概況
主線橋橋跨布置主要為：5*30m、4*30m、3*30m三種標準聯，根據需要設定非標準聯，地鐵車站範圍內高架橋採用24m跨鋼箱梁。標準聯主梁採用等高現澆預應力砼連續箱梁；跨越南一環路採用大跨布置，跨徑布置為（30+50+30）m，主梁採用變高度現澆預應力砼連續箱梁。
a匝道由於受地鐵影響，橋梁布置為4*31m，b匝道跨徑布置為5*30m，主梁採用等高度現澆預應力砼連續箱梁。主線橋、匝道橋均沿道路中心線展開布置。主梁跨徑》30m以及平曲線半徑≤270m部位橋梁主梁均設定跨中橫隔板。
主梁預應力鋼絞線主要布置在腹板內，區域性布置在頂底板，主線橋橫樑設定橫向預應力，橋面設定橫向預應力。
（1）主線橋23m（25.5m）主梁標準斷面箱梁採用單箱三室，斜腹板形式，箱梁頂寬23m（25.5m），箱底寬13.
7m（16.2m）,兩側斜腹板斜率1：1.
65，懸臂3.65m，樑高2.2m。
頂板厚0.25～0.55m，底板厚0.
22～0.4m。腹板厚0.
45～0.75m。主梁中橫樑寬3.
0m，端橫樑寬2.0m。
（2）主線橋50m大跨主梁標準斷面箱梁採用單箱三室，斜腹板形式，箱梁頂寬23m(25.5m),箱梁底寬13.7～12.
124m，兩側斜腹板斜率1：1.65，懸臂3.
65m，樑高2.2～3.5m。
頂板厚0.25～0.55m，底板均厚0.
25～0.8m。腹板厚0.
6～0.9m，主梁中橫樑寬3.0m，端橫樑寬2.
0m。（3）匝道橋6.5m主梁標準斷面箱梁採用單箱單室，斜腹板形式，箱梁頂寬6.5m，箱底寬3.
0m，兩側斜腹板斜率1：1.765，懸臂寬0.
9m，樑高1.8m。頂板均厚0.
25～0.4m，底板厚0.22～0.
37m。腹板厚0.45～0.
75m。主梁中支點處橫樑寬2.0m，邊支點處橫樑寬1.
5m。2. 編制依據
《公路混凝土工程施工質量驗收標準》；
《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
《南北高架一號線工程（中段）橋梁工程施工圖設計》
《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）
《城市橋梁設計準則》（cjj11-93）
《公路橋涵設計通用規範》（jtj d60-2004）；
《公路鋼筋混凝土和預應力混凝土橋涵設計規範》（jtj d62-2004）；
《預應力筋用錨具、夾具和聯結器》 gb/t14370-2007；
《公路工程質量檢驗評定標準》 （jtgf80/1-2004）；
3. 主要技術方案
3.1 施工準備
3.1.1 施工用水
砼施工養護用水從附近生活用水管道直接接駁。
3.1.2 施工用電
現澆箱梁施工用電接自本標段自用變壓器，另外配備一台50kw發電機備用。
考慮混凝土連續澆注數量大、澆築時間長的特點，頂板兩側每側均布4個探照燈，以提供夜間澆注時的照明。
3.1.3 施工機具
3.1.3.1 施工機械裝置
連續梁混凝土澆築機械裝置詳見下表。
3.1.3.2 使用的工、器具
連續梁混凝土澆築使用工器具詳見下表。
3.1.4 混凝土**
混凝土為c50耐久性混凝土，由合肥天成混凝土攪拌站**。混凝土幫浦車幫浦送入模。
3.1.5 人員
3.1.5.1 管理人員
為保證現澆梁的澆築質量和澆築過程中的安全工作，成立箱梁澆築協調小組,人員配置如下。
組長：馬哲學
副組長：趙勝田成黃建平
組員：趙正香邢雷仲權蘇繼洪宋洪濤張偉蒙清建
刁俊山刁俊寶孫飛汪洋胡循好**王康勝
3.1.5.2 現場操作工人數量見下表
4. 主要澆築方案
4.1 澆築前完成工作
在連續梁混凝土澆築前，應對以下幾個方面進行檢查驗收，並形成相應書面驗收資料。
