裝車站液壓系統維護
使用說明書
山東煤礦泰安機械廠
2023年10月12日
一、 概述
二、 液壓系統技術引數
三、 液壓系統工作原理與作用
四、 裝置的現場安裝、管路安裝及沖洗
五、 系統的壓力試驗
六、 蓄能器的充氮
七、 系統的空運轉
八、 系統的除錯與試運轉
1． 主液壓幫浦的除錯
2． 幫浦站除錯
3． 油缸執行速度的調節
4． 系統除錯及使用注意事項
九、 液壓站的維護與保養
一十、 常見故障處理
一、 概述
1．本液壓系統是為快速定量裝車系統配套的液壓傳動成套裝置。該液壓系統主要元器件精選了國外著名品牌，主換向閥、主油幫浦等選用了德國博世力士樂公司的電液閥和恆壓變數幫浦等液壓元件，主要輔助元件選用了德國賀德克公司的產品，液壓迴路採用了整合油路塊式和疊加閥結構，各液壓油缸選用了德國力士樂公司技術和生產裝置製造的產品。液壓系統總體結構先進、合理、可靠、易於維修，符合gb/t3766—2001《液壓系統通用技術條件》中的各項技術要求。
2．本液壓系統採用了封閉式油箱結構，不受外界環境的干擾而影響正常工作。
二、 液壓系統技術引數
主油幫浦、電機： 額定功率：55kw×2 額定轉速：1480r/min
（一備一用） 額定流量：140ml/r 工作壓力：14.8 mpa
迴圈幫浦、電機： 額定功率：1.1kw 額定轉速：1400r/min
額定流量：45ml/r 工作壓力：0.45 mpa
風冷卻器： 額定功率：1.5kw 額定轉速：1400r/min
電加熱器： 2kw，6支，ac220v
蓄能器： 100l 4支
蓄能器充氮壓力：9mpa～10 mpa
電磁閥控制電壓：ac220v
系統清潔度： nas8級
系統工作溫度： 10～55℃ 最高工作溫度70℃
工作介質：推薦採用長城(或崑崙)牌l-hv-32# 低凝型抗磨液壓油
油箱容積： 2000l
液壓站外形尺寸：3000×2100×2200 (長×寬×高)
蓄能器外形尺寸：1875×500×2860 (長×寬×高)
三、 液壓系統工作原理與作用
本液壓系統分為主油幫浦及壓力控制迴路、內迴圈（冷卻）控制迴路、沖洗迴路、砝碼校正迴路、裝車閘門迴路、裝車溜槽迴路、斷電保護迴路、緩衝倉配料閘門迴路、防寒閘門迴路、蓄能器迴路及油液溫度、液位等輔助控制。
主油幫浦及壓力控制迴路、內迴圈（冷卻）控制迴路、沖洗迴路是液壓系統的動力源迴路。裝車站機械裝置中的16條油缸分別由砝碼校正迴路、裝車閘門迴路、裝車溜槽迴路、斷電保護迴路、緩衝倉配料閘門、防寒閘門迴路進行控制（見液壓原理圖）。砝碼校正迴路用於2條砝碼油缸的提公升與下降，定期使用標準砝碼校準定量倉計量精度的準確性；裝車閘門迴路用於2條裝車閘門油缸開啟、與關閉，將稱量後的物料從定量倉向車廂中裝卸；裝車溜槽迴路用於2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上公升和下降，使裝車溜槽處在任意位置（工作結束後應銷上機械插銷）上進行裝車；斷電保護迴路用於當液壓系統突然斷電時，利用蓄能器中的液壓油將溜槽快速公升起、將裝車平板閘門快速關閉；緩衝倉配料迴路用於控制8條緩衝倉配料油缸的開啟與關閉，將物料從緩衝倉向定量倉配料；防寒閘門迴路用於2條防寒閘門油缸開啟、與關閉，當裝車溜槽在非工作狀態並提至上原位時，關閉防寒閘門；蓄能器迴路是節能迴路，為各油路提供輔助油源，並在當緩衝倉8條配料油缸同時開啟時，主油幫浦及壓力控制迴路與蓄能器迴路用以對緩衝倉配料迴路的8條液壓油缸瞬時快速提供所需要的高壓、大流量油液。
