205國道淮安段匯報材料

205國道淮安段（西）繞城段工程

鹽河大橋主橋、里運-京杭運河大橋主橋

施工監控匯報材料

一、鹽河大橋主橋施工監控

1、橋梁概況

鹽河大橋主橋為（57+103+57）m三跨預應力混凝土變截面連續箱梁橋箱梁，採用直腹板型式的單箱單室結構，上下行相同。施工採用掛籃懸臂現澆法，各單「t」箱梁除0#、1#塊外分12對梁段，箱梁縱向長度分別為（6×3.5）m+（6×4.

0）m。0#、1#塊總長11.0m，中跨和邊跨合攏段長度均為2.

0m，邊跨現澆段長度為4.42m。

2、橋梁施工進展情況

到2023年8月7日，橋梁右幅9#墩已完成懸臂階段施工，8#墩現澆段正在施工中；10#墩正進行最後的懸臂13號塊施工，11#墩現澆段也在施工中；

左幅9#正進行邊跨合攏階段，合攏段已澆築完成；10#墩完成懸臂階段施工，11#墩現澆段正在施工中；

3、施工監控階段結論

從目前監測資料分析結果看，梁體底板實測標高和目標標高間的偏差較小，左幅9#墩邊跨合攏誤差為5mm，在規範允許範圍內；結構應力實測值和理論值發展趨勢相同，累計應力沒有超出規範允許值；主墩沉降較小；軸線偏位較小；故從目前階段看，基本上達到了監控預期目的。

二、裡運河大橋主橋施工監控

1、橋梁概況

裡運河橋主橋上部結構為（40+70+44）m三跨變截面預應力混凝土連續梁由上下分離的單箱單室及單箱雙室直腹板式箱型截面組成。左右幅寬度分別為13.5m、20.

0m。箱梁施工採用掛籃懸臂現澆法，各單「t」箱梁除0#、1#塊採用支架現澆外，其餘分8對梁段，採用對稱平衡懸臂逐段澆築施工。箱梁墩頂0#、1#塊長10.

0m，懸澆分段長度為（6×3.5+2×4.0）m，合攏段長度為2.

0m。邊跨現澆段長度分別為3.92m、7.

92m。

2、橋梁施工進展情況

到2023年8月7日，橋梁左幅8#墩剛完成0、1#段施工，其它墩均未開工。

3、施工監控階段結論

裡運河橋主橋上部結構的施工監控工作還未正式開展。

三、京杭運河大橋主橋施工監控

1、橋梁概況

京杭運河大橋主橋為矮塔斜拉橋，橋跨布置為(100+175+100）m，系雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋，主橋全長375m。主梁採用單箱三室大懸臂變截面連續箱梁。主梁0號塊共長11m，在墩頂和墩旁臨時支架上立模現澆，邊跨支架現澆梁段長11.

5m，邊中跨合攏段長2m，1、2號梁段長3m，3、4號梁段長3.5m，其餘梁段長度均為4m，採用掛籃懸臂澆築法施工。

2、橋梁施工進展情況

到2023年8月7日，橋梁24#墩完成10#段施工，25#墩完成8#段施工。

3、施工監控階段結論

從目前監測資料分析結果看，梁體底板實測標高和目標標高間的偏差較小，在規範允許範圍內；結構應力實測值和理論值發展趨勢相同，累計應力沒有超出規範允許值；主墩沉降較小；軸線偏位較小；故從目前階段看，基本上達到了監控預期目的。

4、問題及建議

25#墩7#、8#施工監測發現：中跨沉降較小邊跨較大，考慮主梁可能發生偏轉，9#施工時在7#塊做監測點進行監測，暫時未發現偏轉。

京杭運河大橋施工監控斜拉索張拉起拱值

說明：1、本起拱值是每塊段斜拉索按設計索力張拉時對應塊段最前端理論的起拱值；

2、斜拉索張拉時，按索力和伸長量進行控制，張拉完與該錶起拱值進行比對，如果差異較大，請查明原因，並及時通知我監控單位。