長春一汽大眾實習報告
2023年11月14號在踏上去長春一汽大眾實習的火車，一直到2023年6月30號，在這說長不長、說短不短的七個半月的實習時間裡，我學到了許多學校學不到的東西，具體的有：
1汽車整車生產流程
在長春一汽大眾，大致可分布兩個廠區。一廠以生產奧迪車型、傳動器、發動機為主。二廠則以生產新寶來、邁騰、速騰、cc、高爾夫車型為主，而我所在的車間是二廠焊裝車間新寶來車型、門蓋工段（17c）翼子板班組。
首先，一廠和二廠都是由四個車間組成：沖壓車間，焊裝車間，塗裝車間、**車間構成。沖壓車間主要對汽車外部構造進行沖壓定型然後流向堆放構件沖壓倉庫（沖壓倉庫利用的是立體倉庫管理，對於不同的車型、車身構造件進行立體的堆放和管理），從汽車沖壓車間出來的是汽車各部分構造件分別送往焊裝車間的不同車型的不同工段，一種車型大致有5個工段，分別是側圍工段、下鋪工段、主焊工段、門蓋工段！
流水線的調整工段和修模工段。側圍工段主要對汽車左右兩旁的車身框架進行焊接，焊接上加強骨架，下鋪工段則對汽車底盤進行焊裝，主焊是將側圍和底盤焊接成乙個汽車骨架，然後在調整在線裝上各種零件及門蓋和翼子板等，再修磨線上進行修整檢驗，每個部件都需要詳細的進行檢驗，然後才流向塗裝車間進行塗裝，塗裝完成後在**車間裝上發動機，座椅，方向盤及汽車各部分外在零件，然後在一汽大眾所特有的路面效能測試，符合質量要求後才流向市場。
2、汽車焊接要求以及操作流程
電焊機原理
電焊機是採用雙面雙點過流焊接的原理。工作時兩個電極加壓，工件使兩金屬層在兩極的壓力下形成一定的接觸電阻，而焊接電流從一電極流經另一電極時，在兩接觸電阻電阻點形成瞬間的熱熔接，且焊接電流瞬間從另一電極沿兩工件至此電極形成迴路，不傷及被焊工件的內部結構。
當材料一定時，電極的接觸面積，決定電流密度，電極材料電阻率和導熱性關係著熱量的產生和散失。由q=irt，r=pl/s可知，接觸面積越大，接觸電阻越小，電流的變化幅度小於電阻的變化幅度，熱量減少，焊點質量不佳。因此，電極帽的形狀面積於焊點有著直接關係，在生長過程中要求勤挫電極帽就是這個原因。
電焊過程
1. 預壓階段----電極下降到電流接通階段，確保電極壓緊工件，使工件間有適當壓力。
2. 焊接時間----焊接電流通過工件，產生熱量形成熔核。
3. 維持時間----切斷焊接電流，電極壓力持續維持至熔核凝固到足夠強度。
4. 休止時間----電極開始提起到再次開始下降，開始下乙個焊接迴圈。
焊點質量
電阻率和導熱性關係著熱量的產生和散失。因此，電極的形狀和材料對熔核有顯著影響。隨著電極端的變形和磨損，接觸面積增大，焊點強度降低。
此外，工件表面的氧化物，汙垢和其他雜誌增大了接觸電阻，過厚的氧化物層甚至會使電流不能通過。區域性的導通。由於電流密度過大，則會產生飛濺和表面燒損，氧化物的存在還會影響各個焊接質量波動。
因此要勤挫電極帽保證電極帽及工件表面的清潔來保證焊點質量。
標準操縱卡（行走路線）（「注意事項」）
1— 行走0.5公尺從工位器具上取出翼子板外板總成，檢查af06805焊接質量。（「注意上道工序焊接質量」）
2— 行走1.0公尺將翼子板外板安裝在夾具上，閉合手動夾具。（「注意夾具閉合順序」）
3— 行走0.5公尺將翼子板變形件安裝在塗膠台上。
4— 取膠墊黏貼在翼子板變形元件上。（「注意膠墊黏貼位置」）
5— 取手動塗膠槍對翼子板變形件進行塗膠。（「按pdm圖進行塗膠」）
6— 行走1.0公尺將塗膠後的翼子板變形元件安裝在夾具上，閉合自動夾具。（「注意螺柱焊接質量」）
7— 行走0.5公尺取手動螺柱焊槍焊接1點螺柱。（「注意焊接質量」）
8— 行走0.5公尺取手動焊鉗焊接5位。
9— 開啟夾具檢查焊接質量，將合格的翼子板總成放在工位器具內。（「注意零件擺放，避免磕碰」）
工作過程佩戴勞保用具：勞保手套，安全鞋，防護眼鏡，口罩，圍裙，耳塞。
cp2—bs裝置點檢細則
國產電焊機
1— 按鈕，指示燈是否完好。
2— 迴圈水壓力，焊接壓力是否正常。（迴圈水壓差不得低於0.1mpa，焊接壓力不得低於4mpa）
3— 二次電纜是否鬆動、水、氣路密封是否良好。
4— 把手是否活動、缺件、損壞，按鈕線有無拉拽現象。
5— 防飛濺護板、焊鉗絕緣綁帶。二次電纜**是否完好。
