成貴鐵路專案部橋梁分部
編制人審核人批准人中鐵十五局集團成貴鐵路專案部橋梁分部
二0一四年一月
工藝工法管理制度 2
（一）目的 2
（二）適用範圍 2
（三）工藝工法管理部門 2
（四）工藝工法管理部門職責 2
（五）工藝工法管理要求 3
（六）主要工藝工法管理辦法 4
為了加強施工現場質量控制和工程建設管理，促進新工藝與工法的研發，提高工區施工技術水平，特編制此制度。
本制度適用於中鐵十五局成貴鐵路專案部橋梁分部所屬單位工程施工的工藝工法管理。
專案部為了加強施工工藝與工法的管理，由專案部總工主管，工程管理部負責具體管理事務。安全質量部、計財部、物資裝置部和資料室為配合部門，在制訂、修改、發布工藝工法等管理過程中配合工程管理部提高資料和其它相關服務。
1、工程管理部負責施工工藝與工法的收集和管理。具體工作是參照專案部施工組織設計在開工前將各分項工程的施工工藝進行整理，在施工過程根據實際情況對施工工藝進行優化並及時提出修改意見，上報專案部總工審核，經過相關專業技術人員討論確實需要修改的工藝做好修改記錄，並下發作業隊監督實施。
2、工程管理部在施工過程中加強對關鍵技術的鑽研，掌握施工過程中新工藝新工法的關鍵步驟和技術資料，總結施工經驗，整理和編制工藝與工法，為工區和後序工程施工提供優質的技術支援，從而達到節省材料、機械、工期和成本的目的。
3、對總結編制的工藝工法按照發布格式進行統一編寫，經專案部總工審核後可以發表的要及時發表。
4、安全質量部在日常檢查中對現場施工工藝和工法的使用進行跟蹤檢查，檢查作業班組是否按照即定工藝進行施工，確保現場採用正確的工藝操作。
5、計財部和物資裝置部負責完成工程量和材料使用情況的統計，為工藝工法的修改和編制提高基礎資料。
1、工藝工法的書寫應使用專業技術術語，敘述要準確、簡明扼要。
2、工藝工法在工程中進行使用的必須經過專案部總工的審核，專案經理批准後方可用於工程施工。
3、每個分項工程的施工工藝必須經過專案部總工及技術人員的評定，並經過現場試驗段的施工進行確定，任何人不得隨意更改施工工藝。
4、架子隊及作業班組在施工過程中嚴格按照工藝要求進行施工，遵守施工紀律，在施工過程中對工藝工法進行總結，發現需要改進或修改的及時上報專案部工程管理部，由工程管理部負責修訂。
5、在工程施工中新發明的施工工藝或工法能節省工期與成本，且經濟效益明顯的，專案部給予發明人適當的經濟獎勵，並在專案上及公司範圍內推廣應用。
6、工程管理部根據現場施工情況積極組織召開施工工藝和工法的研討會議，鼓勵施工技術人員學習和掌握現有的工藝與工法，並鑽研新工藝新工法，不斷提公升專業水平。
1、橋梁主要工藝管理辦法
橋梁高空作業，注意安裝避雷設施。在大風季節，注意監控，適時停止架梁、節段拼裝以及掛籃移位等工作。在腳手架與墩身空隙間，掛安全網,在大風、大雨過後，必須進行安全檢查，發現傾斜、下沉、鬆扣現象，及時修復。
起吊裝置起吊時，嚴禁起吊超過規定重量的構件，起吊過程中設專人負責指揮,塔吊機械與橋墩聯結，確保抗風能力。
操作平台應嚴格按照施工設計安裝。平台四周要有防護欄杆和安全網，平台板鋪不得留空隙。作業人員應戴安全帽、穿防滑鞋，水上施工穿救生衣，高空作業系安全帶。
上下爬梯應按照設計圖紙焊結牢固，經常出人的通道應搭設頂棚．
模板安裝過程中，嚴格按照吊裝施工規範進行作業，要經常調整水平、垂直偏差，防止整體失衡。
拆除模板嚴格按規定程式進行，場內設立禁區標誌。拆除模板先栓牢吊具掛鉤，再拆除模板。操作平台上，不得多人聚集一處，嚴禁向下亂拋擲模板、鋼筋、螺絲、工具等，下班時應清掃和整理好料具。
各工序的施工嚴格遵守各項安全管理規定和安全操作規範。
混凝土灌注時，減速漏斗的吊具、漏斗及串角掛鉤和吊環均要確保穩固可靠。
橋梁懸灌施工過程中，掛籃的底模和側模下掛安全網，並在底模前橫聯處加設工作平台，以確保施工安全。施工過程中嚴格控制懸灌期間兩端的不均勻荷載。掛籃移動前，要仔細檢查吊車和倒鏈裝置，確認安全後方可移動，移動時，要由專人指揮，分工明確，步調統一。
後錨既要保證掛籃滑行，又要保證掛籃的安全，並由專人檢查。
預應力張拉時，千斤頂前嚴禁站人。
2、隧道主要工藝管理辦法
2.1洞口工程安全措施
洞口的路基及邊、仰坡斷面應自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業。邊、仰坡以上山坡鬆動危石應在開工前清除乾淨；施工中應經常檢查，特別是在雨雪之後，發現鬆動危石必須立即清除。爆破後應在清除邊仰坡上的鬆動石塊後，方可繼續施工，地質不良時，邊、仰坡應採取加固措施。
