1、 目的：理解和掌握起重的一般知識和技能以及起重機械的一般效能，裝卸和搬運的常識，有利於安全生產，預防人身、裝置事故的發生。
2、 適應範圍：
工程部、班組、汽車駕駛員
3、 一般規定：
3.1、起重工作
（1）重大的起重、運輸專案應制定施工方案和安全技術措施
（2）凡屬下列情況之一者，必須辦理安全施工作業票，並應有施工技術負責人在場指導，否則不得施工。
a、重量達到起重機械額定負荷的95%
b、兩台及以上起重機械抬吊同一物件
c、起吊精密物件，不易吊裝的大件或在複雜場所進行大件吊裝
d、起重機械在輸電線路下方或距帶電體較近時
(3)起吊物應綁牢，並有防止傾倒措施，吊鉤懸掛點應與吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤鋼上繩應保持垂直，嚴禁偏拉鈄吊落溝，應防止吊物區域性著地引起吊繩偏鈄，吊物未固定好，嚴禁松溝。
（4）吊索（千斤繩）的夾角一般不大於900最大不得超過1200
（（5）起吊大件或不規則元件時，應在吊件上拴以牢固的溜繩
（6）起重工作區域內無關人員不得停留或通過，在伸臂及吊物的下方，嚴禁任何人員通過和逗留
（7）起重機吊運重物時應走吊運通道，嚴禁從有人停留場所上空通過，對起吊的重物進行加工，清掃等工作時，應採取可靠的支承措施並通知起重機操作員
（8）吊起的重物不得在空中長時間停留，在空中短時間停留時，操作人員和指揮人員均不得離開工作崗位
（9）起吊前應檢查起重裝置及其安全裝置，重物吊離地面約10cm時應暫停起吊並進行全面檢查，確認良好後方可正式起吊
（10）兩台及以上起重機抬吊同一重物時，應遵守下列規定：
a、綁紮時應根據各台起重機的允許，起重量按比例分配負荷
b、在抬吊過程中，各台起重機的吊鉤鋼絲繩應保持垂直，公升降行走要保持同步，各台起重機所承受的載荷，不得超過各自的允許起重量，
（11）起重機在工作中如遇機械發生故障或有不正常現象時，放下重物，停止運轉後進行排除，嚴禁在運轉中進行調整或檢修，如起重機發生故障無法放下重物時，必須採取適當的保險措施，除排險人員外，嚴禁任何人進入危險區
（12）不明重量，埋在地下或凍結在地面上的物件，不得吊起
（13）嚴禁以執行的裝置，管道以及腳手架、平台等作為起吊重物時承力點
（14）遇有大雪、大霧、雷雨、六級以上大風等惡劣氣候或夜間照明不足，使指揮人員看不清指揮訊號等，不得進行起重作業。
3.2、鋼絲繩、吊鉤和滑輪
3.2.1、鋼絲繩
（1）鋼絲繩應符合gb1102的規定，並必須有產品檢驗合格證
（2）鋼絲繩應按出廠技術資料使用，無技術資料時應從鋼絲繩上取樣進行試驗。整繩的破斷力拉力按單位破斷力總和的85%，作為該鋼絲繩的技術資料
（3）鋼絲繩應防止打結和扭曲
（4）切斷鋼絲繩時，應採取防止繩股散開的措施
（5）鋼絲繩應保持良好的潤滑狀態，所以潤滑劑應符合該繩的要求並不影響外觀檢查，鋼絲繩每年應浸油一次
（6）鋼絲繩不得與物體的稜角直接接觸，應在稜角處墊以半圓管木板或其他柔軟物
（7）起公升機構和變幅機構不得使用編結接長的鋼絲繩
（8）鋼絲繩在機械運動中，不得與其他物體發生摩擦
（9）鋼絲繩嚴禁與任何帶電體接觸
（10）鋼絲繩應存放在室內通風，乾燥處，並防止損傷，腐蝕或其他物理化學因素造成的效能降低
