xx公司a級平台人機工程主觀評價
組織部門：
組織人員：
測評日期：
1、 報告簡介
本報告詳細記錄了xx公司關於普里馬車型的靜態人機工程主觀評價專案。靜態人機工程主觀評價的參與人員為xx公司人員，並按照身高分為三組，1500---1650mm為一組、1651---1780mm為一組、1781---1870mm為一組，每一組人數為6人。評估物件為一款多用途汽車(mpv)：
馬自達premacy。
2、 研究目的
◆ 為xx公司開發a級平台專案提供設計參考，確立xx公司mpv車型的設計目標。
◆ 研究競爭車型馬自達premacy的人機工程設計，以及各項技術指標和效能引數。
3、 測評內容
此次測評包括21大項，110條具體內容，以下是18項重點測評內容：
◆ 座椅位置調節量
◆ 腿部空間
◆ 儀表群視覺
◆ 方向盤
◆ 門及附件控制
◆ 坐姿位置調節
◆ 安全帶
◆ 控制
◆ 駐車制動
◆ 變速桿
◆ 踏板
◆ 空間
◆ 內飾
◆ 材質
◆ 外飾
◆ 駕駛員和乘客視野
◆ 上車
◆ 下車
4、 測評結果
目錄概述 i
1. 評估說明 １
1.1 測評人員 １
1.2 測評車輛 １
1.3 問卷說明 １
2. 結果分析 ２
2.1 附錄2--所有測評人員的測評結果 ２
2.2 附錄3--每一組測評人員給出的算術平均值和三組的綜合平均值 ２
2.3 附錄4--重點測評內容的整項平均分以及雷達圖 ２
3. 結果討論 ２
4. 結論 ４
根據其在汽車工程方面的廣泛背景、多年的駕車經驗和以前主觀評價的經驗，選出18人參加靜態人機工程主觀評價，並按照身高分為三組，1500---1650mm為一組、1651---1780mm為一組、1781---1850mm為一組，每組各6人。
各組測評人員的詳細資料見下表：
測評車輛為一輛馬自達premacy，車輛的詳細技術資料見附錄1，其基本情況如下：
馬自達premacy at lhd 1.8l 汽油機歐ⅱ
每位評估師填寫了有關下列車輛主要特徵的詳細問卷：
◆ 座椅位置調節量
◆ 腿部空間
◆ 儀表群視覺
◆ 方向盤
◆ 門及附件控制
◆ 坐姿位置調節
◆ 安全帶
◆ 控制
◆ 駐車制動
◆ 變速桿
◆ 踏板
◆ 空間
◆ 內飾
◆ 材質
◆ 外飾
◆ 駕駛員和乘客視野
◆ 上車
◆ 下車
所有測評人員採用同一評估標準，並對所有問題進行測評，表明了每一位測評人員對車輛特性的個人看法。打分標準見下表：
測評人員在每乙個評估專案旁邊的方框中打分，採取10分制，並且鼓勵每位測評人員對得分在5分以下、9分以上（含5分和9分）的測評內容用文字加以說明。
以單組為標題製表，附錄2反映了每位測評人員的意見，可以對每組所有6名測評人員的打分進行比較。附錄2中還包括每項測評內容的最小值、最大值、平均值和標準差。
附錄3記錄了每一組測評人員給出的平均值，這樣就可以比較在不同身高人群使用時，每條測評內容的平均值。此外，還記錄了所有測評人員對每條測評內容給出的綜合平均分。
附錄4記錄了18項重點測評內容的整項平均分，其中包括每一組測評人員給出的整項平均分和所有測評人員給出的綜合平均分。此外，還包括關於三組不同身高人員的整項平均分和綜合平均分比較雷達圖。
（1） 由附錄3可知，得分低於7.00分的測評內容有：
（2） 得分高於7.50分的測評內容有:
附錄3顯示，普里馬的所有測評內容的綜合平均分為7.10分。得分最低的是「前窗公升降雜訊」為5.89分，得分最高的是「肩部到門內板的空間」為7.84分。
由於此次人機工程主觀評價的目的是為xx公司開發a級平台專案提供設計參考，確立xx公司mpv車型的設計目標。
從普里馬車型的得分情況以及測評人員反映的問題進行分析，以下幾點是普里馬表現較差的地方：
（1） 前、後窗公升降雜訊較大，得分也較低，屬於不可接受。
（2） 變速桿位置較低，觸及不方便。
（3） 前門關閉後，駕駛席座椅調解不方便，原因是調節按鈕與門內板距離太小。
（4） 後排腿部空間較小，特別是第三排。
（5） 門置物盒的可觸及性較差，原因是門置物盒的開口處空間狹小，而且與座椅之間的距離太近。
（6） 中控台置物盒的可觸及性較差，原因是位置太靠前。
（7） 出入第三排座椅時釋放中間排座椅靠背的可操作性較差。
（8） 出入第三排座椅的方便性較差。
（9） 駕駛室內沒有後備箱開關，需要用鑰匙開啟和鎖死（可能是考慮第三排乘員安全性的緣故）。
（10） 安全帶上安裝點的位置有點靠後，對於身高較矮的人員，可操作性較差。
附錄 1
普里馬的基本引數
基本技術引數
附錄 2
所有測評人員的測評結果
附錄 3
每一組測評人員給出的算術平均值和三組的綜合平均值
附錄 4
重點測評內容的整項平均分以及雷達圖
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