監理總結
一、 工程概況
1、 工程地理位置、施工範圍及起訖點
106國道金橋至七里界段改造工程規劃為城市主幹道，全長3.7公里，是大冶與新下陸對接的交通大動脈，也是連線黃石火車站和羅橋工業園的重要通道。106國道該路段在上世紀90年代初改造了路面，但是標準低、彎多、坡度、路面窄。
十幾年來，隨著黃石、大冶經濟的快速發展，該路段車流量倍增，路面破損嚴重，急需改造，以保證行車安全。
本次改造工程起訖樁號為k0+000～k3+720，全長3.72km。本次改造工程設計單位為武漢華中科技大學建築設計研究院，施工劃分為2個標段，經招投標分別是:
ⅰ標武漢建工集團第三公司(k0+000—k2+000)2公里, ⅱ標黃石市市政工程公司(k2+000—k3+720)1.72公里。合同施工工期：
2023年12月至2023年1月，共12個月。由於徵地、拆遷問題沒及時解決好，造價人才網直至2023年4月完工。
2、 工程設計標準
公路等級：城市i級主幹道
互通型式：與站前大道、羅金線、25號路平交
主線：路基寬度： 50m
最小半徑：1800m（凸形），2500m（凹形）
最大縱坡：4.05%
橫坡：機動、非機動採用1.5%，行人路採用2%
全長：3.72km
設計行車速度：60km/h
k2+980—k3+040前後設定40m的過渡段。
3、各施工單位的單位工程、分部工程如下:i標路面工程87.6，路基工程84.
0，雨水管78.8，汙水89.22，單位工程85.
5；ii標路面工程88.96，路基工程87.0，雨水管86.
5，汙水86.2，單位工程88.0。
二、監理機構的設定及監理依據
1、我監理公司在106國道金橋至七里界改造工程指揮部的委託下，立即組織有精幹實力、有專業技術的監理人員，進入場地並召開了工地會議，同時會同業主和有關技術人員對106國道金橋至七里界段改造工程現場環境、設計圖紙及投資金額和有關本改造工程的實際情況進行詳細了解，根據實際情況制訂了該段改造工程監理工作計畫和監理細則。
2、監理機構設定及監理依據
3、監理依據：
（一）國家和本市及相關部委的有關法律、法規、條例、政策及相關規定：
（二）與本工程相關的現行施工規範、驗收規範、工程質量評定標準、監理規範；
（三）工程建設設計檔案（含地勘資料）及施工圖；
（四）工程施工承包合同；
（五）業主方的通知、要求和相關規定；
（六）工程建設監理合同；
（七）有關檔案及會議紀要、通知、函電和指令等。
三、施工準備階段的監理
1、施工準備階段是整個工程的重要階段，為了保證本工程的施工有乙個良好開端，監理工程師要求承包人切實做好開工前的各項準備工作，熟悉監理工作程式，按程式化、規範化的要求組織施工，如在監理工程師進場後立即組織召開了第一次工地會議，在會上向施工單位闡述了各工序的施工監理程式，監理工程師論壇會後以書面形式發給施工單位，並要求施工單位提交實施性施工組織設計和開工報告。
2、在開工報告的審查過程中，監理工程師重點審查了承包人配備的管理技術人員是否滿足合同要求和工程需要，審查了承包人的施工方案和技術措施是否合理，審查機械裝置是否滿足合同和工程需要。另外監理工程師還重點審查了施工中所採用的原材料、配合比設計。並親自到原材料的產地進行了調查，對進場的材料監理工程師要求施工單位分類堆放整齊，督促施工單位按規定頻率進行自檢，同時監理工程師也按規範要求的頻率要求進行抽檢。
不合格的材料要求施工單位運出場外，嚴禁不合格的材料用於本工程。
四、施工階段質量監理
4.1 道路工程施工監控
4.1.1路基施工過程中現場監控
本專案監理部所轄範圍內路基膨脹土分布廣泛，「晴天一把刀，雨天一團糟」是膨脹土的特性。在路基施工過程中，審核總體工程計畫時，要求施工單位必須長期把握好天氣狀況，因時制宜地安排好路基填築。
（1）素土填築控制：膨脹土施工難度較大，因其天然含水量偏高，碾壓成形的路基易軟彈、開裂。為了保證路基的填築質量，我部專門成立了路基施工質量控制小組，摸索了一套針對軟彈、開裂的經驗。
①根據膨脹土特性，填築前掌握天氣狀況，晴好的天氣可對膨脹土進行翻曬，減少其天然含水量。②嚴格控制土的含水量，如含水量偏大要求施工單位進行曬土，並反覆現場測其含水量，當土的含水量達到最佳含水量，才允許攤平碾壓。③嚴格控制土的顆粒粒徑，由於膨脹土吸水性強，易成團，如粒徑超大，晾曬過程中，形成外乾內濕，水份難以蒸發，碾壓後形成區域性軟彈，並在乾濕土的介面產生裂紋，所以我們對取土場的自然土要求裝運粒徑不得大於10cm，到現場若發現有超粒徑的土，要求施工單位採用人工搗碎的辦法。
