hao施工總結
一、工程概況
定海區冊子門嶴塗至曬網公路工程起於冊子島最南端的門嶴塗，起點樁號k0+135。穿過門頭山埡口，經謝家，沿南嶴海塘外側展線至鳳凰山附近，路線右彎向北，經沈家塘沿冊北路前行，穿過外灣埡口，至雙螺。沿雙螺海塘，以隧道方式穿越龍潭坑，終於冊子島西端的曬網村，終點樁號k5+647，路線全長5.
512km，其中隧道長249m，樁號為k5+168~k5+417。本工程參照二級公路標準施工，設計速度為60km/h，路基寬度為12m，路面寬10.5m，主要工程包括原路面破碎，土石方開挖，路基填築，涵洞，小橋、隧道、防護、排水工程和瀝青路面工程以及交安設施工程。
二、工期及合同造價
本工程計畫工期12個月，實際開工日期為2023年4月13日，計畫竣工日期為2023年4月13日，應政策處理問題，隧道及路線增長，並增加小橋一座，導致工期延長，實際竣工日期為2023年12月31日。
工程合同價為：28808889元。
三、施工組織機構
本專案部設在k2+260冊北水庫附近，租用當地民房。專案部全體成員於2023年4月12日全部到位。專案部主要成員包括專案經理、技術負責人、安全負責人、試驗負責人、道路工程負責人、隧道負責人、路面負責人、質檢負責人。
並制定了一系列工地規則，主要有工地安全制度、崗位責任制、防火制度、環境衛生管理制度、社會治安管理等制度。專案部主要人員具體分工如下：
注：2023年5月18日任命鮑存斌為安全負責人；
施工機械裝置在各項工程開工前均到場，並定期進行檢查及保養。
四、主要工程量情況
四、主要施工方法和工藝
路基工程
1、路基填築
施工順序：恢復路基中線、定出邊線→場地清平及拆除→路基面修出2%的路拱→填前碾壓密實→路兩側做施工臨時排水溝→釘樁拉線、整平→碾壓達到規定密實度→驗收合格後進行一層路基填築工作。路基填築每層松鋪厚度控制在40cm以內，但不小於10cm，填料粒徑控制在15cm以內，做到分層填築，層層壓實（路基碾壓以20t壓路機）。
填築時，從低處到高處進行分層攤鋪，碾壓；碾壓時，做到「先靜壓後振動，先微振後強振，先慢後快」的原則。由於我本工程部分山體陡高，為清除安全隱患，專案部派專人進行安全管理，並對施工人員進行安全教育和技術學習，所有施工人員必須持證上崗。
2、路基排水
為了保證路基穩定，減少排出地面水對路基的損壞，設定了排水溝，用漿砌片石砌成。排水溝與通道各路口相交的地方，採用蓋板式邊溝，確保水溝排水暢通。
3、路基防護工程
為保證路基的穩定性，本工程設定了漿砌牆形式。牆身施工，我們嚴格按照設計圖紙施工，沉降縫垂直通縫，完全能滿足要求。為了外觀整潔美觀，我們又對開山邊坡進行噴混植生施工，把本工程打造成一條綠色通道。
到目前為止，邊坡植草生長茂盛。
4、通道、涵洞工程
本工程涵洞共計13座，其中蓋板涵6道，箱涵7道。涵洞數量，涵底標高、長度都根據實地情況而定，並經監理、業主、設計代表確認。
蓋板涵及箱涵施工：首先進行施工放樣，確定構造物軸線，挖好基坑，經自檢基底承載力符合設計規範要求，經監理工程師檢查合格後進行蓋板涵牆身施工，箱涵採用整體施工。砂、碎石、片石等各種原材料嚴格進行質量把關，經監理工程師抽檢符合施工規範要求。
5、橋梁施工
施工前對所有準備工作落實，特別是原材料試驗。對原材料進行取樣試驗，並有廠家質保單，試驗合格進行砼配合比試驗。施工測量在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的複測，水準點的複查與增設，測量與繪製橫斷面。
精確放設各墩台位置及縱、橫向護樁，對控制樁全部用混凝土埋設。並將測量成果資料報送監理工程師，經監理工程師批准後施工。
1、鑽孔樁施工
a、鑽孔平台搭設：陸上樁平台採用地上鋪枕木而成，水中樁採用鋼管樁搭設固定臨時平台。
b、護筒的埋設：採用鋼製護筒，陸上護筒高出地面30~50cm，水中樁高出常水位1.5m，並入土埋深大於1.
