施工技術方案報審表
工程名稱:沙潁河周口至漯河段航運開發工程葫蘆灣樞紐第四標段編號: 002
本表一式三份，業主（建設單位）、監理、承包人各乙份。
沙潁河周口至漯河段航運開發工程
葫蘆灣樞紐第四標段
施工測量技術方案
江蘇通航建設工程****
沙潁河周口至漯河段航運開發工程
葫蘆灣樞紐第四標段專案經理部
2023年9月6日
一、專案簡介
1.1工程概況
葫蘆灣樞紐是沙潁河周口至漯河段航運開發工程的重要專案，位於周口市商水縣鄧城鎮西白帝村（北岸為西華縣葉埠口鄉）。葫蘆灣樞紐是沙潁河周口至漯河渠化河段3級樞紐的第2級，上距漯河市京廣鐵路橋54.8㎞，下距界首常勝溝119.
3㎞，是乙個以航運為主，兼有灌溉功能的航運樞紐。上游24.5㎞為大度李樞紐，下游27.
9㎞為周口樞紐。葫蘆灣樞紐工程等別為ii等，主要建築為洩水閘、船閘、閘頂公路橋等。洩水閘設計標準為設計洪水流量3000m/s, 校核洪水流量3500m/s, 孔口尺度為10×12m。
船閘為iv級，可通行一頂二駁500t船隊，閘室有效尺寸為120×１２×３.２ｍ。
上游引航道斷面採用梯形斷面，左、右兩側地面高程均回填至55.1m，航道底高程為45.0m，開挖邊坡土層為粉土、粉質粘土。
航道邊坡坡比1:2,邊坡採用混凝土六角塊護坡。下游引航道斷面採用梯形斷面，左右兩側地面高程回填至55.
1m，航道底高程為41.5m。開挖邊坡土層為粉土、粉質粘土。
航道邊坡坡比為1:2，邊坡採用混凝土六角塊護坡。
船閘上、下游引航道採用不對稱布置形式，曲線進閘、直線出閘。
引航道直線段長300.4m，上游引航道底寬度為51m，下游引航道底寬度為62m，邊坡坡比均為1:2。
靠船墩布置在左側，上、下行船隊均曲進直出。上、下游採用隔流堤與洩水閘分開，頂高程為55.1m，兩側邊坡為1:
2。上游引航道採用半徑為500m的圓弧段與上游航道平順連線，下游引航道採用半徑為340m圓弧段、140.207m直線段及半徑為450m的圓弧段與下游航道平順連線。
上、下游停泊段各長112m，分別各設定7個靠船墩，中心間距16m，採用重力式墩台擴大基礎結構。上游停泊區墩頂高程均為51.0m，底高程均為43.
0m，墩身尺寸為3.5×３×６ｍ，基礎採用兩級擴大基礎，第一級基礎平面尺寸均為５.５×５ｍ，第二級基礎平面尺寸均為７.
５×７ｍ。每座靠船墩設乙個繫船鉤。下游停泊區靠船墩頂高程均為５０.
９ｍ。底高程均為３９.１ｍ，墩頂尺寸４×３.
５ｍ，底部尺寸為４×５ｍ，墩身高８.９ｍ。基礎採用兩級擴大基礎，第一級基礎平面尺寸均為６×７ｍ，第二級基礎平面尺寸均為８×９ｍ。
每座靠船墩設四個繫船鉤，間距１.５ｍ。
上、下游排程區長度均為１６８ｍ，設定７個靠船墩和一艘工作躉船。靠船墩中心間距１６ｍ，採用重力式墩台擴大基礎結構，上部採用寬１.5m走道板相連，並設定接岸設定。
工作躉船尺度為20m×6.5m（長×寬），躉船上設定排程室，躉船通過一座36m×3.5m（長×寬）鋼引橋與岸銜接。
為方便工作人員出入，岸上灘地設定一條寬5m的道路，連線工作船，靠船墩和大堤。上游排程區靠船墩頂高程均為51.0m，底高程分別為45.
0m，墩身尺寸為3.5×3×6m，基礎採用兩級擴大基礎，第一級基礎平面尺寸分別為5.5×5m，第二級基礎平面尺寸分別為7.
5×7m。每座靠船墩墩身設1個系船鉤和墩頂設乙個系船柱。下游排程區靠船墩頂高程為５０.
９ｍ，底高程為41.5m，墩頂尺寸4×3.5m（長×寬，下同），底部尺寸4×5m，墩身高9.
4m。基礎採用兩級擴大基礎，第一級基礎平面尺寸均為6×7m，第二級基礎平面尺寸均為8×9m。每座靠船墩墩身設4個系船鉤，間距1.
