一、質量工作重點
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1．圍護樁鑽進過程中預防塌孔、斜孔的分析
由於本站的圍護樁自地面以下3.4m~21.3m埋深範圍內處於富水砂層中，且單井單位湧水量673.
49m3/d.m，屬水量豐富區。本站的圍護樁間距為1.
2m,淨間距僅為0.4m,所以在成孔過程中,泥漿比重控制的不好極易產生塌孔；鑽進過程中，鑽頭所受阻力不均，容易產生鑽進偏斜，如果塌孔塌向或傾斜傾向臨近的樁，則會給臨近樁的成孔帶來很大的難度，甚至可能用迴旋轉機無法成孔。如果塌向或傾向基坑開挖一側，則在基坑開挖後，需要破除侵限的鋼筋砼，這樣就削弱了樁的圍護作用，帶來了安全隱患。
採取的措施：
依據設計圖紙，在鑽孔的過程中，記錄不同埋深的地質情況，遇到特殊地層予以標記，在造泥漿的過程中，應根據不同的地質情況調整泥漿的密度，以使孔壁穩定；
1．1保持孔內的泥漿面高於孔外的水位，不要使進尺過快、空轉時間過長；
1．2嚴重塌孔，必須用黏土填入，待孔壁穩定後採用低速鑽進；
1．3鑽進過程中遇到探頭石，先停止鑽進，先回填粘土，用錐形鑽頭將探頭石擠壓在孔壁內，或用衝擊鑽衝擊，將探頭石擊碎；
1．4嚴格檢修鑽孔裝置，如有鑽桿彎曲必須及時調換；鑽進過程中保證鑽機架體穩定、垂直。技術人員定時檢查鑽桿及盤體的垂直、水平度，出現問題及時糾偏；
1．5對於因塌孔造成周邊樁體不能鑽進的，採用衝擊鑽成孔，保證按設計樁的根數施做。
2．支撐安裝與預應力的施加
車站在向下開挖的過程中要隨土體的分段挖除進行鋼管撐的安裝,以通過承受圍護樁的壓力來平衡土體的主動土壓力。但鋼管撐只是臨時性過渡措施,還必須盡快地按設計澆注砼。因為基坑工程施工是破壞在前，平衡在後；變形在先，支撐在後，支撐總是滯後於圍護樁的位移，因此及時而有效的支撐是決定基坑工程施工成敗的關鍵所在。
在安裝支撐的過程中，經常有以下問題容易被忽視：
2.1基坑挖土後無支撐暴露的時間過長，而且無現場記錄。
採取措施:
2.1.1開挖完成到預定的部位後,立即安裝鋼支撐,並保證每一工況挖土及鋼支撐的安裝時間不超過8h~16h；
2.1.2現場作好記錄，記錄挖土及安裝鋼管撐的開始時間，並安排生產人員及技術人員各2名，24小時跟班作業，有問題及時解決，保證在規定的時間內完成安裝施工
2.2在鋼管撐的可靠性和有效性方面易存在很多問題，如抗剪墩、加強肋板與鋼圍檁的焊接部位的焊縫質量達不到要求，焊縫高度不夠，甚至有的用點焊代替；在安裝時需要焊接的部位，由於條件受到限制就少焊或不焊，所焊的質量也達不到要求。所有這些會引起支撐因較大的應力而產生脫焊的危險。
鋼圍檁背後與圍護樁之間接觸不良、懸空有空隙，即使有墊板或塞填砼也因鬆動或不密實而起不到傳力的作用。
採取的措施：
2.2.1專業的隊伍進行鋼管撐的加工焊接及安裝工作，尤其是電焊工必須持焊工證，並向其下發技術交底及交代鋼管撐的作用及鋼管撐失穩所可能對基坑造成的危害；
2.2.2要焊接的部位，首先保證在加工場地全部焊接完畢，經檢查驗收後不合格的部位重新進行補焊；
2.2.3對於必須在現場進行施焊的部位，必須提供焊接的作業條件；
2.2.4焊接的質量達到設計規範的要求；
2.3鋼管撐上預應力的施加不同步，且偏心受壓，預應力施加的數值不夠，造成圍護樁或環境出現報警值。
採取對策:
2.3.1鋼管撐預應力的施加軸力必須同步對稱，以平衡鋼管撐的自重下落和開挖預放的初應變。所有支撐連線處，均應墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓；
2.3.2在進行第三道（或第二道）支撐後，要對第一道、第二道軸力作檢查，及時復加到設計規定的值；當做了第五道（或第四道）支撐後，對第三道和第四到軸力作檢查，並施加到設計規定值；
