山西汾西礦業集團正新煤焦有限責任公司和善煤礦
編制：武樹軍
2011-6-16
和善煤礦運輸作業規程和安全技術措施
編制：武樹軍
審核：×××
機運區：
安全部：
排程室：
機電礦長：
總工：施工單位：
施工負責人：×××
批准日期：2023年 6 月 20日
編制依據：《煤礦安全規程》、汾煤辦發第102號文規定、《礦井運輸技術管理規程》、「焦煤集團有關礦井運輸工作安排」 、《煤礦工人技術操作規程》。
總則1、斜巷運輸必須堅持「行車不行人、行人不行車」制度。
2、斜巷運輸車輛與鋼絲繩間的連線，車輛與車輛間的連線必須使用不能自行脫落的連線裝置，並加裝保險繩。
3、斜巷運輸時，巷內安設的安全設施必須靈活有效，不能甩掉不用。
4、斜巷運輸「四超」物料車輛時，必須制定專項安全技術措施。
第一章運輸系統概況
運輸系統簡介：和善煤礦主斜井坡度為19°，斜長為620m，主提公升絞車為jpt16×15，電機功率為132kw，鋼絲繩直徑為21.5mm，最大提公升能力為4.
5噸，使用「v型1噸礦車。」
井口、絞車房、井底車場安裝有聲光語音頻號裝置，軌道為30kg/m的標準軌道。
第二章絞車及安裝
絞車型號為jpt16×15，絞車安裝為水泥混凝土基礎，基礎牢固可靠，安裝位置在主井口對面，距離為20m，並有倒車道岔。
第三章車輛的連線方式
一、絞車鉤頭製作及與車輛連線
依據汾煤辦發第102號文規定
1、鉤頭必須使用套環，鉤頭固定套環採用繩卡固定時，繩卡規格必須和鋼絲繩相匹配。
2、鋼絲繩繩卡數量：繩卡數量根據鋼絲繩直徑大小定（當鋼絲繩直徑≤18mm時，繩卡數量至少為3個；當鋼絲繩直徑＞18～26mm時，繩卡數量至少為4個），繩卡間距為6～7倍鋼絲繩直徑，繩卡方向應一致，繩卡的u形環內上部為鋼絲繩工作段，下部為尾段，緊固繩卡時須考慮每個繩卡的合理受力，離套環最遠處的繩卡不得首先單獨緊固，第乙個繩卡應盡可能靠近套環，但必須保證繩卡的正確擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。
3、鉤頭與車輛連線時，依據《煤礦安全規程》第412條規定：鋼絲繩與車輛連線使用不能自行脫落的連線裝置，並加裝保險繩。保險繩一端通過繩卡固定在主鉤頭後端不小於600mm處，繩卡的數量不少於3個，繩卡的間距為鋼絲繩直徑的6～7倍，繩卡方向應一致，保險繩鉤頭的打結按照主鉤頭的標準製作；保險繩的直徑應與牽引鋼絲繩直徑相同，長度為允許掛車總長度加1.