4.1.1 支架驗收
本連續梁採用滿堂碗扣式腳手架搭設，在澆築前應對所有支架的鏈結點進行仔細檢查，不得有鬆扣和頂托不密貼的現象。
4.1.2 模板驗收
主要檢查模板接縫是否嚴密、模板幾何尺寸和支撐的穩固性。
4.1.3 鋼筋驗收
底、腹板鋼筋驗收在內箱模板安裝前完成，頂板鋼筋驗收在澆築前完成。在各階段檢驗過程中，在按照設計圖紙核對鋼筋型號、數量等的基礎上，尚應仔細檢查鋼筋保護層墊塊位置、數量及其緊固程度。梁體側面和底板墊塊數量至少應為4個/m2，綁紮墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。
保護層墊塊的尺寸應保證鋼筋混凝土保護層厚度的準確性，其形狀應有利於鋼筋的定位，不得使用砂漿墊塊。
4.1.4 波紋管位置驗收
底、腹板波紋管驗收在內箱模板安裝前完成，頂板波紋管驗收在混凝土澆築前完成。對照設計圖紙，詳細核對每道波紋管的位置及固定情況，確保位置準確牢固。
4.1.5 機械裝置工作狀態及就位檢查
為了保證澆築過程的順利進行，在澆築前對幫浦車、發電機、振動棒等裝置及工具進行使用狀態檢查驗收，確保裝置在澆築的全過程的正常運轉使用。
澆築時使用兩台48m幫浦車，根據現場臨界條件，靈活確定放置位置。振動棒按每工作面配置，以滿足兩台幫浦車連續出料振搗為宜。
4.1.6 人員到位情況檢查
連續梁混凝土工程是一項連續澆築耗時較長的工程，也是一項人的操作影響甚大的工程。為防止梁體砼澆築質量通病，除保證有足夠數量的砼振搗工外，尚應按準備期附表所列配齊過程檢查控制和應急人員。
4.2 混凝土澆築
4.2.1 梁體砼澆築原則
總體澆注按照先底板、再腹板、最後頂板（澆注過程分為兩次，底板和腹板一次澆注，頂板一次澆注），從低到高、從中間向兩側斜腹板對稱進行。
4.2.2 澆築順序
用2台臂展48m的幫浦車對稱布料、連續灌築，按水平分層（灌築厚度不大於300mm）、斜向分段（工藝斜度為1:4～1:5）的施工工藝左右對稱灌築。
步驟1：
首先由兩台幫浦車自主跨樑中間向兩端澆注中腹板，採用插入式振搗，在使混凝土向底板流動的同時，向兩側斜向流動；澆注高度不得超過0.8公尺，以免澆築高度過大。
灌築第一步
步驟2：
使用兩台幫浦車分別從主跨中間向兩端對稱澆注兩側邊腹板下部的底板及與腹板交接處和腹板約0.8~1m高的混凝土，振搗採用插入式振動棒搗固密實，及時對底板混凝土進行抹平、壓實和表面趕光。
灌築第二步
步驟3：
由中間向兩側澆注中腹板及邊腹板，振動棒插入下層混凝土深度為10㎝左右，禁止振動棒振打波紋管及預埋件。
灌築第三步
步驟4：
頂板混凝土灌築由兩端向跨中進行，考慮頂板面積大，混凝土灌築速度又快，擬採用整體抹平機進行抹面處理。第四步在12小時完成。
灌築第四步
4.2.3 澆築過程注意事項
4.2.3.1 頂板和底板面要求
梁體混凝土灌築完成後，對頂板、底板混凝土表面進行第二次趕光、抹面，保證防水層基面平整、內腔光滑。
4.2.3.2 混凝土要求
混凝土拌合物坍落度控制在120～160mm，入模含氣量控制在2-4%，入模溫度控制在5～30℃，同時要求模板表面溫度控制在5～35℃。
在混凝土施工中應對：坍落度、含氣量、入模溫度、模板表面溫度等指標進行即時控制，以保證混凝土耐久性指標的實現。
耐久性混凝土技術指標：
（1） 最大水灰比不超過0.45。
（1） 最小水泥用量350kg/m3。
（2） 最大氯離子含量不應大於0.06%。
（3） 最大鹼含量2.4kg/m3。
（5） 混凝土護筋性試件中的鋼筋不應出現鏽蝕。
4.2.3.3 氣候條件
現澆箱梁梁體混凝土數量較大，目前天氣候條件適宜混凝土施工，僅需避開雨天即可。
4.2.3.4 混凝土振搗
