（2）固定作業機械：脫粒本課程學習的內容、目的和要：
一、學習的內容：包括「動力機械」分冊和「農業機械」分冊，重點在動力機械分冊
1、動力機械：主要介紹農用內燃機、拖拉機，等，它是農業機械的心臟。
2、作業機械：包括移動作業機械與固定作業機械。
（1）移動作業機械：耕地、整地播種、施肥、地膜覆蓋、收穫、農村運輸等等。
、種子烘乾、清選農副產品加工及排灌等。
二、學習目的：
在今後的實際運用中，能合理正確地使用這些機械，並能解決內燃機、農機具的一般毛病。
三、學習的具體要求（共有四點）
一、農業機械化在農業現代化中的作用（共有五點）
1、可以減輕農民的勞動強度，提高勞動生產率，增加農民收入。
2、促進農業生物技術的實施，提高土地產出率。
3、搶農時。
4、減少糧食收穫後損失。
5、保護生態環境。
二、國內外農業機械化發展概況
農業機械化發展的方向；一機多用，寬幅、高速、聯合作業和自動化
三、農機與農藝相互適應的重要意義。
四、拖拉機、汽車在現代農業產中的用途
1、用途非常廣泛，主要表現為：可進行整地、播種、中耕、噴霧、施肥、收割、排灌、脫粒、發電、農副產品加工，挖掘、推土、鏟邊、平整開溝、運送等工作。
2、農用拖拉機的幾種基本作業方式。
a：牽引作業b：固定作業c：牽引及動力輸出d：懸掛農具
五、拖拉機、汽車的總體構造
1、總體結構包括哪幾部份：
（1）發動機（2）傳動系統（3）行走系統（4）操縱機構
（5）工作裝置（6）電氣裝置
（1）發動機的功用：將供入的燃料燃燒，把熱能轉變為機械能（動力）輸出。
（2）傳動系的功用：將發動機的動力傳給驅動輪。
（3）行走系統的功用：保證拖拉機、汽車的行駛，並支承全部重量。
（4）操縱機構的功用：包括轉向和制動：轉向：控制和改變行駛方向 。制動：迅速地減低拖樣機汽車的行駛速度或停車。
（5）工作裝置的功用：用用懸掛或牽農機具：例如，懸掛農具的萬向節等。
（6）電氣裝置：電源、電起動、拖拉機汽車的照明、音響訊號、監視儀表等。
2、拖拉機按其結構型式分為手扶拖拉機、轉式拖拉機、假帶式拖拉機、船式拖拉機。
第一章：內燃機
第一節：概述
一、內燃機的定義：
是燃料在汽缸內部燃燒，把所產生的熱能轉變為機械能的一種動力裝置。
二、內燃機分類：（1）按燃燒種類：液體燃料（柴油、汽油）、氣體燃料（天然氣）。
（2）按著火方式：壓燃式、點燃式
（3）按完成乙個工作迴圈的行程數：四行程內燃機、二行程內燃機。
（4）按汽缸數目：單缸、多缸
（5）按汽缸排列形式：直列式、臥式、v式、w式。
（6）按冷卻方式：水冷、風冷。
（7）按進氣方式：增壓、非增壓
二、外燃機的定義：
燃料在發動機外部燃燒，將熱能轉變為機械能的機器，如蒸汽機、汽輪機等。
三、內燃機和外燃機相關比，具有哪些優點。
1、熱效率高、增壓柴油機最高熱效率可達46%，而蒸汽機只有11%-16%
2、功率範圍廣，適應性好，最小的不到1kw，最大的可達35000kw。
3、結構緊湊，重量輕，尺寸小
4、使用操作方便，起動快，一般在3-5秒即能起動。
5、運轉安全
二內燃機制系列和型號
1e40f汽油機、195柴油機
第二節：內燃機的工作原理
一、 基本名詞和術語
