（c）大軸彎曲。導致大軸彎曲的原因有以下幾點：
a）新機組啟動過程中熱應力引起的轉子熱彎曲。
b）汽輪機進冷水、冷汽。
c）發電機兩側風溫不同。
d）動靜摩擦。
2）動靜碰磨。導致汽輪發電機組動靜部件碰磨的原因有以下幾點：
（a）滑銷系統卡澀造成缸體膨脹不均。
（b）汽輪機進冷水、冷汽造成缸體變形。
（c）執行中，軸承座標高發生嚴重變化。
（d）潤滑油、密封油溫度嚴重偏離正常值或短時間內變化過大。
（e）汽機轉子（葉片）與汽封碰磨。
（f）轉子軸向位移過大。
3）轉子裂紋。
4）轉子不對中或聯軸器鬆動。
5）油膜渦動或振盪。
6）汽流激振。
7）軸承工作不正常或軸承座鬆動。
8）發電機電磁激振或電力系統振盪或發電機三相電流不平衡。
9）汽輪發電機組在臨界轉速範圍內工作。
1.2.3 處理
1）汽輪機衝轉後在軸系一階臨界轉速前，汽輪發電機組任一軸承座振動大於9.3mm/s，或過臨界時汽輪機軸承座振動大於11.8mm/s，發電機軸承座振動大於14.
7 mm/s，應立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉速或降速暖機。
2）在額定轉速3000r/min 或帶負荷穩定工況下，出現振動值突增或機組振動值超過跳閘值，應採取措施將機組穩定在振動允許值範圍內，否則立即停機。
3）在機組變負荷過程中，發現振動增大，應停止公升、降負荷，穩定引數。待振動值恢復正常後，方可再次變動負荷，並注意振動變化趨勢。若振動再次增大，則立即停止負荷變動，匯報領導，分析處理。
4）機組執行中振動增大時，應檢查軸承基礎，地腳螺栓緊固情況，檢查汽溫、汽壓、偏心度、真空、上下汽缸溫差、汽缸膨脹、軸向位移、軸承潤滑油壓力、溫度、回油油流、排汽溫度、發電機電流、密封油溫度、氫氣溫度等引數變化情況，發現異常及時調整。
5）執行中因葉片斷落或內部元件鬆動脫落引起振動增大，並聽到機內有明顯金屬聲音時，應立即緊急停機，檢查內部情況。
1.3 汽輪機軸向位移增大
1.3.1 現象:
1）om 及tsi 上顯示軸向位移增大，報警。
2）推力軸承溫度公升高。
1.3.2 原因:
1）負荷或蒸汽流量變化大。
2）汽機通流部分嚴重結垢。
3）葉片斷落。
4）主蒸汽、再熱蒸汽溫度下降。
5）汽機水衝擊。
6）回熱系統執行方式改變。
7）凝汽器真空下降。
8）發電機轉子串動。
9）推力軸承烏金磨損。
1.3.3 處理：
1）當軸向位移值發生異常變化時，應檢查負荷、蒸汽引數、軸封汽溫度、真空，各監視段壓力，密切監視推力軸承金屬溫度變化，並設法調整，通知熱工校驗表計，並傾聽機組有無異聲，各軸承有無振動。
2）當軸向位移值超過±0.5mm 時，密切監視推力軸承金屬溫度，除上述檢查外，匯報值長，進行調整負荷至軸向位移正常值。
3）當軸向位移值增大，並出現金屬響聲和強烈振動，應緊急停機。
4）當軸向位移值超過±1mm，保護不動作，應立即破壞真空緊急停機。
5）如果負荷與蒸汽流量驟變應迅速穩定負荷並調整蒸汽引數至正常值。
6）當軸向位移增大且推力軸承溫度增加，應加強監視並分析原因，同時匯報領導，申請故障停機。
1.4 汽輪機執行中葉片損壞
1.4.1 現象：
1）機組振動明顯增大。
2）汽輪機內部有金屬撞擊聲或盤車時有摩擦聲。
3）凝結水硬度增加。
4）汽輪機監視段壓力公升高，軸向位移變化異常。
1.4.2 原因：
1）汽輪機進水。
2）主蒸汽、再熱蒸汽溫度異常變化，急劇下降。
3）葉片頻率不合格或製造質量不良。
4）葉片腐蝕。
5）汽輪機超速或執行頻率長時間偏離正常值造成葉片疲勞。
1.4.3 處理：
1）發現以下情況，應破壞真空緊急停機。
（a）汽輪機內部有明顯的金屬撞擊聲和摩擦聲。
（b）汽輪機通流部分發出異聲，同時機組發生強烈振動。