端牆處的土石方開挖後，對鬆動岩層應進行支護。隧道門及端牆工程施工時做到：砌體工程腳手架、工作平台應搭設牢固，並設有扶手、欄杆。
腳手架不得妨礙車輛通行。起拱一以上的端牆施工時應設安全網，防止人員、工具和材料墜落。起吊材料時機下嚴禁車輛和人員通行。
2.2爆破開挖施工安全技術措施
隧道開挖應根據各種施工方法及地質情況制訂相應的安全技術措施。鑽眼前，檢查工作環境的安全狀態，待開挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢後方可進行鑽眼作業；鑿岩機的支架，在碴堆上鑽眼時，應保持碴堆的穩定；用電鑽鑽眼時，不得用手導引迴轉的桿子、用電鑽處理被夾住的桿子；不得在殘眼中鑽眼。爆破作業必須按現行國家標準《爆破安全規程》（gb6722）要求，編制爆破設計方案，制定相應的技術措施。
洞內爆破作業由工班長統一指揮，爆破時，所有人員撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。每日放炮時間及次數根據施工條件有明確規定，裝藥離放炮時間不應過久。照明不足、開挖面圍岩破碎尚未支護、有大量溶洞水及高壓水湧出尚未治理、沒有警戒好的情況下嚴禁裝藥爆破。
洞內爆破不得使用產生大量有害氣體的炸藥，不得採用明火起爆，爆破後必須通風排煙15分鐘後才准檢查人員進入工作面。當發現有瞎炮時必須由原爆破人員按規定處理。嚴禁在炸藥加工房以外地點改裝炸藥包等加工作業。
裝炮時嚴禁火種，無關人員與機具等撤至安全地帶。嚴禁明火點炮。兩個工作面接近貫通時，加強兩端的聯絡與統一指揮。
爆破工隨身攜帶手電筒，並設事故照明。採用電雷管爆破時，必須按國家現行的《爆破安全規程》的有關規定執行。進行爆破器材加工和爆破作業人員，嚴禁穿化纖衣物。
2.3裝碴與運輸安全保證措施
裝碴作業符合安全規定。裝碴前掌子面危石清除乾淨，台車退到200m開外，安排專人負責指揮，裝碴時，自卸車兩側嚴禁站人。
進入隧道的內燃機械與車輛，選用帶淨化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不得進洞。裝載料具時，不得超出線界。明確規定洞內各種運輸裝置速度：
人力推車不得超過5km/h，動力車在成洞地段不得超過10km/h，在施工地段不得超過5km/h。行駛中嚴禁超車，會車時兩車廂安全距離至少50cm，同向行駛時兩車相距至少20m。行人必須在行人路上行走，不准與車輛機械搶道，不准扒車、追車和強行搭車。
洞內倒車、轉向，必須開燈、鳴笛。
2.4隧道支護施工安全措施
根據圍岩穩定情況採取有效支護。施工期間，現場施工負責人會同有關人員對支護的工作狀態進行定期和不定期的檢查，在不良地質地段，安排專人每班檢查，當發現支護變形或損壞時，立即修整加固。不得將支撐立柱放在虛碴或活動的石頭上，軟弱圍岩的立柱底面應加設墊板或墊梁。
施工中需短期停工時，將支護直抵開挖面。噴錨支護時在碴堆上作業應避免踩蹈活動的岩塊；在梯、架上作業時，安置應穩妥，並設專人監護；清除開挖面上的鬆動岩體、開裂的噴混凝土時，人員不得處於被清除物的下方；作業中如發生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止風、水、料的輸送。鋼架及鋼筋網的安裝，作業人員之間應協調動作，在本排鋼架或本片鋼筋網未安裝完畢，並與相鄰的鋼架和錨桿連線穩妥之前，不得擅自取消臨時支撐；對錨噴支護體系的監控量測中發現支護體系變形、開裂等險情時，立即採取補救措施。
當險情危急時，人員要撤出危險區。超前錨桿或超前小導管支護時，必須有防護措施。安全員要經常進行觀測與檢查，並作為施工危險訊號引起警惕。
2.5襯砌安全技術措施
襯砌工作台上設定不低於1 m的欄杆。跳板、梯子安裝牢固並防滑，工作台的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。工作台、跳板、腳手架的承載重量，在現場掛牌標明。
吊裝拱架、模板時，作業場所應設專人監護。檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時，應停機並切斷風源、電源。在高度大於2m的高處作業時，應符合高處作業安全要求。
復合襯砌防水層的施工台架牢固，台架下淨空滿足施工需要，作業時設警示標誌或專人防護。
仰拱上的運輸道路搭設牢固，當向坑內傾卸混凝土時非卸車人員應避讓至安全地點；當仰拱超前邊牆施工時，要加強基坑坑壁的臨時支護。
工藝工法管理制度
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