本鋼集團****北台廠區
淘汰落後建設450m2燒結機工程
初步設計
第五卷專用裝置技術設計說明書
中冶長天國際工程有限責任公司
二〇一二年四月
庫號：12.05002507.013.6
保密等級：一般
保管期限：長期
本鋼集團****北台廠區
淘汰落後建設450m2燒結機工程
初步設計
第五卷專用裝置技術設計說明書
總經理/主管副總經理：
副總工程師：
設計經理：
中冶長天國際工程有限責任公司
二〇一二年四月
參加設計人員名單
專業負責人： 王建平
質量管理工程師：楊早祈
初步設計專用裝置設計檔案總目錄
設計檔案分發單位
本鋼集團根據發展需要以及更好地適應國家關於鋼鐵產業調整和振興規劃的要求，加快企業工藝結構調整，增強企業市場競爭優勢，本鋼集團在北台廠區實施煉鐵工序技術裝備公升級改造，逐步淘汰落後產能，擬在北台與高爐配套新建1座450m2燒結機。為實現這個目標，開展本工程的初步設計，專用裝置技術設計同步進行。
現將各項專用裝置的主要技術效能引數，結構以及重要的零、部件的材質等資料彙編成本工程的專用裝置技術設計說明書。
1.1.1 長天公司開工報告。
1.1.2 本公司工藝專業對機械專業的初步設計階段的設計委託資料書。
1.1.3 2023年10月24日《本鋼集團北台廠區450m2燒結機工程專案工程技術協議》簽字版。
1.1.4 業主提供的有關資料及紀要。
1.1.5 本工程投標檔案。
1.1.6 其它函電。
1.2.1 結合本鋼實際情況，採用先進、成熟、實用、可靠、經濟的技術。
1.2.2 吸取多年來的設計經驗，使引數選取合理、結構形式先進可靠，節省裝置投資。
1.2.3 充分考慮混合料燒結工藝和原料條件對裝置的特殊要求，以滿足工藝生產的需要。
1.2.4 滿足環境治理的要求，特別是粉塵汙染，凡可能引起粉塵汙染處，都要設計密封罩，除塵口的尺寸要合理。
1.2.5 設計中採用有效的國家標準、行業標準、規範和規程。
本次專用裝置技術設計的內容及範圍如下：
1.3.1 450m2燒結機（左式）
設計一台台車寬度為5.0m，有效燒結面積為450m2的新型燒結機，台車欄板高800mm。設計範圍：
從鋪底料礦倉、混合料礦倉至與環冷機給料溜槽相接的卸礦鬥；主排氣管道從燒結機尾部至機頭電除塵器三通入口處（不含三通管及其支架），包括冷風閥及其支架，主排氣管道支架，主排氣管道灰箱出料口及接入水封拉鍊機水槽的排灰管。
1.3.2 540m2鼓風環式冷卻機（逆時針）
設計一台台車寬度為3.5m，料層厚度為1.4m，有效冷卻面積為540m2的鼓風環式冷卻機。設計範圍：從給料溜槽到板式給礦機止，餘熱**預留介面。
1.3.3 φ2500×5500單輥破碎機（左式）
設計一台規格為φ2500×5500mm的水冷軸式單輥破碎機，破碎齒與主軸採用焊接結構並堆焊耐熱耐磨合金，篦板採用堆焊耐熱耐磨合金並通水冷卻。傳動採用雙電機+行星減速器+萬向聯軸節+扭力杆+減速器的形式，主軸、軸承座及篦板通水冷卻。設計範圍：
單輥破碎機、導料槽、單輥破碎機密封罩三部分。
1.3.4 b=1000 t=300地上水封拉鍊機（ⅰ、ⅱ）
設計兩台b=1000 t=300地上水封拉鍊機。刮板寬度1000 mm，高度400 mm，頭尾輪中心距分別為108.25 m和116.
