貴陽市富源南路道路工程iv標
本專案貴陽市富源南路是貴陽市城區規劃的「三環十六射」骨幹路網的十六條射線之一的富源路南段。根據《貴陽市二戈寨片區控制性詳細規劃》（修編），二戈寨片區的功能定位為貴陽市最重要的倉儲基地、西南地區重要的物流中心之一，規劃形成「一軸、兩片、四區」的規劃結構；其中「一軸」即以富源路為發展軸線，「兩片」指以富源路為界分為兩片，西片為倉儲、物流以及相關配套設施用地，東片為居住用地及配套設施用地；「四區」即東站貨運物流區、二戈寨綜合服務區、南站倉儲物流區及改毛鐵路貨櫃物流區。擬建的貴陽市富源南路是二戈寨物流園區與小河—孟關工業園區的重要連線道路，該道路總體呈南北向，大部分路段沿老富源路佈線。
道路北起二戈寨貴州省物資學校，向南經黃土坎、擺郎、牛郎關立交、大興田、楊柳衝、改毛、孟關（羅二寨）、上板至專案終點接規劃道路。擬建的貴陽市富源南路iv標段道路位於貴陽市花溪區，起點位於改毛村附近，接富源南路iii標段道路樁號k8+000，終點位於羅二寨附近，接富源南路v標段道路樁號k10+160，道路等級為城市ⅰ級主幹道，規劃紅線寬度40公尺,標準橫斷面布置為：6m(行人路）+12m(車行道)+4m(**分隔帶)+12m(車行道)+6m(行人路)=40m，本標段道路全長2160m,共設三個交點，圓曲線最大半徑600m,最小半徑400m,緩和曲線最小長度50m,同向曲線間最小直線段長度674.
880m,道路為瀝青混凝土路面，設計年限為15年，計算行車速度60km/h，匝道設計時速30 km/h。
由於現場交通較為複雜，交通壓力較大，本工程需半幅封閉施工，半幅開放交通。
我公司在施工期間交通組織的目標是：「在確保交通穩定安全暢通的前提下，各項工序協調進展，最終如期竣工。」
1、工期：總工期200天。
2、總體施工安排：
1）、k8+000-k8+760段先施工右幅，後施工左幅；
2）、k8+760-k9+780段先施工左幅，後施工右幅；
3）、k9+780-k10+160段先施工右幅，後施工左幅。
以上部位組織好各工序的銜接，保證對交通的影響降到最低。
3、交通設施的設定
3.1、用施工圍擋將施工區與通行區分開，並在路口圍擋處設定出入口，供施工車輛及施工人員進出施工區，過往車輛在路口集中導流疏解，保證交通順暢。
3.2、在路口處設定交通協勤員，在路口前方設定告示牌和交通分流示意圖，對行人及過往車輛進行疏導。
3.3、按照交通管理設施設定要求，設定施工預告標誌、繞行標誌和其它臨時指路標誌，引導車輛通行。
1、滿足施工路段的交通流量要求，維護現有的交通設施，接受交通管理等有關方面的管理指揮。
2、施工期間實施開設路口、改變車道位置等方案前均須認真作業方案，提前報業主及交通管理等有關管理單位批准，方可實施，不批不動工。
3、當施工與交通有矛盾時，需要施工方面讓步時，我們自覺、積極。
4、充分考慮應急方案，將車輛暫時疏導，確保交通通行安全萬無一失.
依照工程施工計畫及施工方案，僅對施工區域橋梁周邊進行封堵，為保證行人及車輛安全，擬採用如下封閉方案：
（1）按照施工方案對橋梁封閉施工，封閉採用2.8m*1.8m大圍擋封閉，三藍一白設定，每6公尺一面旗幟；機動車道與非機動車道隔離採用水馬隔離墩，同向車道中間部分設定隔離柱進行分割
（2）區域兩側設定交通協勤人員。在封閉圍擋的兩側貼反光條，並安排專人組織交通。
封閉方案見下圖
圖一交通組織示意圖一
圖二交通組織示意圖二
圖一交通組織示意圖一
（1）、前期的宣傳引導
為能更好的得到群眾的諒解與支援，我公司在施工前，保證做好宣傳工作，懸掛橫幅等方式告知廣大市民，對沿線單位與居民，我們派專人沿線送告知信，讓沿線單位與居民了解公司施工情況，使他們能提前做好相應準備，減少我公司施工對他們造成的不便。
（2）、 開工前，主動和交警部門聯絡，請交警部門給予支援、指導、改進、完善上述交通組織方案，制定實施細則。
（3）、施工區採用彩色鋼製大圍擋進行封閉，小型出入口採用活動小圍擋封閉，工程起止點設鋼製活動門，派專人值班，及時指揮和疏導工程車輛及駐地車輛出入，並引導社會車輛繞行，避免因社會車輛誤入對施工造成影響。
（4）、施工區域與非施工區域嚴格分開，採用全封閉施工措施，工地進出口位置經交通部門審批後決定，主要出入口設定交通指令標誌和示警燈，以保護車輛和行人的安全。同時服從基礎施工人員的統一管理。
（5）、設專職的交通協管員，負責在施工區域主要的路口、封道段配合交警維持交通秩序。
（6）、考慮到封道施工勢必對沿線的單位、居民出行帶來不便，開工前，對對沿線的居民進行走訪，施工期間在施工區域與非施工區域臨時封閉設施上布置宣傳告示、指路牌等，盡可能得到周邊單位、居民的諒解。
（7）、制定合理的施工進度計畫，計畫有變動要事先告知沿線的單位、居民，取得諒解，工程結束及時恢復道路交通，拆除施工期間的各類標誌、標牌及標線。
（8）、在施工作業時，封道用的隔離護欄及其他設施須有專人進行維護和校正，保證車輛和行人的正常通行。
（9）、在施工現場進行交通指揮與隔離措施維護的巡視人員必須身著發光馬甲，更不得擅離施工區域、不得橫向穿越馬路。
（10）、在施工作業前，與基礎施工人員積極協調進度計畫，及時跟進；劃分好施工段落，做到「逐段施工，開工一段、完工一段」，同時在每段完工後做到「工完、料淨、場地清」。
交通組織措施
施工期間保持現有道路交通通暢。為確保合理 完善解決本隧道施工中的交通組織問題，我們主要抓好以下幾方面工作 一 精心布置 合理規劃 合理安排施工程式，控制施工節奏，有步驟地組織施工，規劃好每一步施工的場地占用和行車道路的時空變換關係，排好組織計畫。本工程施工時的材料運輸和機械行走，在施工時應不得在道路...
交通組織措施
本工程為澧陽鎮澧浦北路的配套工程，主車道已成形，工程施工交通便利。為了有條不紊的組織施工，我公司將採用以下措施，以確保工程的順利進行。一 設立交通組織管理體系 專案經理部成立後，由專案經理任組長，安全員任副組長，分派4個安全交通員，專門負責交通疏導和與交通 運輸有關的協調工作。二 做好交通管制 所有...
交通組織措施
建德市供電局樟塢路東口電纜排管 搶修工程交通 組織措施 編制審核 批准浙江雲龍建設 二o一一年十月十六日 樟塢路東口電纜排管搶修工程 一 工程概況及現狀 本工程位於建德市樟塢路東口體育館紅綠燈處，因該地段橫穿國道線地下電纜排管因重車行駛等等因素導致了管道堵塞，無法進行穿線施工，為了該區塊的用電量滿足...