（c）機組振動明顯增大，並凝結水導電度、硬度急劇增大，無法維持正常執行。
2）發現以下情況，應匯報值長及專業人員，進行分析後處理。
（a）監視段壓力異常變化，汽機負荷下降，軸向位移和推力軸承金屬溫度有明顯變化，並伴有機組振動明顯增大，匯報值長，減負荷或停機。
（b）執行中發現凝結水導電度、硬度突然增加，應檢查機組振動、負荷、凝汽器水位，同時匯報值長，通知化學化驗凝結水水質。
（c）已確認凝汽器管子被葉片打斷或破裂，應根據凝結水硬度大小，減負荷，對凝汽器輪流隔絕捉漏。如凝汽器水位異常公升高、凝汽器真空下降較快，匯報值長，停機處理。
1.4.4 預防要點：
1）嚴防汽輪機超速和水衝擊。
2）控制汽輪機在規定的引數、負荷下執行，防止低汽溫、低真空、低頻率及超負荷執行。
3）加強汽水品質監督。
4）重視汽輪機停機後的保養。
5）定期進行葉片檢查及探傷。
1.5 汽輪機進水
1.5.1 現象：
1）主、再熱蒸汽溫度突降50℃，過熱度減小。
2）汽缸上、下缸溫差大於45℃。
3）主、再熱蒸汽、抽汽、軸封管道有振動或汽輪機內有水擊聲，或從進汽管法蘭、軸封、汽缸結合面處冒出白色的溼蒸汽或濺出水滴。
4）軸向位移增大，推力軸承金屬溫度急劇上公升。
5）機組發生強烈振動。
6）停機後的惰走時間可能大為縮短。
1.5.2 原因：
1）啟動過程中鍋爐汽水分離器滿水，導致蒸汽帶水。
2）主、再熱蒸汽溫度調節失控或減溫水閥門內漏嚴重。
3）除氧器、高、低壓加熱器滿水進入汽輪機。
4）主、再熱蒸汽管道、汽機本體、軸封供汽、各段抽汽管道的疏水不暢，導致積水或疏水進入汽輪機。
5）軸封汽溫度調節失靈，使冷氣冷水進入汽機軸封部位。
6）高旁減溫水門不嚴或誤開。
1.5.3 處理：
1）汽輪機進冷水冷汽的主要處理原則是：切斷冷水冷汽源，同時加強疏水，另外根據不同的進水原因，採取不同的具體措施：
（a）汽機帶負荷執行時，主、再熱汽溫10 分鐘內突降50℃及以上，應立即破壞真空停機。
（b）除氧器、加熱器滿水，導致汽機上下缸溫差增大，軸向位移、推力瓦溫度發生顯著變化，應立即破壞真空停機；同時查明滿水的加熱器是否已被自動切除，否則立即關閉抽汽電動門、抽汽逆止門，水側走旁路，並開啟加熱器的疏水門、抽汽管道及汽機本體的疏水門。
2）按破壞真空緊急停機的有關要求停運汽機。
3）停機過程中，應檢查、確認汽輪機本體及有關蒸汽管道上疏水門自動開啟，如未開則應手動強制開啟、充分疏水。
4）打閘停機後，應嚴密監視推力軸承金屬溫度、回油溫度、軸向位移、上下缸溫差、振動變化，正確記錄和分析惰走時間，並在惰走時仔細傾聽汽機內部聲音。
5）汽機在惰走時若無異聲、摩擦聲，同時惰走時間、軸向位移、推力軸承金屬溫度均正常，則充分疏水後可重新啟動。若檢查發現上述條件有任一不滿足時，機組禁止再次啟動，必須揭缸檢查。
6）汽機因進水導致故障停機後，應立即投入盤車。如果大軸已發生較嚴重的暫態彎曲或汽缸變形，導致動靜間隙消失而轉子不能盤動時，不准使用行車、通新蒸汽或壓縮空氣，以及其它輔助方法轉動被卡住的轉子。應靜置轉子，做好標記，隔絕汽機進行悶缸，並嚴密監視上下缸溫差；待轉子能手動盤車且缸內無明顯的金
屬摩擦聲後，方可按規定投入手動或自動盤車。
7）汽機因進水停機，再次啟動前必須符合以下條件：
（a）水源已查明並切斷和徹底清除。
（b）轉子進行充分連續盤車，時間一般不少於4 小時，如中間停止盤車，則要延長盤車時間。
（c）大軸晃度偏離大修後首次測得的原始值小於0.02mm，並檢查高點相位。
（d）高、中壓缸上下缸溫差小於30℃。
8）汽輪機在盤車中發現進水，必須保持連續盤車，直到汽輪機上下缸溫差小於30℃並延長6 小時的盤車時間，同時加強汽輪機內部聲音、轉子偏心度的監視。
1.5.4 預防要點：
1）汽輪機應裝設防進水監測裝置並可靠投入。
