1.除錯目的
1.1按設計要求對供油系統進行調整，使之滿足調節保安系統的工作要求。
1.2 按廠家要求進行調節系統的整定，並配合熱控進行電調除錯，使之達到設計要求，滿足機組執行的需要。
1.3 進行保安系統的整定除錯工作，使其能夠動作迅速、準確，確保機組安全執行。
1.4 調節系統能夠穩定地控制機組轉速和負荷，能使機組在危急狀態下保證安全停機或在最短的時間內恢復機組執行。
2 編制依據
2.1 《火電工程啟動除錯工作規定》。（電力工業部建設協調司1996.3）
2.2 《火電施工質量檢驗及評定標準》（第十一篇）。
2.3 廣州斯科達－勁馬汽輪機廠n12-3.8//390型汽輪機調節保安系統技術說明及出廠圖紙資料。
2.4 發電廠汽機執行規程。
2.5 設計院、製造廠家提供的圖紙、說明書及其它技術資料。
3.除錯應具備的條件：
3.1調節保安系統安裝完畢，油迴圈結束，臨時性濾網或堵板應拆除，汽機油質合格。
3.2油箱油位指示經除錯投入正常、指示正確，各油壓和油溫感測器除錯後，集控室顯示正確，與調節保安系統有關的熱工自動裝置經試驗靈活可靠。
3.3啟動油幫浦、交直流油幫浦執行正常，電動盤車試運轉合格，油系統無洩漏。
3.4各軸瓦和調節保安部套按圖紙要求恢復完畢，並具備試運條件。
3.5測試儀器、工具、記錄**等準備齊全。
3.6有關測試儀表安裝、校驗完畢，符合測試要求。
3.7 試驗現場應清理乾淨，照明裝置安裝齊全。
2.靜止狀態下檢查與試驗：
2.1電動主閘門開關靈活，旁路門關閉嚴密。
2.2開關抽汽逆止閥靈活，且行程到位。
2.3啟動交流潤滑油幫浦，檢查油路系統的嚴密性，發現漏油時及時停止油幫浦。
2.4注意潤滑油壓力為0.12～0.18mpa，檢查各軸瓦油流情況。
2.5將危急遮斷器、停機電磁閥及軸位移遮斷器復位，檢查安全油壓的建立應正常，檢查油動機與三角架連線應符合要求，應靈活，無曠動、卡澀, 自動主汽門應能全開。
2.6開啟自動主汽門，分別手打危急遮斷器，軸向位移遮斷器及使停機電磁閥帶電洩去安全油，檢查自動主汽門、油動機、抽汽管道上的單向閥是否能迅速關閉，且關閉時間小於1秒。
2.7配合熱工對汽機保護各壓力開關及電接點溫度保護進行調整及試驗。
2.7.1軸向位移遮斷器油壓力：軸向位移增大至＋0.8mm時,發出軸向位移大訊號。軸向位移增大至＋1.4mm時停機。
2.7.2凝結器真空降至-0.08mpa發報警訊號。降至-0.06mpa停機。
2.7.3 潤滑油壓力0.
08mpa發潤滑油壓低報警訊號。降至0.055mpa聯動交流油幫浦。
0.04mpa聯動直流潤滑油幫浦。降至0.
02mpa時停機電磁閥動作停機。降至 0.015mpa 時盤車拒啟。
靜態試驗要求潤滑油壓力表精度為0.4級以下的標準表。油溫要求保持在40～45℃之間。
2.7.4軸承回油溫度高保護試驗：
各遮斷油門復位，投入軸承回油溫度高保護開關。分別手撥汽機前、後軸承回油、推力軸承回油各電接點溫度表，65℃時發出溫度高報警訊號、75℃停機訊號。推力瓦塊溫度及軸瓦溫度高於110℃時，發出停機訊號。
磁力斷路油門應動作，自動主汽門、調速汽門、主抽汽門應迅速關閉。
2.7.5靜態超速保護試驗：
各遮斷油門復位，投入汽機超速保護開關，熱工短接超速保護迴路定值開關，磁力斷路油門應動作，自動主汽門、調速汽門、主抽汽門應迅速關閉。自動主汽門全關訊號亮，喇叭叫、消音。
2.8危急遮斷器、軸位移遮斷器、停機電磁閥復位，做抽汽門 （逆止門、單向閥）電磁換向閥試驗，抽汽門開關應靈活；
2.9配合電氣做機電保護聯鎖試驗，各遮斷油門復位，投入發電機故障開關由電氣短接差動、過電壓、轉子兩點接地任一保護，汽機磁力斷路油門應動作，自動主汽門、調速汽門、主抽汽門應迅速關閉。機、電兩側同時出現「自動主汽門全關」訊號。
汽機側出現「發電機故障」訊號。電氣側出現所短接的保護訊號，喇叭叫，消音。
發電機保護投入執行狀態，汽機手按「停機」 按鈕，發電機油開關跳閘，機側出現「發電機故障」，「自動主汽門全關」 電氣側出現「自動主汽門全關」、「發電機開關跳閘」訊號，喇叭叫，消音。
3.定速後在空負荷下的動態調整：
3.1複查調整潤滑油壓在0.12-0.18mpa。
3.2空負荷下調節系統效能檢查調整。
3.3手打危急保安器，測主汽門和調速汽門關閉時間，其值應小於1秒。
3.4配合熱工檢查cpc的工作範圍，若不符合要求時應進行調整。
3.5進行調節系統靜態特性試驗：
3.5.1試驗目的在於求取在不同閥位下，轉速與主油幫浦壓增、油動機行程的關係，求得調速系統的速度變化率及遲緩率。
3.5.2試驗要求：主汽引數與真空接近額定值。
3.5.3試驗方法：
在選定的閥位開度下，用節流自動主汽門或節流電動主汽門旁路門的方法，使調速汽門開度在工作行程內變化，同時記錄（3.5.1、 3.
