正豐礦業副斜井鋪軌安全技術措施
一、 施工程式：
1、拆除舊軌道（24kg/m），水泥軌枕。
2、新道軌、軌枕自井口運至鋪軌地點，提前把底臥到位。
3、鋪軌枕，找平找直，澆築砼，固定水泥軌枕，埔設永久軌道（38kg/m）。
4、自下部1075車場向井口逐段（每段12公尺）進行。
二、質量標準：
嚴格質量標準，嚴格按中腰線施工。
1）軌面至猴梁3.3m。（猴梁垂直於軌面）
2)軌距600mm，誤差不小於設計2mm，不大於設計3mm，軌枕間距600mm（±5cm），每隔4公尺設定一道拉桿。
3）軌枕、岔枕澆築砼深度為枕厚的1/2~2/3。
4）枕底鋪底砼厚度不小於100mm。
5）軌道接頭的軌縫寬度應為0-5mm，焊接不得有裂紋。
6）軌道接頭平整度：接頭的高低和內側錯距均不大於1mm。
7）軌道接頭方式：懸接無墊接，直線段應對接，相對錯距不大於40mm，曲線段和使用抱軌式人車的斜井，軌道應錯接，相對錯距為軌長的1/3~1/4。
8）軌枕兩端軌底砼澆築要密實。
9）道岔及鋼軌接頭處無空吊板，其它部位無連續的空吊板，且單根空吊板不大於5%。
10）軌道中心位置允許偏差±50mm，長距離看必須成直線狀態。
11）鋪底砼強度為c20，鋪底200mm。
12）軌距允許偏差為-2mm---+5mm。
13）軌道的兩軌面高低允許偏差：主要運輸線路直線段為0-5mm，曲線段應為-2mm--+5mm，平巷曲線段應外軌略高，以計算資料為準。
14）甩車場的鋪設位置應符合設計要求，其允許偏差應為0-300mm，直線與直線銜接應圓順通暢。
15）道岔的軌距應符合設計要求，允許偏差應為-2mm--+5mm。
三、安全措施：
1、井筒內防跑車裝置、井口阻車器必須完好、有效，並正常使用。
2、每班設專人檢查鉤頭及鋼絲繩，發現斷絲、或變形、受損等情況，必須停止提公升，進行整改。
3、鋪軌人員必須經過培訓方可上崗，現場必須有跟班領導（安全負責人）現場指揮。
4、嚴禁酒後下井。
5、嚴格執行「行車不行人，行人不行車」制度。提放車輛時，人員必須躲進躲避硐，作業地點的訊號把鉤工上方必須設一護身鋼梁。
6、提公升訊號必須齊全、完好，保證作業地點必須有提公升訊號。
7、道枕在地面裝車後，必須用鋼絲繩扣（直徑不小於12.5mm）配緊線器進行封車2道，保證牢固可靠。否則嚴禁放車。
8、運送道軌時，道軌前端固定在平板車後方，小鋼絲繩將道軌和平板車連線牢固，隨車向下拖拉。
9、運送軌枕和道軌的車輛到位停車後，必須用鋼絲繩將平車固定在軌道上，並把道軌一端進行固定，防止道軌滑落，卸道軌時，使用手拉葫蘆配合鋼絲繩進行，鋼絲繩餘繩長度不得超過200mm。
10、卸車時，任何人不准在礦車的下方，人員在行人路側卸車且要互相協調配合，做好自保、護保，聯保，嚴禁扔拋軌枕。
11、鋪設軌道，斜巷只允許一組人施工，每班必須有一名專案部負責人現場指揮。每一根軌道在移動前必須固定牢固，移動中必須有防止軌道下滑的安全措施。
12、除遵守以上條款外，還必須遵守《煤礦安全規程》中的相關規定。
鄂爾多斯市正豐礦業有限責任公司煤礦技改工程
副斜井鋪軌施工安全技術措施
編制審核
安全經理
生產經理
專案經理
河南鄭建礦山工程建設****
2023年6月10日
安全技術措施審批欄
安全技術措施審批簽名欄
a1 工程技術檔案報審表
工程名稱：鄂爾多斯市正豐礦業有限責任公司副斜井鋪軌編號：10
注：本表由承包人填寫，建設單位、專案經理部、監理部、承包人各存乙份。
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