永潤煤業安順煤礦
工作面名稱：9106軌道順槽
編制人：
編制時間： 年月日
9106軌道順槽返掘安全技術措施審批簽字
審批單位及人員簽字
施工單位年月日
生產科年月日
通防科年月日
機電科年月日
安檢科年月日
排程室年月日
生產礦長年月日
安全礦長年月日
總工程師年月日
9106軌道順槽返掘安全技術措施審批意見
總工程師審批：
目錄第一節概述 4
第二節安全組織保障措施 4
第三節地質情況 5
第四節其它開採技術條件 6
第五節巷道布置 6
第六節支護設計 7
第七節支護工藝 9
第八節裝載與運輸 11
第九節通風 12
第十節安全監控 15
第十一節防塵 17
第十二節頂板管理 17
第十三節瓦斯防治 18
第十四節瓦斯治理 18
第十五節開口安全技術措施 19
第十六節爆破安全技術措施 20
附圖一：巷道平面布置圖 24
附圖二：巷道剖面圖 25
附圖三：巷道支護斷面圖 26
附圖四：巷道臨時支護平面圖、剖面圖 27
附圖五：炮眼布置三檢視及爆破說明書 28
附圖六：通風系統示意圖 29
附圖七：監控系統圖 30
附圖九：放炮警戒示意圖 31
附圖十：避災路線示意圖 32
附圖十一：9106軌道順槽返掘運輸系統示意圖 33
第一節概述
一、巷道名稱
9106工作面軌道順槽返向掘進。
二、掘進目的及用途
9106工作面為綜合機械化採煤工作面，9106軌道順槽主要為9106工作面回採期間的軌道、行人服務。
三、巷道設計長度、工程量、坡度及服務年限
1、設計長度：軌道順槽 673公尺(平距)。
2、服務年限：預計工作面在2023年5月回採結束，所以該巷道服務年限約為1年零5月。
3、開口方位角：335°58′39″。
第二節安全組織保障措施
施工負責人：李樂影
安全責任人：當班跟班隊長
施工人員：綜掘隊全體施工人員
安全重點：
支護、軌道、放炮，通風。
責任落實措施
1、施工負責人：是本隊此次施工的第一責任人，對施工期間的安全生產負全面管理責任。
2、安全負責人：在施工負責人的領導下，對施工期間的現場安全工作負直接領導責任。
3、施工人員：在施工負責人、安全負責人的領導下，嚴格按照《 9106軌道順槽返掘安全技術措施》施工。
第三節地質情況
該巷道沿m9煤層頂板掘進，在掘進過程中破底400-500mm，煤層層位穩定，結構簡單，煤層厚度變化不大，厚度為1.45m左右，該煤層頂板為無偽頂；底板含灰色粘土岩及淺灰色粉砂岩，厚度為4.5m左右。
表1 煤層頂底板情況表
第四節其它開採技術條件
1、工作面瓦斯湧出量
根據地質資料報告，9106軌道順槽為m9煤層，m9煤層瓦斯平均含量 9.23 m /t。
2、煤的自燃傾向性
根據重慶煤科院鑑定，該掘進工作面m9煤層自燃傾向性為三類不易自燃煤層。
3、煤塵**性：
根據重慶煤科院鑑定，煤塵不具**性。
4、工作面地溫
根據精查地質資料，本礦井屬地溫正常區，因此9106軌道順槽無高溫熱害。
第五節巷道布置
一、巷道設計斷面
9106工作面軌道順槽位於礦井設計+1145水平一盤區北翼第六個m9煤工作面，設計巷道斷面為矩形斷面。9106軌道順槽返掘巷道淨寬3600mm，淨高為2000mm。巷道淨斷面積為7.
2m2。
9106軌道順槽布置見附圖一：巷道平面布置圖，附圖二：巷道斷面圖。
第六節支護設計
一、巷道斷面
9106軌道順槽斷面設計為矩形，巷道斷面淨高×淨寬為2.0m×3.6m，在巷道左幫沿煤壁施工水溝一條，水溝規格300×200mm；見附圖三：巷道施工支護斷面圖。
二、支護方式
（一）、臨時支護
1、臨時支護的形式、材料、規格和要求：
採用吊掛前探梁作為臨時支護，外段巷道掘進時使用兩根前探梁，巷道掘進時使用二根前探梁。前探梁為3吋鋼管，長3m；吊環規格為直徑φ100mm，長度為150mm，安裝時，先將吊環擰在錨桿外露端，每根前探梁採用2個吊環，前探梁由外向裡推移，至工作面迎頭後，再用規格為（長×寬×厚）=3000mm×200mm×40mm背板將前探梁背緊。放炮後及時安設並前移前探梁，前探梁必須緊跟迎頭，人員必須在前探梁的掩護下工作，嚴禁空頂作業。
前探梁在打好永久支護後方可取下，放於固定位置，不得挪作它用。在頂板比較破碎時前排吊環至工作面不少於兩排背木，後排吊環至前探梁末端不得少於一排背木，背木接頂必須背實楔緊。見附圖四：
巷道臨時支護平面圖、剖面圖。
2、掘進工作面必須至少備用三根前探梁、四個吊環及6根符合要求的背木。前探梁拆下後，必須整齊碼放於後巷。
（二）、永久支護
巷道頂板「採用錨桿+梯子梁+鋼筋網」聯合支護；左幫採用「管縫錨桿+塑編網」支護。
1、支護引數設計
（1）頂板：巷道採用「錨桿+梯子梁+鋼筋網」聯合支護，按照巷道施工斷面圖所示施工「錨桿+梯子梁」,錨桿間排距為800×800mm；施工過程中，若頂板破碎、壓力較大時，頂板支護採用在原支護形式上掛金屬網加強支護；頂板破碎時沿中心線加打錨索支護，錨索間距為6000mm。
（2）巷幫：左幫採用「管縫錨桿+塑編網」支護，幫錨桿間排距為1350mm×800mm；右幫裸巷支護。
3、支護材料
頂錨桿採用φ18×1800的金屬螺紋錨桿，杆體長度為1800mm，杆體直線度為≤2mm/m，尾部螺紋長度為80～120mm，杆體橫肋高1.3mm，杆體橫肋間距12mm；幫錨桿採用長度為1600mm的金屬管縫錨桿；鐵托盤規格為150×150×8mm，孔徑為24mm，高度27mm；錨固劑為msk2335型，直徑23mm，長度350mm，每根錨桿使用2卷錨固劑，膠凝時間41～90s，錨固力大於50kn；梯子梁規格為3000×80mm，用φ14mm螺紋鋼加工製作；塑編網規格為長×寬=1.6m×1.
0m。錨索由鋼絞繩加工，規格為φ16×6500mm,托盤規格為300mm×300mm×6mm；每根錨索使用錨固劑不得少於3根。
三、質量標準及要求
表2 錨桿支護質量標準
第七節支護工藝
1、掘進工藝：
（1）打掘進眼採用ytp-28型鑿岩機打爆破眼，採用mfc-1190/2962型風動錨桿機打眼，安注錨桿時使用mfc-1190/2962型風動錨桿機，風源來自地面空壓機房，通過壓風管路送入9106軌道順槽。
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