5.2）中各項資料。
3.6汽輪機打閘和跳閘試驗
手打危急遮斷器，自動主汽門、調速汽門、抽汽門應迅速關閉。
3.7汽門嚴密性試驗
3.7.1檢查確認主汽門和調門是否嚴密，符合控制汽機轉速和在機組事故跳閘後防止機組超速的要求。
3.7.2機組執行正常，主蒸汽壓力接近額定壓力值。
3.7.3開啟高壓油幫浦,且油壓正常。
3.7.4發電機處於解列狀態。
3.7.5調門嚴密性試驗：
操作505控制盤，維持調速汽門關而主汽門全開，觀察並記錄機組轉速下降情況；當機組轉速下降至[（試驗時主汽壓/額定主汽壓）×1000]r/min以下，即可恢復機組至額定轉速繼續執行。
3.7.6主汽門嚴密性試驗:
操作505控制盤維持調速汽門開而主汽門全關，記錄機組轉速下降情況；當機組轉速下降至[（試驗時主汽壓/額定主汽壓）×1000]r/min以下，即可恢復機組至額定轉速繼續執行。
3.8汽機超速保護試驗：
3.8.2操作505控制盤提公升轉速至6540rpm,電超速保護動作，主汽門、調速汽門和抽汽逆止門關閉，且關閉時間小於1秒。
3.8.3解除電超速保護。按下505e電超速試驗許可鍵，提公升轉速至6600rpm，機械超速保護應動作，主汽門、調速汽門和抽汽逆止門關閉，且關閉時間小於1秒。
3.8.4當機組轉速達到6660r/min，危急保安器不動作時，應手動打閘停機，調整危急遮斷器動作值。
3.8.5危急遮斷器動作後，當轉速降至至6000r/min以下時，重新掛閘，開啟自動主汽門，輸入轉速設定值為6000r/min。
，調整轉速到6000r/min，重新提公升轉速進行超速試驗。
3.8.6超速試驗應重複進行三次，前兩次的動作轉速差值應小於36r/min，第三次與前兩次動作轉速的平均值差應小於60r/min。
3.8.7試驗時注意檢查主油幫浦出口油壓的變化，加強對汽輪機振動的監視。汽機油幫浦應處於良好備用狀態。
3.8.8超速試驗必須在機組帶10％額定負荷4～6小時後解列進行。
4除錯組織與分工
4.6本專案由除錯單位負責組織和協調，並提出除錯措施，組織參加除錯人員學習和貫徹除錯措施。
4.7施工單位具體組織和安排除錯條件及準備，施工單位組織力量做好現場各項準備，並負責油壓調整、危急遮斷器動作轉速的調整，裝置在除錯中的監視，發現缺陷的處理和消除。
4.8 製造廠家（汽輪機廠家代表及505調速系統**商）負責對裝置除錯中的監護和技術指導，
4.9操作執行單位負責機組執行中的正式系統的正常操作，運**況的監督，發生異常或事故時，在值長領導下按事故處理規程處理事故。配合除錯並在裝置發生問題時負責處理和消除缺陷。
5．安全注意事項
5.1 所有除錯人員都應熟悉並嚴格執行《電業安全工作規程》、《執行規程》、和有關的規章制度，組織分工和崗位明確，職責清晰，在執行的轉動機械上工作嚴格執行兩票三制；在工作中一定要注意加強聯絡，密切協作，服從統一指揮。
5.2 除錯現場應配備足夠的消防滅火器材。
5.3 在主汽門油動機和調節汽門油動機開啟情況下，所有現場人員應嚴防掉閘時被油動機動作砸傷。
5.4 試驗場地周圍應拉安全繩或圍欄，非試驗人員不得進入試驗現場，更不得未經允許而操作調節保安系統各部套。
5.5整個試驗過程中，由試驗負責人統一發令，統一指揮，其他人員要服從指揮，明確職責，以保證試驗工作順利進行。
附：記錄**式
表一：主汽門及調速汽門嚴密性試驗
表二空負荷特性試驗
調節保安系統說明
汽輪機調節保安系統 1.1 前言 本機採用數字式電液調節系統 簡稱deh 其液壓調節系統 簡稱eh 的控制油為14mpa的磷酸脂抗燃液，而機械保安油為0.7mpa的低壓透平油，該系統有乙個獨立的高壓抗燃油供油裝置。每乙個進汽閥門均有乙個執行機構控制其開關，其中中壓主汽閥執行機構為開關型兩位式執行機構...
製粉系統除錯及燃燒初調整試驗措施
1 裝置系統概述 1.1總體概述 天津國投津能發電 一期工程 2機組鍋爐為上海鍋爐廠引進美國alstom公司的技術生產的超超臨界引數變壓執行螺旋管圈直流鍋爐，型號為sg 3102 27.46 m532，單爐膛雙切圓燃燒方式 一次中間再熱 平衡通風 固態排渣 全鋼架懸吊結構 半露天 型布置。設計煤種為...
12 整套啟動調整試驗措施
技術檔案 編號 熱電廠2 200mw機組擴建工程 1機組鍋爐整套啟動調整試驗措施 2010年1月15日 目錄 1.鍋爐簡介65 2.鍋爐除錯程式66 3.高壓給水 減溫水系統水沖洗 67 4.鍋爐冷態空氣動力場試驗 67 5.鍋爐啟動67 6.安全門整定試驗70 7.吹灰系統投入70 8.斷油全燒煤...