（11）鋼絲繩端部用繩卡固定連線時，繩卡壓板應在鋼絲繩主要受力的一邊，繩卡間距應不小於鋼絲繩直徑的6倍
（12）繩卡連線的牢固情況應經常檢查，對不易接近處可採用將繩頭放出安全彎的方法進行監視
（13）鋼絲繩用編結法插接繩套時，其編結長度應大於鋼絲繩直徑的15倍且不得小於300mm
（14）穿過滑輪的鋼絲繩不得有接頭
（15）下列情況之一鋼絲繩檢查予以報廢或折減使用
a、鋼絲繩的斷口數超過規定數值
b、鋼絲繩有鏽蝕或磨損嚴重
c、繩芯損壞或繩股擠出
d、籠狀畸形，嚴重扭結或折彎
e壓扁嚴重
f受過火燒或電灼
3.2.2吊鉤和滑輪
（1）吊鉤應有製造廠的合格證等技術證的檔案方可投入使用。否則應經檢驗查明性合格後方可使用。
（2）吊鉤應有防止脫鉤的保險裝置。
（3）吊鉤出現下述情況之一應予報廢。
a． 裂紋
b． 危險斷面磨損達原尺寸的10%。
c． 開口度比原尺寸增加15%。
d． 變形超過100
e． 危險斷面或吊鉤頸部產生塑性形變。
f． 板鉤襯套磨損達原尺寸的5%時，襯套應報廢。
g． 板鉤芯軸磨損達原尺寸的5%時，芯軸應報廢。
（4）滑車及滑輪組的使用應遵守下述規定
a．滑車應按銘牌規定的允許負荷使用，如無銘牌，則應經計算和試驗後方可使用。
b．滑車使用前應進行檢查，如發現滑輪轉動不靈、吊鉤變形、槽壁磨損達原尺寸的10%、槽底磨損達3mm以上、以及有裂紋、輪緣破損等情況者，不得繼續使用。
c．滑輪直徑與鋼絲繩直徑之比應符合規定的要求。
d．在受力方向變化較大的場合和高處作業中，應採用吊環或滑車，如採用吊鉤式滑車時，必須將開門的鉤環鎖緊。
e．使用開門滑車時，必須將開門的鉤環鎖緊。
3.2.3人字架、走線滑車、扒杆、絞磨和地錨
1) 人字架和走線滑車的組立，應由起重工按要求進行，所有材料應經計算確定，並經檢查合格。
2) 人字架及走線滑車的使用應符合下列要求。
a．地錨，基礎或墊木應穩固。
b．拖拉繩不得設在未經核算的建築物或其他物件上。
c．走線繩、拖拉繩應經負重試驗合格，使用時應拉緊。
d．不得超負荷起吊或偏拉鈄吊。
e．走線滑車至少應有三個滑輪，如載重量大時，還應增加滑輪個數。
3) 扒杆至少應有四根纜風繩，人字扒杆應有兩根纜風繩。
4) 向向前傾斜時人字扒杆如不能設定前穩定風繩時，必須在其後面架設支撐以防後傾。
5) 絞磨應放在平穩，堅固的地面上，並應有逆止裝置，操作時應有統一指揮。
6) 絞磨牽引鋼絲繩應從絞磨下方捲入，鋼絲繩必須在絞磨芯上繞四道以上，並不得重疊，磨芯應有防止鋼絲繩跑出的安全裝置。
7) 拉磨尾繩不得少於兩人，所站位置距絞磨不得小於2.5m，並不得站在尾繩圈內，應位於錨樁後面。
8) 地錨的埋設應遵守下列規定
a．地錨的分布及埋設深度應根據不同土質及地錨的受力情況經計算確定。
b. 地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側的2m範圍內不應有溝、洞地下管道或地下電線等。
c 地錨引出線應與受力方向一致，並作防護處理。
d. 地錨埋設後地面應平整，不得有積水。
e. 地錨埋設後應進行詳細檢查，試吊時應指定專人看守。
3.2.4 卸卡的使用應遵守下列規定.
