內部返修的處理：**檢驗（最終檢驗）中發現的不合格，當次質檢人員應當做好記錄，並把不合格車輛返回原承修班組重新維修，告知檢驗發現的問題和做好「檢驗不合格的標識」即為內部返修標註，對於終檢的不合格車輛，經維修後應當重新檢驗。
外返車輛的處理：外返車輛是指經最終檢驗合格，已交付顧客使用，但在短期內或質保期內，故障重新出現，並經分析判斷確為維修質量問題的車輛。外返車輛的確認由質檢人員、技術總監、車間主管和前台接待或站長共同進行，開外返維修工單，標註「外部返工」由質檢人員安排原承修組返修，如果由於技術能力限制的，應當安排給技術能力更高的班組。
外返車輛必須給予優先安排維修，維修完工後，再次檢驗，合格後，才能交車。 技術總監或質檢人員應當詳細記錄每一台內返/外返車輛，編制日、周、月報告分析不合格原因，並採取相應的糾正或預防措施。
質量抽檢：發動機大修或價值較高的總成修理（鏜缸，磨軸或者總成件修理） ，技術總監要親自測量各技術引數並進行過程檢驗，車輛完工出廠前需要技術總監簽字確認；（包括修峻的事故車，要有月度抽檢報告並作相應分析。）
維修質量檢驗考核方案 ：
1、各班組維修質量每月評比一次，以前臺部門統計報告為主要依據，當月返修/返工台次0的班組評為質量優秀班組，並在當月工作考核給予獎勵：班組組員每人另加8分的考核分，組長另加10分的考核分。
2、內部返修扣除該車維修班組的提成工時提成，內部返修造成的相關損失如因安裝不當或粗心大意造成的，由該維修班組承擔材料費用 100％；如因配件品質不良造成的（由技術總監作出鑑定），不計入返修考核，技術難度高，需廠家技術支援及技術攻關的返修不計入返修考核。
3、外部返工扣除該車維修班組的提成工時，如因安裝不當造成的損失（無技術含量的低階錯誤），由該維修班組承擔進價全額的 60％，技術總監承擔 10％，質檢員承擔10％，車間主管承擔 10％。 （如果當次維修班組返修車再派給另外班組再修的，理應將上次維修工時全部計入另外再修班組）；技術難度高，需廠家技術支援及技術攻關的返工不計入返工考核。
4、經過質檢交車出廠造成的維修事故但主因是安裝調整失誤（無技術含量的低階錯誤）：
①有費用產生的，由班組負 30％責任（重大事故負主要責任，具體另議），當次質檢員負 40％責任。
②無費用產生的，班長罰款 100 元，當次主修工罰款50元，負責當次質檢員罰款100 元。
③頻繁出現維修事故，由公司追究相關責任人的責任。
車輛返修制度
上海 汽車銷售服務 一 車輛內部返修 1 車輛內返範圍 凡經檢驗員確認使用者提出的故障或缺陷未得到排除，需重新檢修直至檢驗合格辦理出廠手續為止。2 檢驗員提出的返修專案，應按 先外後內 先返修後生產 的原則及時安排施工 返修 二 車輛外返 竣工出廠 1 車輛返修範圍 凡車輛維修竣工出廠後 已簽發竣工...
車輛返修制度
返修的管理規定 二 廠內返修的判定 由質檢判定。技術主管或車間主管進行審核。三 返修通報 內 外返修由總質檢及時通報。內部返修當日通報，外部返修在返修完工後通報。四 返修彙總分析 由質檢員和車間主任匯通技術經理根據每月返修記錄檔案進行返修原因分析，並且有針對性提出改進措施和實施改進措施，保證維修質量...
汽車維修車輛返修管理制度及流程
一 車輛外部返修操作流程 1 當客戶來我售後部抱怨車輛維修和車輛保養上次沒有維修好時，首先接待的服務顧問應先了解清楚上次負責維修接待的服務小組，在條件允許的情況下，讓此服務小組來接待客戶。2 此服務小組的服務顧問在對該車輛故障進行初步檢測後，如果確定是上次維修不到位，應立即對客戶的車輛進行返修作業並...