第一章土基回彈模量：反映土基在瞬間荷載作用下的可恢復變形性質。
1、公路自然區劃ⅰ區— 北部多年凍土區ⅱ區—東部溫潤季凍區ⅲ區—黃土高原乾濕過渡區ⅳ區—東南濕熱區ⅴ區—西南潮暖區ⅵ區—西北乾旱區ⅶ區—青藏高寒區
2、路基：是在天然地表面按照道路的設計線形（位置）和設計橫斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的岩土結構物。路面：在路基頂面，行車部分由各種混合料鋪築而成的層狀結構物。
3、路基路面應具有的基本效能1. 承載能力：強度與剛度2. 穩定性3. 耐久性（壽命）4. 表面平整度5. 表面抗滑效能
4、影響路基路面穩定的因素地理條件；地質條件；氣候條件；水文和水文地質條件；土的類別。
6、路基的水溫狀況：由於濕度與溫度變化對路基產生的共同影響。路基乾濕型別分類：
路基按其乾濕狀態不同分為四類：乾燥、中濕 、潮濕和過溼。一般要求路基處於乾燥或中溼狀態。
7、路面結構分層及層位功能1.面層【區別於路面】基本特點：直接同行車和大氣接觸。
功能要求：結構性及功能性。材料型別：
水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、塊料及其他混合料等。結構組成：兩層或三層。
2.基層基本特點：承重層，行車荷載擴散功能要求：
結構性材料型別：各種結合料穩定土或穩定碎石、天然砂礫、工業廢渣和土、砂、石混合料等。結構組成：
兩層或三層3.墊層基本特點：承上啟下（土基與基層）功能要求：
改善土基的溫度和濕度狀況，進一步擴散應力，阻止路基土擠入基層。材料型別：強度要求不一定高，但水穩定性和隔溫效能要好，如鬆散材料或穩定土。
結構組成：一般為一層。
9、路面分類【按照力學特性分類】柔性路面、剛性路面、半剛性路面
第二章1、汽車對道路的靜態壓力p的影響因素：1. 汽車輪胎內壓（0.
4~0.7mpa）；2. 輪胎的剛度和輪胎與路面的接觸的形態；3.
輪載的大小。接觸形狀為圓形，接觸面上的壓力為均勻分布，即將車輪荷載簡化成當量的圓形均布荷載，並採用輪胎內壓作為輪胎接觸壓力p
2、運動車輛對道路的動態影響：1.水平力對路面造成的影響：2.輪載的動態（振動）3. 輪載作用的瞬時性4.車輛荷載作用的重複性
3、路基工作區概念：在路基某一深度處，當車輪荷載引起的垂直應力σz與路基土自重引起的垂直應力σb相比所佔比例很小，僅為1/10～1/5時，該深度zα範圍內的路基稱為路基工作區。
4、路基的承載能力的指標：土基回彈模量、地基反應模量、加州承載比。
5、路基的主要病害1.路基沉陷2.邊坡滑塌3.碎落（表層岩石）和崩塌（大塊岩石）4.路基沿山坡滑動5.不良地質和水文條件造成的路基破壞。
6、路基病害防治1）正確設計路基橫斷面；2）選擇良好的路基填料，必要時進行穩定處理；3）採用正確的填築方法，充分壓實；4）適當提高路基，防止水分從側面滲入或從地下水位上公升進入到路基工作區範圍；5）正確進行排水設計（地面排水、地下排水、路面結構排
水及地基的特殊排水）；6）必要時設定隔離層隔絕毛細水上公升，設定隔溫層減少路基冰凍和水分累計，設計砂墊層以疏乾土基；7）採取邊坡加固、修築支擋結構物、土體加筋等技術，提高整體穩定性。
7、路面材料的力學特性：抗剪強度、抗拉強度、抗彎拉強度、應力-應變特性。
8、疲勞破壞：由於材料微結構的區域性不均勻，誘發應力集中而出現微損傷，在應力重複作用之下微量損傷逐步累積擴大，終於導致結構破壞，稱為疲勞破壞。
第三章1、路堤：指全部用岩土填築而成的路基。路塹：
指全部在原地面開挖而成的路基。半填半挖（填挖結合）：當天然地面橫坡度較大，且路基較寬，需要一側開挖而另一側填築而成的路基。
較多適用於山區、丘陵區。
3、路基設計的主要內容1. 選擇路基斷面形式，確定路基寬度與高度；2. 選擇路堤填料與壓實標準；3.
確定邊坡形狀與坡度；4. 路基排水系統系統與排水結構設計；5. 坡面防護與加固設計；6.