2.3.3如果圍護樁或周邊環境變形值較大（出現報警值），要立即對變形大的鋼管撐影響範圍內的圍護結構加強支撐，通過設計計算確認，復加比設計規定的軸力再達到穩定；
3．二襯砼施做
3.1防水施工是二襯砼施做的關鍵，到目前，全國地鐵施工還沒有能夠做到做到不滲、不漏的理想效果。這本身與地下防水施工所採用的材料有關，而更直接的是與施工的工藝、工具和檢查驗收的方式方法有關。
因此，高度重視防水的施工質量，切實提高結構外防水的效果，是砼結構施工的關鍵。
採取措施：
3.1.1大面積敷設防水板施工時，嚴格按照規範進行，除了保證基面平整無尖銳物外重點是避免防水板鋪張過緊，以免澆注砼時對防水板產生拉力，使其斷裂。
3.1.2施工縫、變形縫部位的背貼止水帶貼上牢固，注漿花管保證在槽內，遇水膨脹止水條必須在施工縫處清理乾淨並無水的情況下才能安放，鋼邊止水帶必須保證位置準確，如果施工過程中人為的造成位置偏移或損壞，則必須重新扶正或重新施做。
3.1.3在砼破除、鋼筋綁紮及模板支立的過程當中，要對易破壞的防水板部位提前進行保護，避免人為的造成破壞。
一旦破損之後，應立即進行修補，堅決杜絕有漏不補或小漏無關緊要的麻痺思想。
3.1.4注漿管要嚴格按照設計進行安設，它是地鐵防漏的最後一道防線，安設好注漿管，能對二襯砼的背後空洞及滲漏起到非常好的補償及堵漏效果，因此在底板鋼筋綁紮的過程中及澆注砼時用鋼管套在注漿管上，以保護其不受損壞和異物堵塞，為後期注漿提供條件。
3.2充分發揮、提高砼的自防水能力和效果是二襯施工的又一關鍵環節，如果地下水突破了第一道防線——外防水體系，遇到自防水能力很強的砼，也不會產生滲漏的現象。因此，在施工過程中嚴格控制砼的施工質量勢在必行。
採取的措施：
3.2.1嚴格控制砼的和易性，保證灌注的砼在振動器或振搗棒的作用下能夠達到密實狀態，無空洞，無露筋，無砂線，內實外光。
3.2.2定期檢查和清理幫浦管，避免管內長時間不清理造成砼堵管的現象，如果堵管時間超出砼的初凝時間，就會在接茬部位形成冷縫，給砼的自防水帶來隱患。
如果超出終凝時間，則造成工程質量事故，給後續施工的處理帶來極大的難度。
3.2.3澆注砼快要結束時，必須安排專人檢查敲擊模板，避免由於砼的流動性差造成澆注不到位，形成空洞或澆注不滿的現象，帶來質量和安全隱患。
3.2.4加強砼的外觀質量控制，每澆注一次砼即召集技術、生產的相關人員進行認真總結分析，找出出現砼的通病的原因，並按照總結的成果去指導施工，反覆幾次之後，最終達到解決砼的麻麵、氣泡、砂線等常見的質量通病的目的。
3.2.5砼澆注完成後，必須按照規範進行灑水（噴水）養護，且不低於14天，灑水均勻，每天保證兩遍以上，滿足水泥水化熱的需求，能夠有效防止砼的收縮裂縫。
文—五區間
1．二環橋樁基托換
二環橋連線市區與渾南新區的交通要塞，因此，控制二環橋的位移和沉降，保證二環橋的整體穩定與安全不僅要從結構本身出發，而且要從周邊環境的穩定出發，要上公升到一定的政治高度。區間下穿二環橋施工是我標段的重點控制工程，整個施工過程的任何乙個細小環節都要求我們不打折扣的按照設計和規範進行施工。
採取的措施:
1.1.1採用錨索加固橋台樁體，平衡橋台樁體受台後土壓力而產生位移，錨索孔身長度要求必須大於設計長度5～10cm；安放錨索前，對造孔要用高壓風將孔內巖粉和積水清除乾淨；錨索母材必須選用合格的鋼鉸線；按設計要求留足夠的張拉錨固長度；安放錨索時應格外小心，以免劃破管壁水泥漿滲入而減少張拉的有效長度；錨索按要求進行高壓注漿，待錨固體強度不小於設計強度的80%，方可在支護結構上安裝圍檁，即可張拉；張拉過程宜採用隔二拉一的方式進行，以防周圍土體鬆弛失去作用，按設計要求達到錨桿鎖定力後即用夾具進行鎖定。
1.1.2鑽孔樁、承臺基礎、牆式蓋梁等鋼筋砼結構必須嚴格按照設計規範要求進行施工。