5m。埋設護筒前先準確定出樁的中心位置，並設保護樁以進行校核，護筒平面位置誤差不大於5cm，垂直度誤差不大於1%。護筒埋設後周圍用粘土回填密實。
c、根據地質情況，鑽孔採用相應鑽機成孔。鑽機就位經水平檢查，除錯及對中後，報監理工程師複核批准開鑽，鑽孔開始時穩而慢，使開口準確；鑽進程式中始終保證泥漿的稠度能充分起到護壁作用。並保持護筒內水頭高度，同時防止進展過快造成坍孔。
當鑽孔到設計深度時通知監理工程師前來終孔驗收。
鑽孔時穿過粘土層，在鑽進中，必須及時填寫鑽進記錄，並經常注意土層變化，在土層變化處撈渣取樣，判明土層，掌握好地質情況，根據不同土層，隨時調整泥漿濃度，防止塌孔。
按實際需要經常向孔內加水補充，保持孔內水位高於地下水位1-1.5m左右，以防塌孔。
鑽孔即將達到設計深度時，及時檢查其孔底高程和地質情況，當符合設計要求後，再次進行質量檢查，符合要求後，立即進行清孔。
d、清孔：採用換漿法清孔，用新鮮的泥漿換除孔內的沉渣及泥砂等沉澱物。清孔時要保持孔內水頭高度。
e、鋼筋籠製作吊放
鋼筋籠在岸上集中分節預製，每節長7-9m，設專人負責。確保鋼筋骨架的幾何尺寸和綁紮質量。為保證在運輸過程中不變形，鋼筋籠內用十字支撐加固。
等清孔完畢檢驗合格後下放鋼筋籠。用汽車吊鑽機吊入孔內，在孔內焊接接長，並保持上下節在同條軸線上，鋼筋籠下到設計標高並確保居中及鋼筋籠標高符合設計要求。
f、導管安裝
導管採用直徑30cm的導管，使用前進行量壓和過球水密度試驗。鋼筋籠安裝好後即下導管。導管插入鑽入鑽孔內和過球水密試驗。
鋼筋籠安裝好後即下導管，導管插入鑽孔內下口離孔底約10m，並安裝好砼輸送幫浦導管。
g、灌注水下砼
澆築砼前，再次檢測孔沉澱厚度。符合要求後經監理工程師檢查認可達到要求後立即灌注水下砼，澆築過程連續不斷進行一次澆築完成。砼輸送採用幫浦送，將砼送入砼漏頭導管中，配足夠的砼漏斗使首批灌注砼的數量滿足導管底部初次埋》1.
0m和導管內砼高度為1/2管長。砼澆築過程中導管埋深不小於2.0m，且不得大於6m，設專人測量砼面標高及時計算導管底部標高，導管由鑽機上的捲揚機提撥並拆除。
灌注砼標高比設計樁頂高出0.5~1.0m，並及時抽水輔以清除孔內浮漿。
澆築過程中，溢位的泥漿引流到適當地點處理，以防止汙染環境和堵塞河道。
2、下部結構施工
按樁前進行樁頭砼鑿除，並進行動測、取芯及樁位複測等，經檢驗合格進入下一道工序接樁立柱工作。根據設計圖對橋墩臺立柱進行測量放樣，準確放置模板與澆築控制線及製作安裝鋼筋。立柱模板採用定型整體鋼模，用吊機起吊立模，採用纜繩等固定，保護鋼模穩固且垂直。
脫模油採用色拉油，砼用輸送幫浦入模。採用插入式振搗，防止砼表面收縮裂紋產生。完工後進行溼治養生並用薄膜包紮。
3、蓋梁臺帽施工
立柱施工完畢，按設計圖放出蓋梁、臺帽細樣。蓋梁側模採用整體性鋼模。側板與底板間拼縫用橡膠條並塗黃油，防止漏漿。
底板安裝完畢後，現場綁紮鋼筋，設定砼墊塊保證足夠的保護層。立側模，再次複查鋼筋、模板、支撐等。合格後澆築砼，用砼輸送幫浦將砼入模。
插入式振搗，澆築前嚴格控制好水灰比和振搗，防止蜂窩麻麵。砼終凝後覆蓋毛毯灑水養護，養護期14天，待砼強度達到設計70%以上後方可拆除底模及支撐。
4、梁板預製
（1）、準備工作
準備工作包括清理和平整預製場地，各類外購材料的報批及採購進場，裝置的安裝總養等工作。
（2）、預應力梁板預製
①、模板：
a、採用整體性鋼模確保梁外觀質量，側板用兩塊大鋼模，芯模採用鋼芯模拼接，底板採用8mm鋼板，封頭板採用定型鋼板。預應力孔道用波紋管。
b、模板脫模劑採用色拉油，使用前將表面殘渣清理乾淨，並塗油。
c、立模分二次，先立側模，待澆好砼底板後放入芯模就位再澆腹板、頂板砼，同時為防芯模上浮或偏移，每隔50cm設一定位鋼筋。
②、鋼筋骨架：
在固定底模上按圖綁紮好鋼筋骨架等，然後用龍門架吊裝入模，鋼筋骨架內外側及底部均綁好砼墊塊，保證保護層厚度，鋼筋骨架綁紮完畢後按設計座標綁好定位鋼筋（用電焊固定）然後穿入波紋管，同時波紋管內穿自來水管以防砼澆搗時水泥漿漏入堵管。錨墊板必須垂直預應力筋孔道，波紋管安裝位置準確。
③、砼澆搗養生
原材料試驗、砼配合比試驗合格後報監理工程師審批，經審批後對砼進行拌和，砼拌和時嚴格按規範要求控制拌和時間和各檔材料的準確性，面板採用商品砼進行澆築。
砼澆搗分兩步，先澆底板砼，再放置好芯模綁好預板鋼筋後再澆側板和頂板砼。砼間隔時間不能過長。砼振搗採用插入式振搗與平板振及附著式振搗相結合方法進行。
樑端採用附著式振搗。砼振搗時注意避免觸及波紋管等預埋件。振搗密實直至砼停止下沉、無氣泡、泛漿、表面平坦。
澆好後板頂表面經二次抹平後再掃毛。
4、梁板安裝
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