1）卸卡不得橫向受力。
2）卸卡銷子不得扣在活動較大的索具內。
3）不得使卸卡處於吊見的轉角處，必要時應加襯墊並使用加大規格的缷卡。
3.2.5 裝卸及搬運.
1）沿斜面搬運時，應搭設牢固可靠的跳板，其坡度不得大於1:3，跳板的厚度不得小於5cm.
2）在坡道上搬運時，物件應用繩索栓牢，並做好防止傾倒的措施，工作人員應站在側面，下坡時應用繩索溜住，
3）車（船）裝卸用平台應牢固.寬敞.荷重後平台應均勻受力，並應考慮到車、船承載解除安裝時彈簧回落，彈起及船體下沉和上浮所造成的高差。
4）自卸車的制翻裝置應可靠、卸車時車斗不得朝有人方向傾倒。
5）使用兩台不同速度的索引機械卸車（船）時，應採取使裝置受力均勻，拉牽速度一致的可靠措施，牽引的著力點應在裝置的重心以下
6）拖運滑車組的地錨應經計算，使用中應經常檢查，嚴禁在不牢固的建築物或執行的裝置上綁紮滑車組，打樁綁紮拖運滑車組時，應了解地下設施情況。
7）添放滾槓的人員應蹲在側面，在滾槓端部進行調整。
8）在拖拉鋼絲繩導向滑輪內側的危險區內嚴禁有人通過或逗留。
4 運輸
4.1 公路運輸
運輸超高、超寬、超長或重量大的物件時，應遵守下列規定；
1） 對運輸道路橋梁，涵洞，溝道，路基下層，路面鬆軟， 凍土開化以及路面坡度等進行詳細調查。
2） 對運輸道路上方的通訊，電力線及橋梁等進行詳細了解和測試。
3） 制定運輸方案和安全技術措施。
4） 物體的重心與車廂的承重中心基本一致。
5） 運輸超長的物體需設定超長架，運輸超高的物體應採取防傾倒的措施；運輸易滾動的物件應有防止滾動的措施。
6） 運輸途中有專人領徹，監護，並設必要的標誌。
7） 中途夜間停運時，設紅燈示警，並設專人看管。
8） 運輸易燃易爆等物品時，押運人員必須坐在駕馳室內。
4.2 水上運輸
1） 參加水運輸的人員應熟悉水上運輸知識。
2） 應根據船隻載重量及平穩程度裝載，嚴禁超重，超寬，超高，超長
3） 器材在運輸船上應分類碼放整齊並繫牢，油類物質應隔離並妥善放置。
4） 船隻靠岸停穩前不得上下，上下船隻的跳板應搭設穩固。
5） 遇六級及以上大風，大霧，暴雨等惡劣天氣，嚴禁水上運輸。
起重運輸安全管理制度
目的 理解和掌握起重的一般知識和技能以及起重機械的一般效能，裝卸和搬運的常識，有利於安全生產，預防人身 裝置事故的發生。適應範圍 工程部 班組 汽車駕駛員 一般規定 3.1 起重工作 1 起重與運輸安全管理制度 1 目的 理解和掌握起重的一般知識和技能以及起重機械的一般效能，裝卸和搬運的常識，有利於...
運輸安全管理制度
無軌膠輪車安全執行管理制度 試行 安全生產是關係到集團公司 斜溝煤礦和員工生命財產的大事，為了加強無軌膠輪車和駕駛員的行車安全管理制度 消除各種隱患 防止行車事故的發生 提高礦井輔助運輸的經濟效益。特根據 煤礦安全規程 和 西山晉興能源公司輔助運輸管理辦法 結合本礦的輔助運輸工作實際情況,制定本制度...
運輸安全管理制度
交通運輸部道路旅客運輸二級資質企業 運輸集團 安全 生產管理 總則2014年 6月 目錄目錄 目錄i 1安全生產方針和目標管理制度1 2安全生產方針8 3安全生產工作總體目標9 4安全生產中長期規劃11 5跨年度專項工作方案20 6 十二五 企業發展規劃及階段總結30 7所屬企業經營預算對標管理考核...