5公尺。鉤頭與1t礦車的連線：鉤頭插入連線裝置處用經過試驗符合標準要求的1t礦車插銷連線。
鉤頭與3t平板車的連線：鉤頭插入連線裝置處，使用經過試驗符合標準要求的m42×300的專用螺栓連線。
鉤頭與空專用車輛（支架運輸車）的連線：鉤頭與車輛之間採用φ18×64刮板輸送機鏈配相應連線環連線或採用經試驗符合標準要求的卡環連線。
鉤頭與重專用車輛（裝支架後）的連線：在採區公用巷用φ22×86、φ24×86刮板輸送機鏈與支架連線後再與鉤頭連線或用經試驗合格符合標準要求的卡環把鉤頭和φ22×86、φ24×86的牽引鏈連線在一起。
在工作面順槽則採用φ22×86、φ24×86牽引鏈與支架連線後再與鉤頭連線。
二、各種車輛連線
車輛與車輛之間連線時，根據車型、重量、裝載情況並結合運輸條件的實際情況採用與之相適應的經過試驗符合《煤礦安全規程》安全係數要求的三環鏈，卡環、牽引鏈、鋼絲繩套等連線裝置。
依據《煤礦安全規程》第412條規定：傾斜井巷運輸時，礦車之間的連線必須使用不能自行脫落的連線裝置，並加裝險繩。
1t礦車間的連線：用三環鏈和1t礦車的插銷連線。
3t平板車間的連線：用三環鏈、卡環和m42×300的專用螺栓連線或用φ18×64牽引鏈和m42×300的專用螺栓連線。
1t礦車與3t平板車間的連線：採用三環鏈、卡環、φ18×64牽引鏈和1t礦車的插銷、m42×300螺栓連線。
1t礦車與專用車間的連線：用三環鏈、φ18×64牽引鏈配相應連線環和1t礦車的插銷連線。
專用車（支架車）間的連線：用φ18×64牽引鏈配相應連線環連線。
傾斜井巷運輸時，礦用車輛間的連線、車輛與鋼絲繩間的連線要求必須符合《煤礦安全規程》第412條的規定要求。
立井和斜井使用的連線裝置的效能指標必須符合《煤礦安全規程》第414條的規定要求。
以上車輛的連線方式同時適用於掘進巷道、回採巷道的絞車運輸
第四章、牽引計算
1、技術引數：
1）1t礦車自重：m0=600kg
2) 1t礦車載重：m（以下資料由生產科提供）
a、木料、鐵網：0.888m3×0.55t/m3=0.488t
b、水泥:1.5t
c、砂子:1.1×1600=1.76t
d、煤:1.1×0.7×1.35=1.0395t
e、金屬梁柱（工字鋼—架子車）27根×2.8m×26.1kg/m=1.973t
f、碴車:1.1×0.7×2.665t/m3=2.052t
g、料石:60塊×0.04t/塊=2.4t
3）軌道執行阻力係數：w取串車提公升啟動時w=0.01
4）鋼絲繩阻力係數：wˊ全部拖在枕木或地板上wˊ=0.15—0.2
2、牽引力計算
絞車提公升時最大執行阻力發生在重車開始上提時
f=n(m+m0)(wcosβ+sinβ)+pl(wˊcosβ+sinβ)
式中：n—提車數量
m0—礦車自重 1t礦車為600kg
m—礦車載重量（kg）
w—軌道執行阻力係數，一般取0.015
wˊ—鋼絲繩阻力係數，取0.15—0.2，拖在地板上取0.2
β—提公升坡度
p—鋼絲繩單位長度重量（kg/m）
l—鋼絲繩離開滾筒之點到下部車場與礦車連線點間的距離（m）
按絞車額定牽引力倒算出提公升車輛數，結合巷道實際情況，算出絞車在19°坡度下的提公升能力。
計算時按1t礦車最大載重量計算
3、掛車數量的規定
表中所列掛車數量為絞車的理論計算值，而在實際提公升過程中，絞車所掛車數所產生實際牽引力不應大於絞車的額定牽引力。
4、安全係數計算
絞車額定牽引力為45kn，最大執行阻力w=45kn
配用φ21.5mm鋼絲繩，破斷力：f=245500n
∴安全係數：k=f/w=5.4
通過以上安全係數計算符合《煤礦安全規程》第400條有關規定。
根據以上額定牽引力計算出的理論掛車數量及安全係數計算，結合我礦井下運輸條件，斜巷坡度以及其它情況相結合，井下採區運輸絞車提公升每鉤最多掛車數量（不論空重車）規定為1t礦車五輛。但在實際提公升過程中，根據所裝物料重量不同，所用車型不同，依次減少（或增加）掛車數量至規定範圍內，所掛車數不能使絞車提公升時產生的實際牽引力超過絞車的額定牽引力。
1）特殊大件如採煤機、綜採裝置大件等「四超」物件，只允許每次提公升一輛，並制定專門的運輸安全措施。
2）掛鉤工必須明確，提公升物料時，每鉤掛車數不是定量而是變數，但不論怎樣變，每鉤提公升總量使絞車產生的牽引力不能超過絞車的額定牽引力。
3）為了保證鋼絲繩纏繞時有足夠的張力，防止發生亂繩，勒繩現象，每鉤掛車數量最少不能少於1輛，嚴禁空鉤提公升，在實際工作中必須空鉤提公升時，需有人員拽起鉤頭和保險繩，隨絞車提公升方向一同上下，以免拉坏軌道設施和安全設施。
第五章、關於對超重、超寬、超高、超長車輛概念的明確：
1、關於超重的概念：是指超過每輛車額定裝載重量和每鉤允許牽掛的總重量。原則上一噸礦車載重量為1t，三噸平板車載重量為3t，裝載偏差控制在0.