6— 焊鉗極臂、轉盤與焊鉗連線處的加強版有無裂痕。
7— 轉盤是否靈活，與吊掛連線處螺絲是否鬆動、損壞。
8— 連線吊掛的絕緣連線板是否損壞，保險繩是否完好並可靠連線。
週期：每天。點檢人：操作者。
cp2-bs裝置點檢細則
配電櫃點檢表
1— 檢查配電櫃電壓顯示是否正常。
2— 檢查控制開關是否有損壞。
3— 配電櫃標號是否清洗完好。
4— 指示燈是否正常。
5— 配電櫃點控制開關是否完好，與接線連線是否緊固。
6— 電源接線排連線是否緊固，有無腐蝕等影響導電的狀況出現。
7— 保護接地與保護接零是否連線正確並緊固。
8— 配電櫃的櫃體是否可靠接地。
9— 啟動開關連線是否牢固。
週期：每天。點檢人：上線電鉗工。
cp2-bs裝置點檢細則
氣動夾具
1— 檢查工作氣壓是否在1-6bar
2— 雙手開關是否正常。
3— 各部件原件是否在初始位置。
4— 定位銷有無磨損。
5— 夾具氣缸是否靈活。
6— 定位面是否清潔。
7— 各部位氣管有無漏氣。
8— 空氣濾清器是否清潔。
9— 邏輯元件有無損壞。
10— 各部位螺釘有無磨損及丟失。
11— 排風是否正常。
週期：每天（1-7）每週（8-11）點檢人：操作人
cp2-bs裝置點檢細則
手動螺柱焊機
1— 送料器筒內有無雜物，是否釘量充足。
2— 送料器壓力表範圍是否為5-6.5bar。
3— 螺柱焊槍槍頭活動是否活動自如。
4— 焊槍槍嘴有無焊渣，是否損壞。
5— 螺柱焊地線是否牢固，有無過燒現象。
6— 滅弧罩與夾持器是否對中，絕緣套有無缺失。
7— 程式設計器是否顯示正常。
8— 送料器滑道有無發卡現象。
9— 送料管有無折損，連線是否牢固打火。
10— 電纜和送料器**是否緊固合理。
11— 氣管及氣管接頭的密封是否良好。
12— 槍上及送料滑道上螺絲是否安全。
13— 懸掛螺柱焊的平衡器是否正常，保險繩是否可靠。
14— 送料器按鍵和指示燈是否正常。
週期：每天（1-7）每週（8-12）每月（13-14）點檢人：操作者
3、一汽大眾的企業管理文化
一汽大眾的使命是：造價值經典汽車，促進人車社會和諧！
願景、；中國最優秀的汽車合資企業
員工眼中最具吸引力的公司
核心價值觀：
誠信創新、尊重成就共贏
企業精神：
學習、進取、合作、創新
4、在一汽大眾實習期間的生活體會
在長春實習的七個半月的時間裡，對我來說是一次很深刻體會到乙個企業所需要的不僅僅在於產品的好壞、市場份額的大小，效率的高低及管理是否先進，其最主要的還在於乙個企業的是否有他獨特的價值觀也就是他的企業文化！
在長春一汽大眾最重要的是改變生活習慣，適應北方的氣候變化和注意自身的清潔衛生，注意當地的風俗習慣及以北方的人的交流方式！注意個人休息和個人生活習慣。善於觀察，善於學習！
Hdbyyc長春實習報告
2 一汽三次創業 一汽集團半個多世紀的時間裡經歷了三次艱苦創業，實現了年產百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽建立和成長發展時期。在這個階段，第一輛國產解放牌卡車 第一輛國產東風牌轎車 第一輛國產紅旗牌高階轎車相繼下線，結束了我國不能生產汽車的歷史，汽車生產能力也從建廠初期的3萬...
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2006年8月22日 9月1日，我們帶領材料學院材料成型與控制工程專業04級1 2 3班的全體學生進行了為期十天的生產實習。這次我們去長春一汽實習，採用講座及到工廠進行現場參觀學習相結合的教學方法，克服了實習時間短，實習經費少的困難，圓滿完成了本次實習任務。通過 汽車沖壓件 鍛件 鑄件 焊接件的製造...
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3 實習內容 9月6日上午，參觀解放卡車 車間，參觀前進行安全教育，安全管理人員為我們講解了安全標識，綠代表安全，藍代表指示標誌，紅代表危險，黃代表警告。並提出幾個要求 必須佩帶安全帽，廠內不准扎堆，不能邊走邊喝水，不能聽 不許拍照，不能玩手機，與車禮讓。車間是在一條生產線上將所需零件按順序裝配成一...