25 m。傳動採用電機+定扭矩聯軸器+星輪減速器+滾珠聯軸器的形式。設計範圍：
從頭部傳動裝置到尾輪組，包括軌道、鏈條、水槽、骨架等。
通過多年來在寶鋼、武鋼、鞍鋼、本鋼等工程的實踐和不斷總結，裝置設計採用了實用可靠的新技術並不斷更新，有獨到之處，並在其基礎上進行改進，採用更新的技術措施和專利專有技術，使本次設計更趨完善、先進。
1.4.1 燒結機的設計特點
1) 主驅動裝置採用兩點嚙合的柔性傳動，驅動電機為變頻調速電機，並設有定扭矩聯軸器和柔性傳動扭矩超限兩級保護。
2) 頭、尾星輪採用新型齒板齒形並分別進行結構設計，便於製造安裝，提高了安裝精度。頭、尾彎道為圓滑變徑彎道。實踐證明該齒板和彎道能使台車順利執行，並能顯著改善台車的起拱問題。
3) 採用厚料層燒結，台車欄板高度為800mm，台車本體、隔熱件、欄板、篦條等分別採用球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵，使用壽命大大提高。台車端部嵌入防磨板，磨損後只需更換防磨板，不需換台車本體，對防止台車側部漏風有較大的好處。同時卡輪軸套和隔離環採用自潤滑軸套，解決了卡輪的潤滑問題。
4) 風箱端部密封採用搖擺渦流式柔性密封。台車兩側底部與風箱側部採用彈簧彈性滑道密封和材料為球鐵的固定滑道密封，風箱框架梁等處也有密封措施，採用各種措施後，燒結機本體漏風率大為減少。
5) 風箱為雙側吸入式，保證臺車上抽風均勻。風箱閥門採用電動執行機構控制開閉以實現風量及負壓控制、燒結終點控制及自動放灰、自動復位；實現燒結機臨時停機時自動關閥，恢復運轉時自動復位。風箱橫樑上都設定有活動隔板或固定隔板,防止串風。
6) 設有鋪底料設施，混合料由圓輥給料機及九輥布料器布料，並設有改進型松料器、壓篦條裝置。
7) 機尾採用水平移動架，按車輪執行軌跡優化相應的變徑彎道，使台車進入彎道後避免相互干涉和碰撞。
8) 風箱的伸縮節採用金屬補償器，並根據風箱支管的結構形式和熱位移特徵，確定出最佳的補償量。風箱的彎管採用耐磨型。
9) 骨架為焊接式裝配型骨架，為製作、運輸、安裝帶來極大的方便。中部骨架設固定柱腳和游動柱腳，以消除骨架的熱變形對各密封環節的影響。
10）混合料微調輔助閘門採用液壓系統驅動和人工控制。
11) 在燒結機的頭、尾部均設定了完善可靠的散料收集裝置。
12）採用智慧型電動乾油潤滑系統。
1.4.2 環冷機的設計特點：
1) 採用鼓風式厚料層環式冷卻。
2) 採用雙驅動裝置和摩擦輪傳動，變頻調速電機，國外知名品牌國內生產的減速機（sew），油浴潤滑。
3) 台車球鉸軸承採用自潤滑關節軸承。台車密封採用兩道平面密封，使用耐熱、耐磨橡膠密封板可極大地降低漏風率。。
4) 採用長天公司專有技術－特製的卸料曲軌、台車執行平穩、卸料乾淨、曲軌使用壽命長。
5) 風機出口設定手動閥，可實現個別風機檢修或冬季少開一台風機時，冷卻機仍可繼續運轉。
6) 設計有特殊結構的裝料鬥，保證了布料平整，並通過偏析作用使得冷卻效果好。
7) 風機配置合理，結構緊湊，風向流暢，風機***聲器和電動調節閘門，可實現0~90。的開度自動調節，以便控制風量和壓力，實現料麵無揚塵冷卻。
8) 預留餘熱**裝置熱氣收集管道和回熱管道介面，配置兩個煙囪及多處除塵介面，改善了環冷機周圍的環境和粉塵汙染。在餘熱**段的密封罩與臺車間採用迷宮密封，有效地防止了熱氣流的流失和冷空氣進入，提高餘熱**效率。
9) 排料漏斗與卸料曲軌分離，使排料漏斗稱重更準確，並使用板式給礦機均勻排料。
10) 水泥風箱內的散料採用鏟車清除，並在風箱的兩端設定漏斗，清理時可將散料直接卸入成品皮帶。在熱風迴圈段與冷風段風箱間設定隔斷門，可有效提高餘熱**的效率。
11) 環冷機維護檢修平台齊全，為減少粉塵汙染而設定效果好、除塵點布置合理的密封罩。
12）採用智慧型電動乾油潤滑系統。
1.4.3 單輥破碎機的設計特點：
1) 輥軸設定17排輥齒，每排輥齒有3個齒，相鄰輥齒錯開排列，這樣可充分利用電機功率，並可相對減少尖峰負荷。輥軸形式採用輥齒與主軸焊接+輥齒堆焊耐熱耐磨合金形式。
2) 採用水冷軸式結構，主軸通水冷卻，軸承座通水冷卻。採用新型結構的旋轉接頭，執行可靠、不漏水、使用壽命長。
3) 篦板擱置於可移動的臺車上，篦板表面有耐熱耐磨合金堆焊層並通水冷卻。
4) 通過齒輥起吊裝置和篦板台車捲揚裝置，可實現齒輥和篦板台車機外檢修。
5) 傳動裝置採用雙電機+行星減速器+萬向聯軸節+扭力杆+減速器的形式驅動齒輥。
6) 單輥破碎機前設定了適合燒結機台車卸料的導料槽和可拆卸的密封罩，並留有除塵口。
1.4.4 水封拉鍊機的設計特點：
1) 頭部傳動裝置由電機、定扭矩聯軸器、星輪減速器、頭部鏈輪、軸、軸承、卸料斗及傳動支架等組成，星輪減速器的位置可通過調整螺栓調節，調整螺栓同時還起到固定減速器的作用。
2) 水槽裝置由軌道及槽體組成，水槽放在燒結機廠房±0.000平面上，工作時水槽內充滿水，降塵管直接埋於水面下，以使燒結機降塵管與大氣隔離，同時地上水槽也便於維護。
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