附屬設施設計。
4、路基寬度：行車道路面及其兩側路肩寬度之和。
5、路基高度：路堤的填築高度或路塹的開挖深度，是路基設計高程和地面高程之差。包括：中心高度和邊坡高度。
6、邊坡坡度：邊坡高度 h 與邊坡寬度 b 之比。
7、壓實度：工地實測幹密度/標準擊實法得到的最大幹密度。壓實度：是以應達到的幹密度絕對值與標準擊實法得到的最大幹密度之比值的百分率表徵。
8、取土坑、棄土堆原則：①填補地面坑洞、填窪地②盡量佔荒地。護坡道目的：
加寬邊坡橫距，減少邊坡平均坡度。（至少1m）設定：設定在路基坡腳處，邊坡較高時設在邊坡處。
碎落臺碎落台設於土質或石質土的挖方邊坡坡腳處，主要供零星土石碎塊下落時臨時堆積，以保護邊溝不致阻塞，亦有護坡道的作用。（1.0～1.
5m。堆料坪設定地點：路旁合適地點或路肩外緣。
錯車道適用範圍：單車道公路
第四章第五章
2、植物防護1. 種草2. 鋪草皮3.
植樹。工程防護採用砂石、水泥、石灰等進行防護1. 抹面防護2.
噴漿3. 幹砌片石護坡4. 護面牆漿砌片石的坡面覆蓋層。
3、軟土地基加固處理的措施：墊砂層法、換填土層法、反壓護道法、分階段施工、超載預壓法、豎向排水法、擠密樁法和加固土樁法、現場監測、重錘夯實法、化學加固法。
第六章1、擋土牆的構造擋土牆一般由牆身、基礎、排水設施與伸縮縫組成。
2、主動土壓力: 擋土牆向外移動 (位移或傾覆)，土壓力隨之減少，直到牆後土體沿破裂面下滑處於極限平衡狀態。
被動土壓力: 牆向土體擠壓移動，土壓力隨之增大，土體被推移向上滑動處於極限平衡狀態。
靜止土壓力: 牆處於原來位置不動，土壓力介於兩者之間，稱為靜止土壓力。
3、排水設施:目的:梳幹填料中的水分，防止地表水下滲造成牆後積水;消除粘性土由於含水率增加而產生的膨脹壓力；減小季節性冰凍地區填料的凍脹壓力。
排水措施:設定地面排水溝，引排地面水；夯實回填土頂面和地面鬆土，防止雨水及地面水下滲，必要時可加設鋪砌；對路塹擋牆牆趾前的邊溝應予以鋪砌加固，以防邊溝水滲人基礎；設定牆身洩水孔，排除牆後水。
4、沉降縫與伸縮縫:設計時，一般將沉降縫與伸縮縫合併設定，沿路線方向每隔10～15m設定一道，兼起兩者的作用，縫寬2～3cm，縫內一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴重地區，則宜用瀝青麻筋或塗以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內、外、頂三方填塞，填深不宜小於0.15m，當牆後為岩石路塹或填石路堤時，可設定空縫。
5、作用在擋土牆上的力系，按力的作用性質分為主要力系、附加力和特殊力。主要力系: 經常作用於擋土牆的各種力，包括:
1.擋土牆自重g及位於牆上的衡載；2.牆後土體的主動土壓力ea；3.
基底的法向反力n及摩擦力t； 4.牆前土體的被動土壓力ep。（對於浸水擋土牆而言還包括常水位時的靜水壓力和浮力）附加力:
是季節性作用於擋土牆的各種力，例如洪水時的靜水壓力和浮力、動力壓力、波浪衝擊力、凍脹壓力以及冰壓力等。特殊力: 偶然出現的力，例如**力、施工荷載、水流漂浮物的撞擊力等。
第七章2、邊溝：設在挖方的路肩外側或低路堤的坡腳外側，多與線路平行。主要用以匯集和排除路基範圍內和流向路基的少量的地面水，不宜與其它溝渠合併使用。
截水溝：設定在挖方路基邊坡坡頂之外或山坡路堤上方的適當處，用以攔截流向路基的地面水，防止其沖刷和浸蝕挖方邊坡和路堤坡腳，並減輕邊溝的洩水負擔。排水溝:
主要用來引水，將路基範圍內各種水源的水流（邊溝、截水溝、取土坑或路基附近低窪處匯集的水）引排到橋涵、天然河溝或遠離路基指定地點。 跌水與急流槽： 設定於縱坡大於10%，水頭高差大於1.