1：上止點：活塞在汽缸內作往復運動，活塞頂面距曲軸旋轉中心最遠的位置。
2：下止點：活塞在汽缸內作往復運動，活塞頂面距曲軸旋轉中心最近的位置。
3：活塞行程：活塞在上止點與下止點之間移動的距離。常用符號「s」表示 s=2r（r為曲軸的曲柄半徑）
4：燃燒容積：活塞在上止點時，活塞頂上方的封閉容積。
5：氣缸工作容積：活塞從上止點移動到下止點所經過的空間。
6：氣缸總容積：活塞位於下止點時，活塞頂上方的封閉容積。
7：壓縮比：汽缸總容積與燃燒容積之比。（柴油機一般為16～20，汽油機一般為5～9）。
8：總排量：汽缸工作容積之和。
二、單缸四行程柴油機的工作過程
柴油機的基本工作原理：先將新鮮空氣吸入汽缸並壓縮，然後將柴油以高壓噴射到燃燒室，利用被壓縮後的高溫空氣使柴油著火燃燒。高溫、高壓的燃氣推動活塞做功，使柴油機運轉，把柴油燃燒產生的熱能轉變為機械能。
1：進氣行程：（1）曲軸轉角：
0°—180°。（2）：活塞運動方向：
上止點→下止點移動。此時，活塞頂上方的汽缸容積增大，壓力減小。（3）：
進、排氣門的狀況：進氣門開啟，排氣門關閉。（4）：
曲軸旋轉的動力：飛輪慣性力。（5）：
汽缸壓力和溫度：汽缸壓力為0.08～0.
095mp（標準大氣壓為0.0981 mp），溫度為300～340k(27℃～67℃) 。
2：壓縮行程：曲軸轉角：
180°—360°。（2）：活塞運動方向：
下止點→上止點移動。此時，活塞頂上方的汽缸容積減少，壓力逐漸增大。（3）：
進、排氣門的狀況：進氣門關閉，排氣門關閉。（4）：
曲軸旋轉的動力：飛輪慣性力。（5）：
汽缸壓力和溫度：汽缸壓力為3～5mp，溫度為750～950k(547℃～747℃) 。為柴油噴入汽缸後能自行著火燃燒創造了良好條件（柴油自然溫度為320℃左右）。
3：作功行程：曲軸轉角：
360°—540。（2）：活塞運動方向：
上止點→下止點移動。（3）：進、排氣門的狀況：
進氣門關閉，排氣門關閉。（4）：曲軸旋轉的動力：
燃氣壓力。（5）：汽缸壓力和溫度：
汽缸最高壓力達到6～9mp，最高溫度達到1900～2300k(1727～2127) 。
4：排氣行程：曲軸轉角：
540—720。（2）：活塞運動方向：
下止點→上止點移動。（3）：進、排氣門的狀況：
進氣門關閉，排氣門開啟。（4）：曲軸旋轉的動力：
飛輪慣性力。（5）：汽缸壓力和溫度：
汽缸壓力為0.1～0.12mp，溫度為700～900k(527～727) 。
二、實際柴油機的進氣門都是在活塞到達上止點前開啟，並且延遲到下止點以後關閉，以便吸入更多的新鮮空氣（意思為：排氣末了前開啟進氣門，壓縮剛開始時進氣門未關閉）。
三、實際柴油機的排氣門是在活塞達到下止點前開啟，上止點後關閉，以便排除更多的廢氣（意為：在做功行程末了就開啟了排氣門，進氣行程剛開始時排氣門未關閉）。
表1-1單缸四行程柴油機的工作過程
三、單缸四行程汽油機的工作過程
1、汽油機制基本工作原理：先將汽油和新鮮空氣組成的可燃混合氣體吸入汽缸並壓縮，然後用電火花點火，使混合氣燃燒。高溫、高壓的燃氣推動活塞做功，使汽油機運轉，把汽油燃燒產生的熱能轉變為機械能。
2、汽油機和柴油機的工作過程相比較有什麼不同之處