2）在停機時若高、中壓缸的上下缸溫差不大，可不開啟汽缸疏水，以免疏水系統的水及冷汽返回汽缸。
3）疏水門應定期清理檢查，確保暢通。
4）加熱器、除氧器水位調整應平穩，水位報警及保護應可靠。
5）汽缸金屬溫度測量元件和引數顯示應可靠，並定期進行校驗。
6）停機後應重點監視汽缸上下缸溫差，凝汽器、高低加和除氧器水位。
7）在機組投入軸封以前，要確認疏水系統閥門開啟，並保證軸封汽有一定的過熱度，且與轉子金屬溫度匹配。並在軸封汽投運後立即抽真空。
8）任何時候不要大幅度調整汽溫，並確保蒸汽具有相當的過熱度。
9）汽輪機在熱態下，鍋爐不得進行水壓試驗。
10）注意監視高旁閥後溫度，保證有一定過熱度（防止高旁減溫水不嚴或誤開）。
1.6 汽輪機大軸彎曲
1.5.1 現象：
1）汽輪機轉子偏心度超限，連續盤車4 小時不能恢復正常。
2）汽輪發電機組過臨界轉速時振動顯著增大。
1.6.2 原因：
1）汽輪機發生振動或動靜部件發生碰磨。
2）汽缸進水或冷汽，造成高溫轉子急劇冷卻並產生徑向溫差而發生大軸彎曲。
3）上下缸溫差過大造成轉子熱彎曲。
4）盤車使用不當，在機組啟動前或停機後，汽缸溫度仍較高，未能進行連續盤車。
1.6.3 處理：
1）在衝轉前若轉子晃度超限，應延長盤車時間，直至晃度合格為止。
2）汽輪發電機組啟動或正常執行期間，發生振動異常應嚴格按「1.2 汽輪機振動大」事故處理原則進行處理。
3）汽輪機發生進水事故，則嚴格按「1.5 汽輪機進水」事故處理原則進行處理。
4）停機後因盤車裝置或頂軸油系統故障，無法連續投入盤車執行時，應做好轉子偏心度的監視，發現偏心度較大後，應手動盤車180o，並在盤車恢復正常後及時投入連續盤車。
5）若盤車和暖機一段時間後，轉子的晃度或振動減小，說明轉子出現熱彎曲，繼續盤車或暖機進行直軸。
6）若連續盤車或暖機無效，則說明轉子產生永久彎曲，應停機檢查和進行機械直軸。
1.6.4 預防要點：
1）加強汽輪機基礎資料與執行資料積累。
2）機組啟動前應嚴格按照執行規程檢查汽輪機各項啟動條件。
3）加強軸封系統投、退用的管理，嚴格控制軸封汽溫度有一定的過熱度，並與轉子金屬溫度匹配。
4）機組啟動前，轉子大軸晃動值不超過製造廠規定值，且與原始值相比向量變化值不大於 0.02 公釐。
5）按規定投用盤車。
6）防止冷水冷汽進入汽輪機。
7）疏水系統應保證疏水暢通。
8）機組發生振動異常，按「1.2 汽輪機振動大」有關規定處理。
1.7 汽輪發電機組軸承損壞
1.7.1 現象：
1）汽機軸承金屬溫度快速上公升超過130℃（發電機軸承金屬溫度為107℃）或軸承冒煙。
汽機執行反事故措施
第一 五項重點事故的防止措施 一 防止機組超速 1 各種超速保護必須投入執行。2 機組啟動前，用模擬方式進行機組各通道電超速保護試驗，超速保護不能正常動作時，禁止將機組投入執行。3 測試機組各汽門關閉時間，並應符合設計要求，確認高 中壓主汽門 調節汽門及各段抽汽逆止門均能迅速關閉，並嚴格按 規程規定...
發電部汽機專業反事故措施
為防止汽輪機裝置事故和人為誤操作事故的發生，本著保人身 保裝置 保電網的原則，結合我專業特點以及裝置本身存在的問題，確保實現我專業安全工作目標的順利實現，特制定以下反事故技術措施 一防止汽輪機超速和軸系斷裂事故 1 防止超速。1.1 在額定蒸汽引數下，調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定執行，甩負...
反事故措施
檢修部學習 防止人身傷害反事故措施 批准 生產副總經理 審核 安監部主任 生技部專工 初審 檢修分場主任 編制 檢修分場專工 檢修部 年月日 檢修部學習 防止人身傷害反事故措施 為加強反事故工作的針對性，更有效地開展本部門反事故工作，進一步提高電力安全生產的水平，檢修部在認真組織學習集團公司事故 的...