內迴圈（冷卻）控制迴路用以對液壓系統的油溫進行控制，在冬季工作之前，首先要使用電加熱器對液壓油進行加熱，加熱的同時（風冷機不可執行，通往風冷機的閥門可關閉，但旁路閥門一定要開啟）開啟迴圈油幫浦，以防止油液區域性過熱，當油溫達到15℃可停止加熱，然後啟動主油幫浦；在夏季油溫達到55℃時，要開啟風冷電機對液壓油進行冷卻（油溫報警溫度為70℃），風冷機上旁路閥門一定要關閉，通往風冷機的閥門一定要開啟。沖洗迴路用於液壓系統各管路初次安裝完畢後的內部沖洗和冬季未開主油幫浦之前液壓管路的預加熱（此時應開啟截止閥w1，關閉截止閥w2）。
四、 裝置的現場安裝、管路安裝及沖洗
1．裝置及管路的現場安裝按照國家標準gb50231—98《機械裝置安
裝工程施工及驗收通用規範》和本液壓系統的技術要求和相關技術檔案進行施工及驗收。
2．裝置到達安裝現場後方可開箱，並檢驗外觀、各液壓油口是否封好，
對照裝箱單供貨範圍是否齊全，有無損壞現象，並作好驗收記錄，否則應及時與生產廠家聯絡。
3．液壓幫浦站的安裝位置應在四周留有足夠的維修空間，並將其在基礎上固定牢固，不得鬆動。
4．安裝過程中要保護好裝置上的各種檢測儀表，如液位繼電器、壓力表、電接點溫度計等易損儀表。
5．安裝過程中要保護好裝置及管路上各處已經封好的管口，避免被二次汙染。
6．液壓鋼管的切割應採用機械方法，切割的表面質量、管子焊接的坡口型式、加工方法和尺寸標準等，均應符合現行國家標準《工業管道工程施工及驗收規範》的有關規定。
7．液壓鋼管對口焊縫質量不應低於ⅱ級焊縫標準。
8．各液壓鋼管的焊接必須採用氬弧焊或採用氬弧焊打底、電弧焊蓋面工藝，鋼管外徑小於30mm的焊接應全部採用氬弧焊，焊前打出焊縫坡口，徹底清除掉管內口飛邊毛刺及汙物，焊後應保證焊縫美觀整潔、角度不歪斜，並嚴格清除焊接飛濺物，焊縫應保證在21mpa壓力下無滲漏現象。
9．各液壓鋼管在焊接之後，進行試組裝，鋼管的走向應相互平行、美觀整潔；高壓膠管總成的彎曲半徑應在其允許之內。
10．管道敷設時，管子外壁與相鄰管道的管件邊緣距離不應小於10mm以上，同排管道的法蘭或活接頭應相互錯開100mm以上。
11．管道直管部分的支架距離應符合下表的規定：
12．高壓軟管的安裝應符合下列規定：
1） 應避免急彎，外徑大於30mm的軟管，其最小彎曲半徑不應小
於管子外徑的9倍，外徑小於等於30mm的軟管，其最小彎曲半徑不應小於管子外徑的7倍。
2） 與管接頭的連線處，應有一段直線過渡部分，其長度應不小於管
子外徑的6倍。
3） 當長度過長或受急劇振動時，應用管卡夾牢，但應盡量少用。
4） 當自重會引起過大變形時，應設支托。
5） 軟管長度除滿足彎曲半徑和移動行程外，尚應留有4%的餘量。
6） 軟管相互間及同其它物件不得磨擦。
13．試組裝完成後，將各鋼管路拆下，再次進行酸洗、鈍化，清除管內氧化皮，達到防鏽的效果。
14．液壓系統管道在安裝位置上組成迴圈沖洗迴路時，先將各部分管路串聯成一條迴圈管路，應將液壓油缸、液壓閥和蓄能器與沖洗迴路分開，將各閥組管口再次封好，然後，採用裝置上的沖洗油幫浦對總管路進行70小時以上時間的沖洗。沖洗壓力不高於1mpa、流量達到最大值，沖洗過程中要經常對各鋼管路進行敲擊，以便加速附著在鋼管上雜物的脫落，並經常觀察10μ精度的壓力管路濾油器是否堵塞。沖洗時間達到70小時後，在10μ精度的壓力管路濾油器後邊抽取油樣進行化驗，在確認系統內達到nas8級清潔度之後方可停止管路沖洗。
