橋梁工程簡介
一、概況
鼓樓西汾河大橋工程ⅰ標段，大橋全長415公尺，共9個墩柱，主橋為30公尺+80公尺+105公尺+80公尺+30公尺中承式鋼管拱橋（4#～7#），0#～3#為引橋部分。0#橋台採用肋板式臺，1#、2#、3#、8#橋墩採用矩形墩，4#～7#橋墩採用矩形墩，墩之間設橫向聯絡。
二、施工工藝
1、混凝土的澆築
1.1、澆築混凝土前,應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查,達到支架及腳手架操作平台牢固可靠,模板接縫嚴密,模板內無雜物、積水，鋼筋與模板間的淨保護層符合設計及規範要求。
1.2 、1#～4#及7#、8#墩身砼採用攪拌站集中攪拌，砼罐車運輸到現場。由現場試驗員測試坍落度合格後方允許下料。
採用16噸吊車提料斗配串筒下料，並要有接料斗,接料斗及串筒的安放必須與鋼筋、模板分開,防止混凝土在下料過程中對鋼筋及模板造成衝擊變形。串筒出口距砼表面始終應控制在1m以下，對於由於落差濺到模板上的水泥點，應派專人擦除，以防止由於水泥漿的假凝造成墩柱澆注完成後的表面麻點、黑點。
1.3、5#、6#橋墩砼採用幫浦送混凝土，由攪拌站集中攪拌，砼罐車運輸到現場，幫浦車入模。
1.4、混凝土的入模，應水平分層澆築，每層澆築厚度不大於30cm，層與層之間的間隔時間控制在20分鐘以內。澆築混凝土時，用插入式振動器振實，振動器移動間距不超過其作用半徑的1.
5倍;與模板保持50～100mm的距離；插入下層混凝土50～100mm，防止碰撞模板、鋼筋及預埋件，每一處振動完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒,要掌握「快插慢拔」的振動方法，不能過搗或漏搗。
1.5澆築混凝土期間，應派專人檢查模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，發現有鬆動、變形、移位時，立即校正、加固，處理好後繼續澆築。
2、混凝土的養護
2.1常溫施工時，混凝土澆築完成後，在收漿後盡快予以覆蓋和灑水養護。為防止澆注後的龜縮裂縫，根據氣溫調節間隔時間分多次抹面。
2.2澆築後的混凝土表面和內部溫度，溫差不得超過25℃。橋墩澆注混凝土強度達到75%，方可拆模。
2.3混凝土強度未到2.5mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。
2.4施工完畢混凝土初凝後採用麻布覆蓋灑水養護，保持混凝土面濕潤，養護時間不小於14天。
全橋橋墩墩柱全部澆築完，混凝土拆模及養護期間發現4#、5#、6#、7#橋墩出現不同程度的裂縫，其中4#、5#、7#橋墩裂縫數量較海面而且細而短； 6#橋墩墩柱裂縫數量較多，出現在1#墩柱北面和2#墩柱南面兩個大麵內。
6#橋墩砼設計等級為c40，屬於大體積混凝土施工，混凝土配合比設計採用普矽42.5級水泥。
6#橋墩混凝土採用幫浦送混凝土，由拌合站集中拌合，罐車運送到現場，幫浦車入模，6#墩1#墩柱混凝土於2023年5月23日23:30開始澆注,入模溫度為22℃,坍落度為170mm,於2023年5月24日12:00澆注結束,澆注過程連續正常,並及時澆水養護,1#墩柱於2023年5月27日拆模,當日溫度為14～28℃, 6#墩2#墩柱混凝土於2023年5月19日23:
30開始澆注,入模溫度為23℃,坍落度為160mm,澆注至2023年5月20日10:00,混凝土澆注共180m3,每小時約澆注18m3,混凝土澆注到墩身變截面處,採用普通混凝土, 坍落度為80mm,吊車配料鬥入模,於2023年5月20日17:30澆注結束,混凝土澆注40m3,每小時約澆注5m3,幫浦送及吊車澆注共220m3,澆注過程連續正常,並及時澆水養護2#墩柱於2023年5月25日拆模,當日溫度為146～25℃。
我單位邀請三家工程檢測中心專家對該橋墩墩柱進行檢測，，6#墩裂縫深度檢測結果是10～75mm之間,均符合要求;太原理工大學土木工程檢測中心於2023年6月25日～2023年6月26日對6號墩墩體裂縫進行了現場檢測，裂縫寬度均不大於0.2mm,其不會對結構安全造成危害;鐵道科學院鐵道建築研究所工程檢測中心於2023年7月4日對6#橋墩的混凝土強度進行了檢測評估,根據混凝土回彈強度測試結果,6#橋墩1#墩柱混凝土強度為42.2mpa,2#墩柱混凝土強度為49.
9mpa。6#橋墩1#和2#墩柱混凝土強度都大於40 mpa,滿足設計要求。
中鐵三局集團****
臨汾鼓樓西汾河大橋專案部
2023年7月15日
1號墩承臺施工總結
濱州黃河公鐵大橋 主橋1號墩承台長18.8公尺，寬13.6公尺，高4公尺。承臺混凝土c30總方量為1023立方公尺，屬於大體積混凝土施工，要求一次連續澆灌，不留施工縫。由於1號墩在北岸，無法利用南岸的攪拌站，所以採用寶山混凝土拌和站商品混凝土。8月3日暴雨沖毀磚模以後，8月10日開始撤除已破壞的磚模...
6標矩形高墩專項施工方案
為了確保汕湛高速揭博專案t6標矩形墩身在質量 進度 安全 文明 環保等方面施工目標的實現，規範專案施工管理，提高投資效益及工程管理水平，參照汕湛高速合同檔案 設計檔案 公司策劃方案及相關的技術標準 規範等，特制定本施工技術方案。本施工技術方案適用於汕湛高速揭博專案t6標矩形墩身工程施工，包括質量 進...
黃河特大橋6墩0 1塊施工小結
黃河特大橋6 墩率先完成左幅0 塊首次砼澆築，施工過程中有許多好的做法，也有很多不足之處，現將施工小結如下 1 施工前完成托架預壓，消除非彈性變形，減少托架變形對混凝土高程影響。橋梁線性控制由三方監控提供梁頂高程，我們參與複核，測量站進行放樣，確保線型準確。每墩的0 1 塊底高程已經交底給各隊。施工...