【教學課題】新疆道路運輸管理的現狀分析
【教學目的與要求】
1、了解新疆道路運輸的特點、發展狀況；
2、了解新疆道路運輸存在的主要問題；
3、分析道路運輸的現狀，提出對策。
【授課形式】課堂講授（結合多**教學）
【知識點】
教學重點：道路運輸的特點及現狀
教學難點：分析道路運輸存的問題、提出對策
突破難點的關鍵：比較、舉例說明。
【教學過程與時間分配】
（5分鐘）新疆幅員遼闊，地處邊疆，地形複雜，各地州到首府烏魯木齊的平均距離是735公里，道路運輸的突出特點是運輸距離長。「十一五」以來，新疆把交通運輸基礎設施建設作為增強新疆綜合實力、改善投資環境的「重中之重」。現已建成了集公路、鐵路、民航、管道為一體的綜合運輸網路，而道路運輸一直是新疆的主要運輸方式，承擔著90％以上的客運和80％以上的貨運。
（12分鐘）
一、新疆道路運輸現狀
1．道路運輸基礎設施建設。「十一五」期間交通運輸系統完成投資672億元，2023年完成投資248億元（其中兵團32億元、社會16億元）。截止2023年底，新疆公路總里程15.
2萬公里（其中二級以上公路1.2萬公里，農村公路10.3萬公里）。
目前，幹線公路客運實現快速化、農村客運實現網路化、形成以旅遊客運為特色，線、面結合的客運網路。
2．道路客貨運輸完成情況。2023年，道路客運量達4．06億人·次，道路貨運量達3.38億噸，進出口貨物運輸量達269.2萬噸。
3．客運線路班次。截止2023年底，全疆道路運輸從業人員52萬人，開通客運班線2749條。全疆鄉鎮、行政村客運班車通達率分別達到100％和95％，農村客貨運輸已經成為道路運輸的重要組成部分。
國際道路運輸方面，因國家和自治區加大了對周邊國家開放力度，新疆已成為全國開通國際運輸線路最多、運輸里程最長、運輸班次最多、幅射國家最廣的省區。
（13分鐘）
二、新疆道路運輸管理目前存在的問題
1．運力結構不合理。現有道路運輸存在著結構性弊端，在從事旅客運輸中、高檔客車僅佔19%、廂式、罐式貨車佔5%、危險品運輸車佔3.4%，所佔比例較小。
運輸行業組織構多、小、散、弱，企業缺乏經濟實力。從業人員整體素質有待提高，道路運輸的服務質量、水平不能滿足社會經濟發展和人民群眾出行的需求。
2．經營結構不合理。在高速客運，農村客運、旅遊客運、廂式、罐式、貨櫃等方面存在經營結構不合理的情況。運輸服務業發展滯後，四級貨運站佔全區貨運站的88％，數量少(每個縣平均不到1個貨運站)，等級低(九成為四級站、無1個一級站)。
機動車維修也存在布局和結構不合理(維修網點主要集中在中等以上城市)。城鄉客運市場發展不平衡，交通運輸的有效供給不能滿足多種層次的運輸需求。
3．先進科技應用明顯滯後。行業監管主要依靠人力資源，資訊化和現代化程度低，監管手段落後，效率不高。gps等先進技術在運輸生產中應用程度不高，先進的運輸、裝卸和維修等裝置普及率低。
（15分鐘）
三、分析與對策
1．調整和優化道路運輸結構。(1)調整運力結構，鼓勵、優先發展中、高檔客運車輛和廂式、罐式、貨櫃等專用運輸車輛，限制、淘汰技術效能差、高耗、不符合環保要求的車輛。(2)調整組織結構，完善道路運輸市場准入和退出機制，引導、鼓勵運輸企業實現集約化、規模化、專業化經營，提高市場集中度和運輸企業實力。
(3)調整經營結構，以服務於人民群眾安全、便捷出行，適應和滿足經濟社會對道路運輸需求為出發點，發展高速 (快捷)客運、農村客運，旅遊客運，積極發展貨櫃、危險品貨物專項運輸。建全與完善布局結構合理的機動車維修和檢測網路。
2．加快推進行業資訊化，建設貨運交易市場。目前，供求雙方無法形成有效的溝通，「車找貨、貨找車」的矛盾突出。因此，有必要重點建設一批貨運交易市場，同時管理部門應建立貨運資訊服務平台，為貨主、車主、貨運交易市場、配貨網點及相關人員提供服務。
3．鼓勵發展現代物流業。加強對發展現代物流的政策指導，促進大型貨運企業由普通承運人向物流經營人轉變，拓展倉儲、配送、資訊等服務功能，培育一批競爭力強、技術裝備先進的現代物流企業。
4．建立道路運輸安全管理長效機制。對運輸企業安全生產的資質條件嚴格把關，凡不具備安全生產條件的，不得進入道路運輸市場從事經營活動，並且加強動態管理。
（5分鐘）【小結】
對所講內容進行簡要概括總結。
【作業】
1.我國道路運輸現狀及主要存在哪些問題？
2.針對不同的交通問題有哪些解決方式？
道路運輸管理體制研究現狀與展望
摘要 道路運輸是綜合運輸體系中從業人員最多，運輸量最大，通達程度最深，服務面最廣的一種運輸方式，隨著新一輪 機構改革的深化，綜合運輸體系建設程序的加快，道路運輸管理工作面臨諸多新情況 新問題，管理體制需要進一步完善，道路運輸管理機構職能面臨重新調整和性質需要重新定位。本文從道路運輸管理體制的現狀開始...
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