21採區煤倉因長時間受煤塊、碴塊衝擊，造成煤倉鋪設的底板破碎，不能順利溜煤，容易發生煤倉堵塞影響生產，經領導現場辦公研究決定在3月底大修期間由岩一隊對煤倉底重新澆灌並用道軌鋪底，為保證安全施工，特制定以下安全技術措施：
1、巖一隊提前準備防護用品、工具、支護材料，施工前在煤倉壁上安設消防軟梯，軟梯上端固定在煤倉上口礦工鋼上，下端在煤倉壁上打託鉤將軟梯固定，防止人員上下時軟梯旋轉或擺動；所有在煤倉口和進入煤倉內作業的人員在施工前必須佩帶安全帶，安全帶的另一端用棕繩連線，棕繩固定在煤倉口礦工鋼上，施工前由班組長負責將安全帶檢查一次，確定安全帶固定牢靠後方可操作。
2、施工前由機電科負責將21運輸下山皮帶浮煤拉空、停止執行並停電閉鎖，巖一隊負責把21採區煤倉口周圍5公尺範圍內雜物清淨，設警戒繩，除施工人員外禁止閒雜人員在煤倉口附近逗留。施工所用的工具、材料要放好，固定牢靠，防止碴塊或其它物品墜落煤倉內。施工前由岩一隊、生產科、安質科跟班人員共同檢查煤倉壁，確認粘附在煤倉壁上的煤泥及雜物清理乾淨後方可開始施工，避免施工中煤倉壁粘附的煤泥脫落傷人。
3、巖一隊施工時先將煤倉底板上浮煤全部清理，並將底板破碎的表面浮碴挖掉後用水沖刷乾淨，將兩個分煤口用厚度不小於5cm的木板蓋嚴，同時從需要整修的煤倉底板上端向下，每隔2m用坑木和木板搭建操作台，操作台兩頭貼煤倉壁，寬度0.3m，操作台必須水平，不能傾斜，方便人員操作。採用高效能水泥基灌漿料澆灌底板時，必須按原煤倉底板坡度施工，從下向上進行施工，澆灌厚度根據底板清挖深度而定，澆灌後保證底板表面平整，為鋪設道軌創造條件。
4、煤倉底板用高強度水泥澆灌後，開始鋪設道軌。為了方便下料和縮短施工工期，由機械廠在地面提前將道軌截成長度為2m的短節後每3根道軌一組併排焊接在一起。安裝隊在煤倉口附近安設一台5噸穩車，打設坑木點柱，將所用道軌下到煤倉底，並負責鋪設。
需要鋪設道軌煤倉底長度9m，寬度4.8m，共需鋪設4排道軌，正對皮帶機頭處煤倉底所受衝擊最大，採用兩排38kg道軌鋪設，每排鋪設13組道軌（三根一組），下邊兩排鋪設24kg道軌，每排鋪設17組道軌，為防止道軌下滑，兩排道軌之間鋪設12＃礦工鋼（兩根併排焊接在一起、長度5.6m）連線，提前在安設礦工鋼處煤倉壁掏槽，把礦工鋼兩端穿入煤倉壁內，深度0.
4m,掏槽處穿入礦工鋼後用水泥澆灌，並打託鉤加固，託鉤長度不低於0.8m。
5、3根2m長38kg道軌重228kg（最大物料），安設一台5噸穩車能滿足要求，選用φ12.5mm鋼絲繩、繩卡選用與鋼絲繩配套的繩卡，物料與鋼絲繩之間用卡環連線，其安全係數驗算如下：
sp 100kn
41.7>6
g 2.4
其中：道軌重量：g1=228kg
鋼絲繩重量：g2=12kg
總重：g=g1+g2=228+12=240kg=2.4kn
鋼絲繩破斷拉力：sp=100kn
6、煤倉鋪底時，由下而上作業，道軌與道軌之間，道軌與礦工鋼之間必須貼緊擠嚴，不留空隙，鋪底後，由安裝隊負責將每組道軌之間以及道軌和礦工鋼之間全部焊接。
7、施工現場要求施工隊領導跟班，機電科、安質科、生產科三科管理人員現場指揮。
8、其它按《煤礦安全規程》相關規定執行。
鄭煤集團蘆溝煤礦
煤倉整修安全技術措施
施工地點：21採區煤倉
施工單位：巖一隊安裝隊
編制單位：生產技術科
編制時間：2023年3月18日
122採區煤倉措施
審批負責人 措施名稱122採區煤倉刷大技術安全措施 技術科2011年12月15日 西區安監處2011年12月15日 副總工程師2011年12月15日 總工程師2011年12月15日 122採區煤倉施工技術安全措施 122採區煤倉中心導孔施工完成後，經礦領導及有關工程技術人員研究決定，由掘五隊刷大12...
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21採區南翼回風下山躲避硐整修安全技術措施
1 概況 465採區變電所專用回風巷位於11採區下部車場與總回風下山之間，與 465運輸大巷 行人下山 皮帶下山 21採區軌道下山相鄰。為確保 465採區變電所專用回風巷掘進作業的施工安全，現對21採區南翼回風下山70m處的躲避硐進行整修 該段全岩 為確保整修過程中的施工安全，特編制本安全技術措施。...