5t以內，每鉤允許牽掛的總重量在絞車提公升時產生的牽引力不能超過絞車的額定牽引力。
2、關於超寬的概念：是指礦車容器的寬度，原則上裝料時不准超過礦車的寬度。
3、關於超高的概念：是指超過礦車車箱上緣邊框，原則上裝載物料時不准超過礦車的高度；平板車裝載高度從軌面算起不超過1.4m。
4、關於超長的概念：是指物料長度超過礦車（料車）碰頭裝置，原則上裝載物料不能超過碰頭。
重型、大型貨載的劃分：
重型貨載：是指重量超過5t及以上的單體貨載。
第六章訊號規定
一、訊號規定：
1、聲響訊號：
1）停車訊號：… … … … 一聲
2）提車訊號：… … … … 二聲
3）放車訊號：… … … …三聲
4）慢提訊號：… … … … 四聲
5）慢放訊號：… … … … 五聲
6）特殊慢提車訊號：… … … … 一聲長四聲短
7）特殊慢放車訊號：… … … … 一聲長五聲短
2、光訊號：
1）紅燈… … …停
2）綠燈… … …行
3）黃燈… … …減速或慢行
3、緊急訊號
擺頭燈，打亂點
除規定的訊號語言外，任何方式（不包括事故情況下的吶喊）均不得作為開停車訊號。
除發生危及人身和裝置安全事故不得使用緊急訊號。
二、訊號裝置及安裝位置：
依據汾煤辦發〔2010〕102號檔案規定
1、上落車場必須安置聲光兼備雙向雙打訊號。
2、下部車場及中間巷口應裝設「行人不行車、行車不行人」的警示牌。
依據《礦井運輸技術管理規程》和「焦煤集團有關礦井運輸工作安排」，各斜巷上落車場及中間巷口及採區車場必須裝設聲光訊號及保證行車時不行人的聲光語言報警裝置。
第七章安全設施
一、擋車裝置
擋車裝置按有關規定，各採區軌道上下山必須安設阻車器、撈車器、擋車欄等安全設施，上落車場應配備齊全。
傾斜井巷使用串車提公升必須遵守《煤礦安全規程》第370條規定和汾煤辦發〔2010〕102號檔案《關於下發汾西礦業集團公司機電運輸管理及考核辦法的通知》中「礦井運輸裝置、設施安裝技術」的要求，以及《礦井運輸技術管理規程》中「斜井巷運輸設定防跑車裝置管理規定」安裝防護設施。
（一）、大巷、採（盤）區斜井（巷）：
（1）上部車場：距變坡點不小於2公尺（含2公尺）處設定阻車器。
（2）上部變坡點下40～60公尺處：設定常閉式撈車器。
（3）下部變坡點上15～20公尺內（有甩車道岔的應設在道岔以上）：設定常閉式撈車器。
（4）中部：在變坡點下40～60公尺與下部車場兩擋之間視其實際長度及坡度增設一定數量的擋車裝置。其中，對於坡度小於8°的斜井（巷），各擋之間的距離不得大於150公尺；對於坡度大於8°的斜井巷，各擋之間的距離不得大於100公尺。
安全措施和方案
4.1 安全目標 安全目標 實現 五無 兩控制 五無 無死亡事故 無重大行車及交通事故 無重大機械傷害事故 無火災事故 無中毒事故。兩控制 職工年重傷頻率控制在0.4 以下，年輕傷頻率控制在10 以下。4.2 安全保證方案 4.2.1 嚴格遵照勞動部 企業職工勞動安全衛生教育管理規定 建設部 建築安...
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