道路選線學習心得
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這些日次參加了專業技術人員繼續教育的學習，了解到公路工程勘察選線設計等相關知識。我已經深深地感受到交通工程涵蓋的廣泛，體味了前人取得的成就，也領悟了作為一名交通工程師的重大責任。當然，我們不能沉浸於現已取得的輝煌成就，止步不前。
我們還應當與時俱進，去挖掘，去發現，去思考，去想象，去創新。在這段期間的學習中無論是理論知識還是實際應用都有所提高。儘管人們學習的方法各不一樣，但前提是一樣的，那就是要學好它，讓自己能夠學到真正的東西。
每個人在學習的時候都會對這門課程有體會，要麼在學習方法方面，要麼是在收穫方面，要麼在學習中得到啟發。下面就道路選線問題談談自己的一點認識。
選線是公路線形設計的重要環節。選線的質量直接關係到整條公路的質量、工程造價及
公路今後使用的適用性、安全性、可靠性和壽命。另外，在兩點之間，可能的線路很多，地
面因素又複雜多變，加之路線本身平、縱、橫三方面的相互影響和制約以及路線位置對公路
構造物和其他公路設施影響很大等因素，使得選線工作變得十分複雜。因此，選線是一項具
有很強技術性、綜合性和政策性的工作。
一條道路路線的選定是經過由淺入深、由輪廓到區域性、由總體到具體、
由麵到帶進而到線的過程來實現的，一般要經過以下3個步驟。
①全面布局。全面布局是解決路線基本走向的全域性性工作。就是在起訖點及中間必須
通過的據點間尋找可能通行的「路線帶」，並確定一些大的控制點，連線起來即形成路線的
基本走向。例如，在起訖點及據點間可能沿某條河，越某座嶺；可能走這一岸，也可能走另
一岸。這些都屬於路線的布局問題。
路線布局是關係到公路「命運」的根本問題。如果總體布局不當，即使區域性路線選得再
好，技術指標確定得再恰當，公路質量仍然會很差。因此，在選線中，首先應著眼於總體布
局工作，解決好基本走向問題。全面布局是通過路線視察，經過方案比較來解決的。
②逐段安排。這是在路線基本走向已經確定的基礎上，進一步加密控制點，解決路線
區域性方案的工作。即是在大控制點間，結合地形、地質、水文和氣候等條件，逐段定出小控
制點。例如，翻越同一山嶺埡口後是從左側展線下山．還是從右側展線下山，沿一條河是僅
走一岸還是多次跨河岸佈線等，都是屬於區域性方案問題。逐段安排路線是通過踏勘測量或詳
測前的察看路線來解決的。
③具體定線。這是在逐段安排的小控制點間，根據技術標準，結合自然條件，綜合考
慮平、縱、橫三方而因素，反覆穿線插點，具體定出路線位置的工作。這一步更深入、更細
致、更具體。具體定線由詳測時的選線組來完成。
(1)路線的基本走向必須與道路的主客觀條件相適應。限制和影響道路基本走向的因素
很多，但歸納起來可有主觀條件和客觀條件兩類。主觀條件是指設計任務書(或其他檔案)規
定的路線總方向、等級及其在道路網中的地位和作用；客觀條件是指道路所經地區原有交通
的布局(如鐵路、公路、航道、航空和管道等)、城鎮、工礦企業、資源狀況、土地開發利用
和規劃的情況以及地形、地質、氣象和水文等自然條件。上述主觀條件是道路選線的基本依
據，而客觀條件則是道路選線必須考慮的因素。選線人員要從各種可能的方案中選擇出一條
最優的路線方案，就要充分考慮上述條件對道路的影響，使之相互適應。
(2)正確掌握和運用技術標準。在工程數量增加不大時，應盡量採用較高的技術標準。
不要輕易採用較低指標或極限指標，也不應不顧工程數量增加，片面追求高指標。路線布設
應在保證行車安全、舒適和快捷的前提下，做到工程數量小、造價低、運營費用少、效益
好，並便於施工和養護。
(3)選線時要處理好道路與農業的關係。注意道路與農業基本建設的配合，做到少佔田
地，並應盡量不佔高產田、經濟作物田，避免穿過經濟林園(如橡膠、茶林和果園等)，並注
意與修路造田、農田水利灌溉以及土地規劃等相結合。
(4)選線應重視水文和地質問題。不良地質和地貌對道路的穩定影響極大，選線時應對
工程地質和水文地質進行深入勘測調查，弄清它們對道路的影響。
對於滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、泥沼等嚴重池質不良地段和沙漠、多年凍土等
待殊地區的路線，應慎重處理，—般情況下應盡量繞避，必須穿過時，應選擇合適的位置，
縮小穿越範圍，並採取必要的工程措施。
(5)重視環境保護工作。加強環保工作，重視生態平衡．為入類創造良好的生活環境，
是我國的基本國策。在選線時應綜合考慮由道路修建、汽車交通執行所引起的環境保護問
題。主要應注意以下幾點。
①通過名勝、風景、古蹟地區的道路，應注意保護原有自然狀態，並注意與周圍環境、
景觀相協調，嚴禁損壞重要歷史文物。
②路線對自然景觀與資源可能產生的影響。
③占地、拆遷房屋對環境帶來的影響。
④路線布局對城鎮布局、行政區劃、農業耕作區和水利排灌體系等現有設施造成分割
