高速公路測量規範

二、地面道路段監理測量要點：

⑴對監理認可的導線點、加密點、水準點進行測量放樣，必須等待監理測量複測的手續正確無誤後安能進入下一步施工。

⑵地面道路路床標高嚴格按設計要求和測量規範進行施工，路線中心、邊線和每層標高進行100

％的測定，並上報監理工程師複測，滿足設計要求後進入下一道工序。

具體精度要求：

①控制點點位相對誤差<1/10000

②定位放線相對中誤差≤1/5000

③測角中誤差±10〃

④水準點閉合差±20√l

⑤量距差<200m為±1/5000

三、橋梁施工測量要點：

1.此工程的鑽孔灌注樁是橋與隧道連線重要環節，測量精度要求較高，應採用導線點或加密點設站，用極座標法測量樁位√△x+△y≤2㎝，挖孔樁垂直度應控制在1/300以下，方能保證樁位的位置可靠性。挖孔樁成孔後必須由測量人員把孔的中心位置定好，並經監理工程師同意後方可放入鋼筋籠。

橋墩是橋梁的重要部位，其直接影響到橋梁位置的正確性。本工程橋墩是單體立柱，希望各標段的測量人員嚴格把關，橋墩點位放樣後經監理工程師複測認同後方可立模等工序。對墩柱頂點位和高程的測量，必須由監理工程師複測認可後才能進行下道工序的施工。

四、隧道施工要點

在隧道施工前必須對導線控制點進行複測，引入隧道內的控制點，其後方向點必須大於隧道掘進的邊長，其是它的倍數更佳。在施工過程中應多次對地面控制點聯絡複測工作，

引入工作面的臨時水準點必須兩個或兩個以上，以便校核，對其精度按三等水準測量進行檢測，引入閉合差應不大於±12√l。監理應根據工程進展情況，定期對中心線、中心點、高程、變形量、沉降等進行複測工作，以便更好的掌握精度動態。

聯絡測量：

①要求施工測量進行聯絡測量時以極座標法，監理進行現場複測、監督。

②.聯絡測量導線點或觀測墩必須牢固、穩定且有效保護。

③聯絡測量精度要求為最弱邊方位角誤差不大於10〃。