（2）路基隱蔽工程部分主要是清淤換填，我部根據管轄線路長，地形複雜的特點，對各個標段列出清淤換填重點監控區。工程量由承包商、監理、業主三方到場確定。清淤完成後，進行觸探檢測地基承載力，並根據實際情況確定回填材料，進行分層回填碾壓，由現場監理逐層檢測並建立清淤回填臺帳，控制清淤回填質量。
區域性情淤軟基處理由施工單位申報，總監監現場確定範圍後，上報業主，施工過程中，現場監理旁站，並作出詳記錄和拍照記錄。
（3）為保證路基施工質量，做好事後控制，我部制定了一套完整的驗收制度。①每層路基填築完畢後，由施工單位進行測量、試驗自檢，標高、壓實度合格後，報現場監理和試驗員對壓實度進行抽檢。②分段路基90區、93區、95區，完成後進行整體驗收，合格後簽署基層及底層檢驗申請單。
③在95區施工完成後，我部組織各專業工程師成立驗收小組，協同業主對路基進行整體驗收，並作出評定。
4.1.2路面施工過程監控
前場控制：攤鋪前認真檢查基層及底基層質量，如有缺陷必須修復後才能施工。攤鋪現場做好「五度兩把關」工作，「五度」即厚度、寬度、壓實度、平整度、橫坡度，「兩把關」即嚴把混合料質量關。
卸料前水穩級配礫石混合料要隨時檢查其級配、含水量，攤鋪後是否出現離析現象，要及時緊跟碾壓。嚴把基層養生關，夏天採取麻代覆蓋養生，冬天覆蓋薄模養生，從而保證了基層的強度。
（1）後場控制：拌和場的控制要求做到「四檢」即原材料進場檢驗、混合料檢驗、拌和場地檢驗、上料檢驗。保證拌和後混合料級配均勻無雜質。
（2）驗收控制：每層施工完後，由專案監理部組織各專業工程師進行驗收，驗收合格後簽認檢驗申請批覆單。
4.1.3水泥混凝土路面施工監控
（1）模板的安裝與檢查
立模的平面位置與高程，應符合設計要求，並應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得出現離縫、前後錯茬和高低不平的現象。開始攤鋪前，現場監理抽檢其鋼模的高度是否與混凝土板厚一致，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力杆裝置作全面檢查。
（2）混凝土的拌合與運輸
混凝土開始拌合前，現場監理嚴格控制混凝土施工配合比。進入拌合的砂、石料和水泥過磅，嚴格控制用水量，抽檢施工配合比。水泥混凝土運輸過程中，不得漏漿，應防止離析。
同時，現場監理應根據運距的遠近，要求施工單位採取相關措施保證出料後運至鋪築地點進行攤鋪、振搗、做麵，直至澆注完畢的時間在水泥初凝時間內。
（3）混凝土澆注施工
由於本工程的面板厚度26cm，施工過程中分兩次攤鋪。施工時振搗上層時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，且必須在下層混凝土初凝前完成。現場監理旁站混凝土施工，控制振搗器的持續時間及移動間距，保證振搗時不能碰撞模板和鋼筋；隨時檢查模板，如有下沉、變形或鬆動，及時通知施工單位糾正。
在縮縫施工時，現場監理抽檢其是否垂直於中線和按圖紙施工。
（4）混凝土板做麵
做面前，現場監理現場檢查面板，督促施工單位清邊整縫，清除黏漿，修補掉邊、缺角。不得在面板上灑水、灑水泥粉。做麵完成、混凝土硬化到足以承受鋸縫裝置，及時進行橫向假縫的施工。
現場監理檢查其面板鋸縫處下方是否存在裂縫，並及時通知監理工程師。
（5）養護與開放交通
面板修整完畢後，應及時養護，現場監理做好相應的記錄。由於本工程半幅施工、工期緊，需要提前開放交通。監理工程師根據監理相關記錄及混凝土試塊的試驗結果，所有接縫封閉好，可允許開放交通。
現場監理做好相關觀測記錄，保證提前通車後其車輛荷載不大於設計荷載。
4.2排水工程施工監控
（1）溝槽開挖
根據測量放樣的情況，選擇挖斗為1方的反鏟配合五颱翻斗車開挖，挖溝邊坡人工清理槽底，嚴格按照施工圖紙及市政規範規定的要求執行。雨水溝道比排水管道高，挖土時應嚴格控制高低交接線位置，避免超欠挖，如發生超挖，超挖部分須用石料填墊。機械挖土槽底與預留15cm，採用人工清除，以免擾動管基土。
根據本工程土質情況，在溝槽底部兩側，挖寬0.3-0.4公尺的排水溝，每間隔30m挖一深約1.