15．管道沖洗完成後，當要拆卸接頭時，應立即封口，當需對管口焊接處理時，對該管道應重新進行酸洗和沖洗。
16．抽淨油箱內的液體，用合好的麵糰沾淨油箱內的汙物。
17．液壓鋼管的塗面漆應在試壓合格之後進行，塗層應均勻、完整、和漏塗，漆膜應附著牢固、無剝落、無皺紋、無氣泡等缺陷。
18．按系統要求，聯接好各液壓管路，各液壓閥組塊與管路的聯接應以閥組塊上的p、t、l、a、b等標記或閥組塊圖紙為準，並進行檢查確認。
19．用10μ精度的加油濾油小車，向油箱內加足長城牌l-hm32或l-hm46抗磨液壓油（至液位計指示範圍上線），高嚴寒地區用長城牌l-hs-32低凝型抗磨液壓油，加油時一定要注意操作過程保持其清潔。
五、 系統的壓力試驗
檢查系統中各鋼管焊縫、接頭處、聯接法蘭的耐壓能力。
1．系統的耐壓能力應達到系統工作壓力的1.25~1.5倍。
2．試壓前應排淨管路內的空氣，試壓要分級進行，每公升高3~5mpa壓力，保壓10分鐘，檢查各個焊縫、接頭處有無滲漏，達到試驗壓力後保壓15～30分鐘無滲漏現象為合格。
六、 蓄能器的充氮
液壓系統中四個蓄能器均為皮囊式蓄能器（蓄能器皮囊的使用壽命一般為三年），蓄能器內充氮壓力值設定為9.5mpa，作為液壓幫浦的輔助動力源而高效地利用能量，其主要功能是液壓系統儲存在蓄能器中的液壓油與主液壓幫浦共同為液壓系統供液，保證系統中各油缸瞬時需要的大流量而實現快速運動。充氮氣的過程一定要採用專用的充氮加壓車（見充氮車使用說明書）（或採用多瓶壓力在13mpa的氮氣和充氮工具與蓄能器對充），觀察充氮工具上的壓力表，蓄能器皮囊中的氮氣壓力達到9.
5mpa時，停止充氣。切記不可採用其它氣體。裝置長時間不執行時應放氣。
蓄能器中的氮氣壓力在沒有異常情況下，每隔三個月用充氮車上的充氮工具檢查一次氣壓。蓄能器的充氣閥（見圖一）位於蓄能器的最上部，擰開六角保護螺母，將充氮工具m14×1.5螺母（見圖二）擰入蓄能器的充
氣閥並達到密封（適當擰緊），擰緊排氣螺釘，順時針轉動手柄（頂開充氣
蓄能器 （圖一）
單向閥），觀察充氣工具的壓力表數值是否與要求的設定值一致，四個蓄能器中的氣壓是否均等。檢查完畢，逆時針轉動手柄（關閉充氣單向閥），鬆開排氣螺釘排淨管路中的剩餘氮氣，觀察充氣工具的壓力表數值降至零之後，方可將充氮工具m14×1.5螺母擰離開蓄能器的充氣閥，然後擰上六角保護螺母。
需充氣時則採用充氮加壓車進行充氮，充氮之前應認真閱讀充
氮車使用說明書，並嚴格按充氮車使用說明書進行操作。
充氮工具 （圖二）
七、 系統的空運轉
1． 空運轉前，點動液壓幫浦電機，觀察油幫浦旋轉方向與幫浦上的箭頭方向一致，並使幫浦殼內充滿液體，防止油幫浦過早損壞。
a) 空運轉時，必須逆時針擰松溢流閥和卸荷閥（見圖三）的調節
手柄，使其控制壓力處於能維持油液迴圈時克服管道阻力的最低值。接通電源，點動電機，檢查電源是否接錯，然後連續點動電機，延長啟動過程，如啟動過程中壓力急劇上公升，需查明溢流閥失靈原因，排除後繼續點動電機，直至正常運轉。
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