箱梁底板、腹板、頂板混凝土均採用插入式振動棒振搗方式。隨著混凝土的灌築逐步振搗，灌築人員應注意觀察，合理操作，準確把握每次插搗範圍的深度，以達到無漏振。
箱梁混凝土澆築採用插入式振搗棒振搗工藝。澆築梁體時，主要以插入式振動器振搗，個別位置插入式振搗不能完全達到要求的，採用人工插搗輔助；梁體端部用插入式振動器振實，高頻振動器提漿；梁體翼板用插入式振動器振實。
振動棒只能用於沒有波紋管部分混凝土振搗，嚴禁將振動棒支倚在鋼筋上振動，以免鋼筋、預埋件移位或變形。灌築橋面混凝土時，要保證防撞牆預埋鋼筋、電纜槽豎牆預埋鋼筋、洩水管等位置準確不傾斜，不錯位，灌築時設專人負責檢查上述預埋件是否移位，發現問題及時校正。
檢查底腹板的混凝土密實度，尤其是內腔底板位置，澆築時應該用小鐵鎚敲擊模板，若聲音不清脆時，則該部位混凝土已經密實，反之則需要設法使混凝土密實。
4.2.3.5 混凝土輸送
混凝土運輸採用2臺混凝土幫浦車進行幫浦送，保持幫浦機從開始到灌築全過程的正常運轉，混凝土連續不斷地輸出。幫浦送之前先對幫浦管進行潤滑，潤滑物採用1：2水泥砂漿。
配製0.5-1.0m3砂漿倒入料斗，進行幫浦送，當砂漿即將壓送完畢時，即倒入混凝土直接轉入正常幫浦送。
開始幫浦送時，混凝土幫浦應處於慢速、勻速並隨時可反幫浦狀態。幫浦送速度，應先慢後快，逐步加速。同時，應觀察混凝土幫浦的壓力和系統的工作情況，待各系統運轉順利後，方可以正常速度幫浦送。
當混凝土幫浦送出現壓力公升高且不穩定、油溫公升高、輸送管明顯振動等現象而幫浦送困難時，不得強行幫浦送，應立即查明原因，採取措施排除。可先用木槌敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，並進行慢速幫浦送或反幫浦，防止堵塞。
4.2.3.6 混凝土養生
梁體混凝土採用土工布覆蓋灑水養生。
4.2.4 質量控制要點
⑴ 耐久性混凝土配合比選定是保證箱梁施工質量的關鍵。橋梁澆注前作好高效能混凝土配合比的選定工作。
⑵ 在正式進行高效能混凝土進行試配時，按要求對混凝土用水泥、骨料、摻合料、外加劑等主要原材料的產品進行試驗。根據料源情況和梁型特點對配合比進行選配。要求膠凝材料總量不超過500kg/m3、坍落度45min損失不大於10%、坍落度控制在130～160mm（保證幫浦送）、含氣量控制在2%，對泌水率、強度、彈性模量、耐久性進行試驗。
同時進行混凝土或對應砂漿的抗裂效能對比試驗，從中優選出抗裂效能優越的配合比。
箱梁砼澆注施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 2 三 施工機械人員佈署 3 四 工期計畫 4 五 砼施工方案 5 5.1準備工作 5 5.2澆注方案 5 5.3砼澆注 振搗及養生 6 六 安全文明施工 8 1 北辰東路北延 辛店村路 北五環路 工程設計圖紙 2 國家 交通部和北京建委管理部門頒布的有關施工技術...
箱梁澆注方案
一 工程概況 杭州市石橋路 杭玻路 半山路段 整治改造工程是市區城市快速路系統中非常重要的南北向交通快速通道，是杭州市秋石快速路一期 石德立交 杭玻路 工程的北延伸段，是整個秋濤路 石橋路快速通道的重要組成部分。本工程施工範圍為石橋路k15 280.243 k16 199，即杭玻路匝道至半山路，全長...
現澆混凝土箱梁施工方案
鄭州市隴海路快速通道工程bt專案第二標段 渠南路 西四環 現澆箱梁支架模板體系施工方案 k3 541 k5 633.976 審批 校核 編制 中國水電建設集團路橋工程 鄭州市隴海路快速通道工程bt專案第二專案經理部 二 一四年三月 現澆箱梁混凝土施工方案 隴海路快速通道作為鄭州市道路快速系統的重要組...