5m的土井，即「水窩子」用潛水幫浦排水。遇到地下水位較高或地基土質鬆軟或施工超挖時，用碎石墊層。
（2）管道安裝
①準備工作要充分，抽檢管道內外壁缺陷，承介面是否平整，有無凹凸，管材出廠日期及合格證等。檢查管件的出廠合格證，核對實物與設計要求是否相符，介面材料是否符合要求。
②施工時，從下游向上游施工，以便使已安裝的管道先期投入使用。因本工程的鋼筋砼管重量屬中等，而施工現場又較開闊，故採用用機械下管的方法，機械採用中小型挖機。機械下管時，挖機沿溝槽進行，挖機距溝槽邊至少有1m間距，以避免槽壁坍塌。
吊裝時應有專人指揮，作業範圍內嚴禁無關人員停留，指揮訊號統一。綁（套）管子應找好重心，以便起吊平穩，管子起吊速度均勻，迴轉平穩，下落低速輕放，不得忽快忽慢和突然制動。穩管時為便於管內介面的操作，一般在兩管間預留1cm的間隙，儘量減少錯口現象。
③管道平基施工時，控制中心和高程是十分重要的，施工前沿管線每10-15m埋設一坡度板，板上有中心釘和高程釘，便於在挖槽、澆築砼基礎及穩管時使用。高程控制，利用坡度板上的高程釘，兩高程釘之間的連線即為管底坡義平行線。高程線任何一點到下部的垂直距離（下反數）反映在高程尺上，即可控制各步高程。
澆築管座時，砼應形成乙個整體，振搗密實，平基與管相接觸的部位，用同等級的砂漿填滿搗實，澆砼。管座模板分層支搭，模板就高出管座頂面高度，兩側同時同步進行澆築，防止將管子擠偏。
106國道汝城縣城至廣東橋公路建議書
交工驗收檢測建議書 湖南工大聯智橋隧技術 二00八年三月 目錄1 工程概況1 2 檢測的依據和目的1 3 檢測內容 頻率及檢測方法2 4 工程質量評定10 5 橋梁荷載試驗10 6 橋涵構造物及路基工程中間檢測14 7 參與檢測的人員情況14 8 專案負責人簡況15 9 技術負責人簡況17 10 儀...
師德格言106條
1 教書育人是教師的天職，既有苦，也有樂。2 讓我們用自己的行和自己的心去教育我們的孩子。3 傾注心血的愛能使孩子們早日鮮花綻放！4 教學相長，在教育和教學過程中，我們也會學到很多。5 教師最大的幸福就是看到學生們在成長！6 當你埋怨學生太笨的時候，你也該自問 什麼叫誨人不倦。7 教師施愛宜在嚴愛與...
改國道施工方案
龍巖廈蓉高速擴建工程a2標段 g319國道改移工程專項安全施工方案 編制 複核 審核 中鐵十六局集團 龍巖廈蓉高速擴建工程a2合同段專案經理部 二 一五年四月 1.福建省漳州天寶至龍巖蛟洋高速公路改擴建工程 龍巖市境 路基土建工程專案專用本 上 下冊 福建省交通規劃設計院編制的兩階段施工圖設計 招標...