5m，墩頂設定系船柱。
1.2 本標段主要工程內容
葫蘆灣樞紐四標段施工範圍為：船閘上、下游引航道及上、下游排程區範圍內的工程。
引航道及靠船建築物工程：靠船設施及其航道護坡的土方開挖、基礎處理、土石方填築與回填、混凝土澆築、砌體、附屬設施等土建工程。
連線段：包括土方回填、護坡、路面。
臨時工程：包括為完成上述工程需要完成的臨時圍堰、臨時防護、臨時排水等。
1.3 編制依據
本工程測量控制系統：平面座標系統採用2023年北京座標系統，高程為1985國家高程基準；業主提供的平面控制點（網）及水準點；
施工圖紙；招標檔案；
《水運工程測量規範》（jtj203—2001）
《水運工程質量檢驗標準》(jts257—2008）。
《 港口工程質量檢驗評定標準》（jtj221-98 ）
《 堤防工程施工規範》（ sl260-98）
2、人員、儀器安排
2.1 組建測量隊
隊長： 王槐峰
測量工程師： 李青林徐建
測量技術人員：邊立波王瑾馬程
李浩趙剛吳仁魁
2.2 測量儀器裝置
*** rtk (南方靈銳s86t) 1套
全站儀（tpk1021套
自動安平水準儀(kl—32) 1套
工程水準儀 （dsz3） 2臺
塔尺5m2 把
三測量工作程式
3.1由主管工程技術人員提供測量所需的資料、圖紙。
3.2測量員負責現場測量及內業計算。
3.3主管工程技術人員負責審核現場測量成果及內業計算結果。
3.4對重要專案，工程專案主管工程師必須複核測量內業計算結果。
3.5對須經業主代表、監理工程師複測確認的測量工作，如施工平面控制網、高程控制網以及打樁控制應按規範要求將有關資料報監理工程師審核批准。
3.6所有的原始測量、中間測量和最終測量均要按監理工程師認可的測量方法實施。各項驗收測量工作均要有現場監理工程師在場。
每次測量結束後應於規定時間內將所有測量資料交給監理工程師審查。
四主要工序施工測量
4.1 平面控制網布設
業主通過監理工程師向我們提供測量基準點、基準線和水準點及其書面資料。專案部測量人員根據國家測繪基準、測繪系統和工程測量技術規範，按上述基準點（線）以及合同工程精度要求，測設施工控制網，利用這些點進行施工控制網的布設。本工程採用附合導線法對全場布控。
布設施工控制網遵照下列原則：
（1）導線盡量布置成直伸型。
（2）相鄰兩點必須通視。
（3）將控制點選在地質條件好，不容易受到破壞的地方。
（4）點位周圍地勢開闊，便於施測碎部點或進行施工放樣。
（5）導線點的密度合理，滿足測量或施工的需要。
在施工過程中，為了防止測點誤差的累積，保證測量和放樣的精度，就應遵守「由整體到區域性，高精度控制低精度，先控制後定位放線」的原則。
施工加密控制點、水準點由業主提供的基點直接引測至施工現場。基點用混凝土墩做成，點位用鋼十字標示，並設明顯的保護標誌。
4.2 高程控制網布設
四等水準測量依據測繪部門在地面測設的高程控制點向施工現場測設水準點網的測量工作。在通視良好，成像清晰穩定的情況下進行觀測。水準測量路線應選擇在土質堅實的地面上，所用儀器一般為dsz3型水準儀和雙面尺。
如果沒有雙面尺，只有單面尺，用兩次儀器高法觀測即往、返各觀測一次。測量中的每個轉點要安置尺墊，尺墊應放穩踩實，在前後兩側站觀測中尺墊不能有任何移動，在乙個測站上，必須是各項校核無誤後才可遷往下乙個測點。
當導線控制網和高程控制網布設完之後，進行內業平差計算，精度符合《水運工程測量規範》中有關的技術要求。
精度要求如下表：
注：n---為測站數，
l---附和或閉合水準線路的公里數；或為兩水準間往（或返）測水準線路的公里數。
4.3 引航道縱、橫斷面複測
引航道橫斷面設計院以施工圖形式已繪製出，施工前對引航道現實地貌進行觀測，利用觀測的成果繪製出縱、橫斷面圖。複核引航道的開挖量是否與圖紙一致。
4.4 施工過程中的測量
土方開挖、基坑開挖、主體結構、疏浚工程、砌築護坡、腰臺、截水溝等工程施工過程中監測，採用各自相應的測量方法進行控制，以達到設計圖紙的要求。
注意事項：
①所有測量工具、儀器在使用前按有關規定進行檢驗、校正。
②對所有的施工測量工作都做到有放必復，分別有專人負責；基線的永久標石埋設必須牢固，施工中嚴加保護，並及時檢查維護，定時核查、校正。
③所有的野外測量資料，都用墨水筆填寫記錄。野外記錄的原件交給監理工程師並成為建設單位的資產，副本作為施工單位的檔案記錄。測量成果須經監理工程師或其代表簽字認可。
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