而引起的影響。
⑤噪音以及對大氣、水源、農田汙染所造成的影響。
⑥充分考慮對破壞自然景觀、資源和汙染環境的防治措施及其實施的可能性。
(6)選線應綜合考慮道路與橋梁的關係。在選線中，個別特殊大橋橋位，一般作為路線總方向的控制點。大中橋位原則上應服從路線的總方向，一般作為路線走向的主要控制點。
小橋涵位置應服從路線走向。
方案比較是選線中確定路線總體布局的有效方法。在可能的多種布局方案中，通過方案
比較決定取捨，選擇出技術合理、費用經濟、切實可行的最優方案。路線方案的取捨是路線
設計中的重要問題。方案是否合理，不僅直接關係到道路本身的工程投資和運輸效率，更重
要的是影響到路線在道路網中的作用，直接關係到是否滿足國家政治、經濟及國防的要求和
長遠利益。
從方案比較的深度不同，有原則性的方案比較和祥細的方案比較兩種。
從形式上看，方案比較可分為質和量的比較。對於原則性的方案比較，主要是質的比
較，多採用綜合評價的方法，這種方法不是通過詳細計算經濟和技術指標進行比較，而是綜
合各方而因素進行評比，主要綜合因素有如下幾點。
(1)路線在政治、經濟及國防上的意義，國家或地方建設對路線使用任務、性質的要求．
以及戰備、支農、綜合利用等重要方針的貫徹和體現程度。
(2)路線在鐵路、公路、航道等網系中的作用，與沿線工礦、城鎮等規劃的關係以及與
沿線農田水利建設的配合和用地情況。
(3)沿線地形、地質、水文、氣象和**等自然條件對道路的影響，要求的路線等級與
實際可能達到的技術標準及其對路線使用任務、性質的影響，路線長度、築路材料**、施
工條件以及工程量、三材(鋼材、木材、水泥)用量、造價、工期、勞動力等情況及其對運
營、施工、養護的影響，以及施工期限長短等。
(4)工程費用和技術標準情況。
(5)其他如與沿線歷史文物、革命遺跡和旅遊風景區的聯絡等。
影響路線方案選擇的因素是多方面的，而各種因素又多是互相聯絡和互相影響的，比選
時應在滿足使用任務和性質要求的前提下．綜合考慮自然條件、技術標準和技術指標、工程
投資、施工期限和施工裝置等因素，精心選擇，反覆比較，這樣才能提出合理的推薦方案。
這次的學習帶給我不僅僅是一種知識的更新,更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在對道路勘察設計的了解學習後，對自己在今後的公路施工過程中更能體會到道路的走向、橫坡、縱坡等相關資料的由來。更能理解圖紙上的一些相關要求。
對今後工作有了更好的指導作用。
通過這次繼續教育學習，在交通工程方面我感覺自己有了很多的收穫。交通工程學習主要是為了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，為我們能在以後立足增添了一塊基石。學校也給了我很多機會解決了很多以前難以解決的問題，以及將來從事交通工程工作所要面對的問題。
這次繼續教育學習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短幾個十個學時是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一滴的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的學習，所獲得的經驗對我終身受益。
經過這次再教育的學習之後，我從專業技能到一些公需技能，都真真切切的得到了提高。為自己在今後的工作和學習中做好了前提條件。性格就是乙個人獨特而穩定個性特徵。
態度是乙個人對客觀事物的心理反應，良好的心態是創新的基礎條件，應該包括健康的心理機制、健全的性格、穩定的情緒、堅強的意志和寬廣的胸懷。以開闊的心胸包容所有事物，世界上沒有人可以一步登天，一而再的挫折正是成功路上的指路牌，愈挫愈勇是所有成功者的共同歷程，務盡一切努力去贏得勝利，成功的唯一途徑就是堅持不懈。
2023年建設工程學習心得
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2023年建設工程學習心得
二 論述題 針對乙個具體的工程專案，你認為如何應用現行的工程專案管理知識體系，以及相應了標準 規範進行科學 有效的管理？以工程建設作為基本任務的專案管理，其具體目標是在限定的時間內，在限定的資源 如資金 勞動力 裝置材料等 條件下，以盡可能快的進度 盡可能低的費用 成本或投資 圓滿的完成專案任務。一...
啟航工程學習心得
彭順理機械155班 學號 1504010522 經過高考的洗禮，我們滿懷憧憬走進了大連交通大學大學，來到了這個充滿夢想與激情的地方，在接下來的四年我們希望在這裡學習能豐富我們的知識，提高我們的能力，但是在我們剛踏入交大的大門，也充滿了迷茫，但通過了機械工程學院的啟航工程的學習後，我對自己的專業又有了...