飛機在空中除了作直線飛行外，還要能作爬公升、下降、轉彎傾斜等機動動作，所以和汽車一樣，飛機有駕駛艙，駕駛艙裡有駕駛杆/盤和腳蹬，但汽車的轉彎運動主要是由駕駛員操縱駕駛盤轉動車輪來實現的，而飛機的駕駛杆/盤和腳蹬是通過聯動機構操縱機翼、平尾和立尾上的操縱面來完成的。
什麼叫穩定性？
如果把乙個玻璃球放在乙個凹形面如乙個杯子裡，用手去撥動以後，玻璃球總會回到原來位置，我們稱玻璃球處於穩定狀態。如果把這個玻璃球放在乙個平面上，用手撥動後，玻璃球會離開原來位置停下來，我們稱它為中性穩定。如果把玻璃球放在凸形面上，手一碰後會掉下來，並會離原來位置越來越遠，稱之為不穩定。
字串2襟翼飛機在直飛著陸時需要很大的公升力，這時開啟前後緣襟翼，可增加翼型彎度，從而提高了飛機的公升力。為了提高襟翼效率，很多情況下讓機翼與襟翼之間留出一條縫，稱為開縫襟翼。由於襟翼會產生很大阻力，所以在起飛和著陸時採用不同的偏角。
前緣襟翼和縫翼也在大迎角時使用。
飛機上的主要操縱面
裝在機翼前面和後面可以向下轉動的活動面，稱為襟翼，用來增加機翼公升力；裝在平尾後面的活動面，稱為公升降舵，用來操縱飛機上下轉動；裝在立尾後面的活動面，稱為方向舵，用來操縱飛機左右偏轉；裝在機翼最外側的活動面，稱為副翼，左右的副翼通常一正一反偏轉操縱飛機滾動。
飛機飛行的穩定性
飛機在飛行中要保持很好的穩定性。飛機的穩定性主要依靠平尾和立尾來保證。例如，一架在平飛中的飛機遇到乙個向上的陣風，飛機就會抬頭，機翼的公升力會增加，同時產生乙個抬頭力矩，如果沒有平尾，飛機就會被風吹翻。
有了平尾後，平尾也會因為迎角增加產生乙個向上的力。這個力正好會產生乙個低頭力矩使飛機回到原來的位置，反之亦然。立尾對飛機受到側向擾動時也有同樣的能力。
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飛機飛行的各階段簡要介紹
3 巡航階段 飛機達到預定高度後，保持水平等速飛行狀態，這時如果沒有天氣變化的影響，駕駛員可以按照選定的航線以一定速度和姿態穩定飛行，飛機幾乎不需要操縱,駕駛員一般只需進行必要的監控。這一階段的飛行事故率最低。4 下降階段 在降落前半小時或更短的飛行距離時駕駛員開始逐漸降低高度，減慢飛行速度,到達機...
固定翼飛機飛行原理簡介
固定翼飛機通常包括方向 副翼 公升降 油門 襟翼等控制舵面，通過舵機改變飛機的翼面，產生相應的扭矩，控制飛機轉彎 爬公升 俯衝 橫滾等動作。一般來說，在姿態平穩時，控制方向舵會改變飛機的航向，通常會造成一定角度的橫滾，在穩定性好的飛機上，看起來就像汽車在地面轉彎一般，可稱其為測滑。方向舵是最常用做自...
超輕型飛機機械式操縱系統設計方法研究
作者 焦石佟剛姜文輝 科技傳播 2013年第21期 摘要對於三軸 俯仰 滾轉 偏航 操縱系統各線路均使用推拉索作為傳動部件的輕型飛機，本文提出一種計算方法用於在設計階段確定該飛機操縱系統各效能引數及主要零件尺寸 操縱力 杆位移 行程 舵面偏角及搖臂半徑 結合具體機型的操縱系統地面靜態特性試驗資料，論...