昆明市西山區草海北片區45#地塊
安置房專案工程
a1-1地塊錨索試驗方案
編制：審核：
審批：中鐵建設集團****昆明分公司
2023年10月13日
a1-1地塊一期基坑平面面積24068m2，支護周長650m；現地面標高約1887.4~1889.3，基坑開挖深度約8.0~12.0m，採用樁錨支護體系。
設計第一排預應力錨桿的引數
擬建場地位於昆明滇池斷陷盆地西北地段，為滇池盆地湖相沉積平原地貌。整個場地總體地形較為平坦、開闊，鑽孔地面標高在1886.00-1890.
00之間，基坑開挖影響深度範圍內的土層情況自上而下為：
1、人工填土
①雜填土：褐黃、灰黃色，鬆散-稍密，稍溼。成分主要由粘性土、碎石、碎磚、灰渣及有機質等組成。區域性夾素填土薄層。
2、第四季植物層
②粘土：灰黃、灰褐色，軟-可塑狀態。中-高壓縮性。含少量黑色鐵錳結核及細小礫石顆粒。
3、第四系湖積層
③泥炭質土：灰黑色、黑色，軟-流塑狀態。高壓縮性。含較多有機質。
④粘土：灰色、褐灰色，軟-可塑狀態。含少量腐爛水草碎片，區域性夾粉土粉砂團塊。
④-1粉土：灰色、褐灰色，鬆散-中密狀態，含少量腐爛水草碎片，區域性夾粉砂團塊。
④-2泥炭質土：灰黑色、黑色，軟-流塑狀態。高壓縮性。含較多有機質。
⑤粘土：蘭灰色、灰褐色，軟-流塑狀態。含少量腐爛水草碎片。
⑤-1粉土：褐灰色、淺灰色，稍密-中密，含少量腐爛水草碎片，區域性夾粉砂團塊。不均勻夾含少量白色螺殼碎片，偶含鈣質結核硬塊。
⑤-2泥炭質土：灰黑色、黑色，軟-可塑狀態，高壓縮性。含較多有機質。
⑥粉土：褐灰色、淺灰色，中密-密實，含少量腐爛水草碎片。不均勻夾含少量白色螺殼碎片，區域性稍多。
⑥-1粘土：蘭灰色、灰褐色，軟-可塑狀態，含少量腐爛水草碎片。
⑥-2泥炭質土：灰黑色、黑色，軟-可塑狀態。高壓縮性。含較多有機質。
⑦粘土：灰綠、褐灰色，可塑狀態。含少量腐爛水草碎片。不均勻夾含少量白色螺殼碎片，區域性稍多。
地下水埋深在0.10～4.00m之間，穩定標高1885.
60～1889.56m，高差約3.96m，總體趨勢不明顯；地下水型別主要為賦存於鬆散雜填土中的孔隙型潛水，以及粉土層中的第四系微承壓孔隙水；其補給**主要為大氣降水、生活廢水、附近河流溝渠（大彎溝等）等地表水。
1）在設計方案中，錨固體與土層間粘結強度採用的是勘察報告資料查表取得，本基坑為一級基坑，應由基本試驗確定主要土層的特徵值。
2）由於本工程錨索成孔孔徑為200mm，採用壓力分散型錨索，根據市場上的了解，壓力分散型錨索施工速度較慢，在錨索試驗中增加拉力分散型錨索，以比較兩種型別錨索的受力情況。
3）確定錨索的施工引數（注漿量、注漿壓力、注漿固結時間等），並測試其蠕變量及預應力的損失。對設計文中的相關施工引數進行驗證和修正。
試驗孔的布置和試驗方案的確定：布置在有代表性岩土（泥炭質土較厚的勘察孔剖面）的剖面位置。基本試驗壓力分散型錨索及拉力分散型錨索數量各3根，壓力分散型錨索及拉力分散型錨索蠕變試驗數量各3根。
錨索長度及角度與試驗錨索所在剖面第一道錨索的長度和角度相同。（見試驗錨索平面布置圖、試驗錨索剖面圖）。試驗時最大的試驗荷載不宜超過錨筋承載力標準值的0.