0m的陡坡地段。跌水：是階梯形的建築物，水流以瀑布形式通過的排水設施。
急流槽：縱坡比跌水的縱坡更陡。倒虹吸與渡水槽：
設定於水流需要橫跨路基，同時受到設計高程的限制，從路基底部或上部架空跨越。前者稱為倒虹吸，後者稱為渡水槽。倒虹吸：
水流橫跨路基且受到設計高程限制時，可通過多次改變水流方向從路基下方跨越的排水設施。倒虹吸是利用上下游溝渠水位差作用，管道為有壓管道，水流條件較差，結構要求高，應謹慎使用。 渡水槽：
水流橫跨路基且受到路基高程限制時，水流從路基上方跨越的排水設施。蒸發池：氣候乾旱、排水困難地段，可利用沿線的集中取土坑或專門設定蒸發池排除地表水。
盲溝：利用滲水材料透水性將地下水匯集於溝內，並沿溝排洩到指定地點。作用：
攔截層間水或降低地下水位。.滲溝：採用滲透方式將流向路基的地下水匯集於溝內併排到路基範圍以外指定點的排水設施。
作用：是降低地下水位或攔截地下水。滲井：
是豎直方向的地下排水裝置。作用：是匯集離地面更深處含水層中的地下水，通過豎井，滲入下層，疏幹路基土。
3、水對路基路面的危害水對路基的危害表現為：沖刷和滲透，沖刷易形成水毀現象，滲透則使土體過濕。輕者降低路基強度，重者引起凍脹、翻漿或邊坡滑塌。
水對路面的危害表現為：降低路面材料強度，在水泥混凝土路面接縫和路肩處造成唧泥；對於瀝青路面，水使瀝青從石料表面剝落造成各種病害；移動荷載下一起的唧泥和高水壓沖刷，造成路面基層承載力下降；在凍脹地區，凍融季節水會引起路面承載能力普遍下降。
第八章1、路基施工的基本方法：人力施工、簡易機械化施工、機械施工、綜合機械化施工、水力施工、爆破施工
2、施工前準備工作1. 組織準備工作：建立和健全施工隊伍和管理機構，明確施工任務，制定規章制度，確立施工目標等。
2. 技術準備工作：現場勘查與核對設計檔案；編制施工組織計畫；施工放樣，清理施工現場；做好施工測量工作和地質、水文等的調查工作。
3. 物質準備工作：材料、裝置、臨時公房、水電、通訊、生活設施。
3、施工要點
一、基本要求首先必須搞好施工排水；始終保持場地乾燥。拆除路基挖填範圍內的地表障礙物：房、樹、表層土等。
必須有條不紊，有計畫按步驟進行，利於取棄土。路塹開挖應在全斷面進行，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正；注意地基土的處理。土質路堤應先清理或加固地基；填土時應分層填平，
充分壓實，壓實厚度一般為20～25cm。路堤加寬或新舊土層搭接處，原土層挖成台階，逐層填新土，不允許將薄層新填土貼在原路基表面。二.
路堤填築1. 基底處理2. 材料選擇3.
填築並壓實4. 填築方案三. 路塹開挖
四、機械化施工
4、路基壓實意義：路基壓實是路基施工中乙個重要工作，也是提高路基強度和穩定性的根本技術措施之一。
5、壓實機理：通過壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終使強度增加，穩定性提高。
6、影響壓實效果的主要因素：內因指土質和濕度;外因是壓實功能及壓實時的外界自然和人為的其他因素等。最佳含水率、土質、壓實厚度、壓實功能。
貴州人民出版社,河北教育出版社二上綜合實踐教案
第一單元 神奇的石頭 教學設計 一 教學目標 1 能以審美的眼光審視 欣賞身邊常見的小石頭，感受它們的質樸 自然之美。學習利用不同的石頭的顏色 形狀等特徵進行石頭拼貼 繪畫等方面的創作表現。2 結合美術方面的學習，歌唱表現石頭的歌曲，欣賞大自然中奇石 怪石和石頭藝術品的 資料，朗誦讚美石頭的詩歌，豐...
政治八上3 5課總結 山東人民出版社
一 交往對我們的成長有重要的影響。觀點 好朋友是我們一生的財富。觀點 二 交往的必要性？1 在社會生活中，我們每個人都不可能孤立地存在。2 交往在人生的各個階段都是必要的，對中學生來說尤為重要。三 交往有怎樣的作用？1 通過交往，我們能夠實現心靈的溝通，保持心情愉快。2 通過交往可以認識許多新朋友，...
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