1.1.3地面注漿加固必須保證開挖輪廓線的周邊範圍內達到土體加固的要求，保證在橋區範圍內開挖的過程中不出現任何塌方現象，保護橋樁結構及二環路路面的安全與穩定。
2、區間開挖要嚴格控制地面沉降數值在容許範圍內
區間線路沿青年大街南北走向，周邊的地上建築多為高層商業樓群，因此在區間的暗挖施工過程中，控制地面沉降，保證周邊建築物的結構穩定是施工過程中的關鍵點，也是風險點。
採取的措施：
2.1保證降水效果，達到洞內無水或少水作業的條件，以降低開挖的風險係數；
2.2開挖施工過程中，通過試驗仔細研究和分析圍岩的類別，採用可靠實用的圍岩加固技術，保證每單個迴圈作業不出現塌方的現象；
2.3由於圍岩性質的變化導致注漿加固失效，從而引起的塌方必須高度重視，在格柵未支立以前就形成的塌方，要立即掛網初噴砼，控制塌方擴大。之後迅速支立格柵、噴射砼，並在塌方處預埋注漿管，待注完漿後再開挖下一榀。
如果已經架立完格柵，準備噴混的過程中出現塌方，則立即埋上注漿管，並觀察記錄塌方的範圍和體積，噴混封閉後，高壓注入水泥漿液，保證塌方範圍內回填及時，不至於回填不到位繼續向地面坍塌而造成地面的過大沉降；
2.4區間大斷面暗挖施工，要格遵照設計工法進行。關鍵仍是避免塌方，控制地面沉降。
2.5區間的防水和鋼筋砼施工同
二、（一）、3要求；
二、質量控制薄弱的環節
1．材料裝置的選型及其質量標準和檔次的確定
（1）首先按照建設單位、設計和規範的要求確定其質量標準、檔次。
（2） 其次是嚴格樣品報批制度，通過建設單位和建設單位代表、監理公司、設計單位的實際評價確定最優的選擇意見。
（3）嚴格按照設計引數標準、樣板或樣品進行選型和採購。
（4）對材料裝置採購、加工、運輸進行過程跟蹤控制。
（5）對進入現場的材料、裝置質量進行最終控制，達不到質量標準的一律不能用在工程上，決不留情。
2．對重要材料裝置出廠前的檢查和監造
對於混凝土質量、防水材料等重要材料，必須進行出廠前的定期檢查，必要時，對重要材料和裝置應派有豐富實踐經驗的工程師駐廠監造，諸如門、石材加工等，以確保重要裝置材料的出廠質量，減少現場發現問題後再處理的難度，從而有效保證工程質量。
3．對裝置材料採購過程和環節質量控制
根據iso 9001 質量標準的物資採購程式，對本工程所需採購和分供方**的物資進行嚴格的質量檢驗和控制，主要採取的措施如下：
（1）採購物資時，必須在確定合格的分供方廠家或有信譽的商店中採購，所採購的材料或裝置必須有出廠合格證、材質證明和使用說明書，對材料、裝置有疑問的禁止進貨；
（2）物資採購委託分供方供貨，條件是事先已對分供方進行了認可和評價，建立了合格的分供方檔案，材料的**在合格的分供方中選擇；
質量控制點及質量保證措施
為保質保量的完成晉紅高速公路專案施工任務，我部依科學管理狠抓施工質量的原則，加強現場管理，有重點有秩序的開展工作，結合自身工程特點總結了施工當中的重難點專案，建立了質量控制點清單以及相應的保證措施。一 控制原則 質量控制點的選擇可以是技術要求高 施工難度大的結構部位，也可以是影響質量的關鍵工序 操作...
非標質量控制點
神華煤液化專案煤製氫裝置 安裝工程質量控制點劃分 單元工程名稱 第 一 第二煤製氫裝置執行依據或準則 j206j306j123 j126j316j317j317j117單元工程號 記錄格式文字號 承包商 五環科技股份 序號 質量控制點檢查 檢測項 質量記錄名稱 等級劃分 質量檢查 檢測參加方監理 專...
工程質量控制點及預防措施
工程質量控制點 a結構工程質量控制點 a.1土方開挖工程 1.控制點 1 基底超挖。2 基底未保護。3 施工順序不合理。4 開挖尺寸不足，邊坡過陡。2.預防措施 1 根據結構基礎圖繪製基坑開挖基底標高圖，經審核無誤方可使用。土方開挖過程中，特別是臨近基底時，派專業測量人員控制開挖標高。2 基坑開挖後...