9倍，待錨固體強度大於設計強度的80%時，方可進行試驗。由於試驗錨桿的錨固段地層主要位於泥炭質土中，所以錨桿注漿完畢後的恢復期一般比較長，預計將達20天。
錨桿的具體施工引數，詳見附表。
1.試驗型別
錨索試驗應作基本試驗及蠕變試驗。
2.試驗內容
基本試驗要求如下：
a，錨索採用鋼絞線（1860mpa）按設計要求製作，自由段和錨固段間採用塑料套管粘結隔離，要求密封效果良好，確保自由段不漏漿。
b，迴圈張拉以及觀測記錄過程嚴格按照《建築基坑支護技術規程》(jgj120-99)附錄e的要求進行。
c，在試驗過程**現下列情況之一時視為錨固體已經破壞：後一級荷載產生的錨頭位移增量達到或者超過前一級荷載產生的位移增量的2倍時；錨頭位移不穩定；錨桿鋼絞線被拉斷；錨頭位移超過設計允許的位移值。
d，關於錨索基本試驗、驗收試驗和蠕變試驗的其它要求嚴格按照《建築基坑支護技術規程》(jgj120-99)附錄e的要求進行。
當錨索錨固段漿體強度達到15mpa或達到設計強度等級的75%時可進行錨索試驗。本工程錨索為2索、4索，當預拉力為100kn時最大試驗荷載為200kn，當預拉力為150kn時最大試驗荷載為300kn。
錨索索體為1860級無粘結預應力鋼絞線，直徑為15.24mm，設3-4層錨索，水平間距2.4公尺，錨索傾斜角15°-25°，錨索成孔採用全套管跟進鑽進工藝。
錨桿施工，包括鑽孔、安放拉桿、灌漿和張拉錨固。在正式開工之前還需進行必要的準備工作。
（1）施工準備工作
在錨桿正式施工之前，一般需進行下列準備工作：
1）錨桿施工必須清楚施工地區的土層分布和各土層的物理力學特性（天然重度、含水量、孔隙比、滲透係數、壓縮模量、凝聚力、內摩擦角等），這對於確定錨桿的布置和選擇鑽孔方法等都十分重要，本工程採用全套管跟進錨索鑽機。
2）要查明錨桿施工地區的地下管線、構築物等的位置和情況，慎重研究錨桿施工對它們產生的影響。
3）同時也應研究附近的施工（如打樁、降低地下水位等）對錨桿施工帶來的影響。
（2）鑽孔
考慮本基坑土層屬軟土流塑土質，鑽孔方法全套管跟進壓水鑽進成孔法。
鑽進時沖洗液（壓力水）從鑽桿中心流向孔底，在一定水頭壓力（約0.15~0.30mpa）下，水流攜帶鑽削下來的土屑從鑽桿與孔壁之間的孔隙處排出孔外。
鑽進時要不斷供水沖洗（包括接長鑽桿和暫時停機時），而且要始終保持孔口的水位。待鑽到規定深度（一般鑽孔深度要大於錨桿長度0.5~1.
0m）後，繼續用壓力水沖洗殘留在鑽孔中的土屑，直至水流不顯渾濁為止。
鑽機就位後，先調整鑽桿的傾斜角度。鑽進速度視土質而定，一般以30~40cm/min為宜，對錨索的自由段鑽進速度可稍快，對錨固段，鑽進速度可稍慢。鑽進中如遇到粉土層，應適當加快鑽進速度，降低沖孔水壓，保持孔內水頭壓力。
鑽進中，套管要與樁頭同步跟進。
錨索的鑽孔，應注意的特點和應達到的要求如下：
①孔壁要求平直，以便安放鋼拉桿和灌築水泥漿；
②孔壁不得坍陷和鬆動，否則影響鋼拉桿安放和錨桿的承載能力；
③鑽孔時不得使用膨潤土迴圈泥漿護壁，以免在孔壁上形成泥皮，降低錨固體與土壁間的摩阻力。
（3）鑽孔的容許偏差
錨桿孔水平方向孔距在垂直方向誤差不宜大於100mm；偏斜度不應大於3%，主要控制錨索的角度，確保錨固段進入泥炭質土中。
（4）安放錨索
錨索的材料為7φ5低應力鬆弛鋼絞線。鑽孔前加工錨桿體，杆體導向採用專門的導向器，杆體上每隔2m設定乙個隔離架，杆體自由段應用塑料管包裹，與錨固段相交處的塑料管口應密封並用鉛絲綁紮緊。壓力分散型錨索及拉力分散型錨索加工見附圖。
（5）壓力灌漿
壓力灌漿是錨桿施工中的乙個重要工序。施工時，應將有關資料記錄下來，以備將來查用。由於土層的物理力學性質較差，採用二次注漿，但是為三次注漿預留注漿管。
灌漿的漿液為水泥漿，水泥採用psa32.5水泥。
一次灌漿法水灰比0.4~0.50的水泥漿；二次灌漿法中的二次高壓灌漿，用水灰比0.45~0.55的水泥漿。
二次灌漿法要用兩根灌漿管（直徑3/4inpvc管），第一次灌漿用灌漿管的管端距離錨桿末端50cm左右，管底出口處用黑膠布等封住，以防沉放時土進入管口。第二次灌漿用灌漿管的管端距離錨桿末端100cm左右，管底出口處亦用黑膠布封位，且從管端50cm處開始向上每隔2m左右做出1m長的花管，花管的孔眼為φ8mm，花管做幾段視錨固段長度而定。
第一次灌漿是灌築水泥漿，利用普通的單缸活塞式壓漿機，其壓力為0.3~0.5mpa，流量為100l/min。
水泥漿在上述壓力作用下衝擊封口的黑膠布流向鑽孔。鑽孔後曾用清水洗孔，孔內可能殘留有部分水和泥漿，但由於灌入的水泥漿相對密度較大，能夠將殘留在孔內的泥漿等置換出來。第一次灌漿量根據孔徑和錨固段的長度而定。
第一次灌漿後把灌漿管拔出，可以重複使用。
第一次灌漿還可利用外套管進行灌漿。其順序是：向外拔幾節外套管（一般每節長1.
5m），加上帽蓋，加壓灌漿一次，壓力約0.3mpa；再向外拔幾個外套管，再加壓灌漿，如此反覆進行，直至全部外套管拔出為止。一次注漿水泥用量暫不設定，根據實際情況做好記錄。
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