（1）: 柴油機；進入汽缸的是純空氣。汽油機；進入汽缸的是空氣和汽油的可燃混合氣體。
（2）：壓縮比不一樣，柴油機大，汽油機小。
（3）：柴油機屬於壓燃式，汽油機屬於點燃式。
（4）：結構不同：柴油機；有噴油幫浦和噴油器等。汽油機有火花塞和磁電機等。
四、單缸二行程汽油機的工作過程
五、多缸四行程內燃機的工作過程
四缸機作功順序有兩種：1-3-4-2和1-2-4-3。常見的是1-3-4-2。
曲軸每轉動兩圈（720度）各缸都要完成乙個工作迴圈，為了保證轉速均勻地分布在720°曲軸轉角內。作功行程的間隔角如何確定。
例如：4缸機作功行程的間隔角為：720°÷4=180°
6缸機作功行程的間隔角為：720°÷6=120°
8缸機作功行程的間隔角為：720°÷8=90°
12缸機作功行程的間隔角為：720°÷12=60°
六、內燃機的組成
1、內燃機的結構組成：
由曲柄連桿機構，進排氣系統與配氣機構，燃料供給系，潤滑系統，冷卻系統，起動系統，汽油機上還有點火等。
第三節：曲柄連桿機構
一、曲柄連桿機構的功用和組成
1、功用：把活塞在汽缸中的往復運動變為曲軸的旋轉運動，又將曲軸的旋轉運動變為活塞的往復運動，以實現工作迴圈並輸出動力。
2、組成：活塞、連桿、曲軸及飛輪等
二：機體組
1、機體的形式有：無裙式，龍門式和隧道式
（1）無裙式：機體下平面與曲軸中心線基本上在同一平面。特點：高度小，加工比較方便，剛度較差，用於輕型汽油機上，如nj70汽油機。
（2）龍門式：機體平面大大低於曲軸中心線。特點：剛度和強度較好，應用較廣如4125a ca6102 eq6100-1等。
（3）隧道式：主軸承座為整體式，特點：機體剛度、強度好，拆裝不方便，如：485 6135q
2、氣缸與氣缸套：
（1）對氣缸套的要求：有足夠的強度和剛度，耐磨性和抗腐蝕能力強，工作表面在較高的精度與較低的粗慥度，常用材料為高磷鑄鐵。
（2）汽缸套的分類：分為乾式汽缸套和濕式汽缸套。
3、氣缸蓋和氣缸蓋付墊
（1）功用：氣缸蓋用以密封氣缸構成燃燒室，氣缸襯墊保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止燃氣洩漏。
氣缸墊多採用金屬一石棉缸墊，中間用石棉纖維，外麵包以銅皮成鋼皮。
三：活塞連桿組
1、活塞連桿組的構成：活塞、活塞環、活塞銷、連桿等。
2、活塞的功用：
（1）與汽缸、汽缸蓋構成工作容積和燃燒室
（2）承受燃氣壓力並通過連桿傳給曲軸
（3）密封氣缸，防止燃氣洩漏。
3、活塞的材料：一般用鋁合金鑄造，極少數採用鑄鐵。
主要原因：鋁合金比重小（僅為鑄鐵的1/3）導熱性好（導熱係數比鑄鐵高1-2倍）缺點，熱膨脹係數大，熱強度低，抗磨性和抗蝕性較差，為了改善此使用效能，廣泛採用熱膨脹係數較低的矽鋁合金，提高耐磨性（陽極氧化處理）：對活塞裙部噴塗石墨和二硫化鉬。
4、活塞的構造分為四個部份
（1）活塞頂部：汽油機一般採用平頂活塞，特點製造銅單，吸熱面積小，而柴油機的活塞頂部形狀較多。
（2）活塞環分類；分為氣環和油環
氣環的功用：保持活塞與汽缸之間的密封，防止燃氣洩漏。
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