一、編制依據
1.1鐵道部頒布《客運專線》（tb10751-2010 j 1147-2011）；
1.2 鐵道部頒布《高速鐵路路基工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號；
1.3 鐵道部頒布《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號；
1.4 鐵道部頒布《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010 j 1155-2011）；
1.5《客運專線鐵路工程質量安全監控要點手冊》工管技[2009]77號；
1.6《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》（tb10301-2009）；
1.7 武岡城際鐵路路基工程施工圖及《武岡城際鐵路路基工程設計總說明及詳圖集》；
1.8《武岡城際客運專線施工圖設計檔案》；
1.9 建設單位、設計單位、監理單位的相關檔案通知；
1.10 設計單位下發的相關路基施工圖；
1.11 中鐵十六局武岡城際鐵路聯合體專案部二分部編制的《總體施工組織設計》。
二、工程概況
1、路基總況
本標段範圍內的路基總況見表1-1。
表1-1本標段路基總況
2、各部位設計情況
路基附屬設施的設計情況主要包括：拱型骨架、噴播植草、栽植喬灌木、混凝土擋土牆、路基排水工程、接觸網支柱基礎、綜合接地、電纜槽、聲屏障及防護柵欄等。
三、有砟軌道施工工藝流程
1、有砟軌道施工基本工藝流程圖
四、工藝操作
（一）底層道砟鋪設
1、質量標準及檢驗方法
1）、京滬高速鐵路攤鋪用道砟應符合《客運專線鐵路軌道工程施工技術指南》（tz211-2005）中特級碎石道砟的材質要求。
檢驗方法：查驗道砟廠建廠檢驗證書、生產檢驗證書和產品合格證。
2）、道砟進廠時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道砟技術條件的規定。
檢驗方法：採用篩分、專用量規或特定檢驗。每5000m3為一批，不足5000 m3時亦按一批計。每批抽檢一次。
3）、底層道砟應採用壓強不小於160kpa的機械蹍壓，道床密度不應低於1.6g/c m3。
檢驗方法：檢算蹍壓機械壓強，用道床密度儀或灌水法檢測。每5km抽檢5處。
4）、底層道砟厚度宜為150mm，單線寬度一般為4.5m。砟面應平整，其平整度為10mm/3m，砟面中間不應凸起。
檢驗方法：目視觀察、鋼尺、3m靠尺量。每千公尺各抽檢4處。
2、施工準備
1）、上砟前由鋪軌單位與路基施工單位共同對路基按設計要求進行檢查驗收，符合要求後，方可進行鋪砟作業。
2）、對路基中線、水平進行複測。
3）、配置攤鋪、蹍壓機械，各種檢測裝置，對機械進行安裝除錯，對檢測裝置進行檢定。
3、施工機械及工藝裝備
1）、攤鋪裝置主要包括自卸汽車、灑水車、攤鋪機、裝載車、壓路機。
2）、配套裝置主要包括雷射發射器、雷射接收器、定位標桿。
3）、檢測裝置主要包括密度儀、方孔篩、全站儀、水準儀、3m靠尺及直尺。
4、工藝及質量控制流程
底層道砟鋪設施工工藝及質量控制流程見圖4-1.1。
圖4-1.1 底層道砟鋪設施工工藝及質量控制流程圖
（二）換鋪長鋼軌施工工藝
1、質量標準及檢驗方法
1）、長鋼軌的型別、規格、質量應符合施工圖要求。檢驗方法：查驗產品合格證和質量證明檔案、觀察檢查、尺量。檢驗數量：全部檢查。
2）、軌枕及其扣配件型別、規格、質量應符合施工圖及產品標準規定。檢驗方法：查驗產品合格證和質量證明檔案、觀察檢查。檢驗數量：全部檢查。
3）、軌枕的外觀質量和各部尺寸應符合產品標準的規定。檢驗方法：施工單位用刻度1mm的鋼尺及其他專用工具測量、觀察檢查。檢驗數量：抽檢2%。
4）、扣件的扣壓力應符合產品標準的規定。檢驗方法：施工單位用彈條扣壓力測定儀測定。檢驗數量：抽檢2%。
5）、扣配件的型式尺寸應符合產品標準的規定。檢驗方法：尺量。檢驗數量：抽檢2%。
6）、軌枕及其扣配件的鋪設數量應符合施工圖要求。檢驗方法：對照設計檔案點數。檢驗數量：全部檢查。
7）、軌枕應正位，並與軌道中心線垂直。軌枕間距為600m，允許偏差為±20mm，連續6根軌枕的距離為3m±30mm。檢驗方法：尺量。檢驗數量：每千公尺抽檢100m。
8）、軌道中心線與線路施工圖標示中心線一致，允許偏差為30mm。檢驗方法：尺量。檢驗數量：每2km抽檢100m，每10m乙個測點。
9）、鋼軌扣件系統安裝時：絕緣軌距塊的配置，應符合施工圖要求；各零部件應安裝齊全，位置正確。檢驗方法：尺量、觀察檢查。檢驗數量：每千公尺抽檢100m。
2、施工準備
1）、軌排生產前的工作：
①軌枕、扣件進場檢驗。
②工具軌配軌丈量、修整。
2）、軌排鋪設前的工作：
①底層道砟鋪設的檢驗。
②線路中線測設的檢驗。
3）、換鋪長鋼軌前的準備工作：
①軌道初期穩定狀態的檢驗。
②軌枕間距、扣件配置的檢驗。
3、工藝及質量控制流程
換鋪法長鋼軌鋪設施工工藝及質量控制流程見圖4-2.1~圖4-2.5。
圖4-2.1 軌排生產工藝及質量控制流程圖圖4-2.2 軌排鋪設工藝及質量控制流程圖
圖4-2.3 卸長鋼軌工藝及質量控制流程圖圖4-2.4 換鋪長鋼軌工藝及質量控制流程圖
圖4-2.5 工具軌**工藝及質量控制流程圖
4、工藝布序說明
1）、軌排生產
軌排組裝方式：應採用25m、60kg/m新軌作工具軌，有兩種軌排生產方式。一種方式為：
三排為一組，一排前端鋼軌懸出軌枕40cm，一排兩端鋼軌均懸出軌枕20cm，一排後端鋼軌懸出軌枕40cm。該種軌排在鋪設時，軌排間用斷軌急救器連線，可臨時調整軌縫處軌枕位置。另一種方式為：
所有軌排兩端鋼軌均懸出軌枕20cm，每組軌排備一根長20cm、軌腰帶兩個螺栓孔德鋼軌頭及一付帶螺栓的夾板。該種軌排在鋪設時，可臨時調整軌縫處的軌枕位置，使兩根軌枕併排位於軌縫下，軌縫兩側的軌端用帶夾板的鋼軌頭夾住。
①臺位準備：在台位上標出每根軌枕的位置，標出每根鋼軌兩端的位置。共用10個台位生產軌排，可用25m標準軌排作生產臺位。
②吊放軌枕：一台龍門吊用兩根等長的鋼絲繩每次吊一垛軌枕（以一層4根、4層為一垛）。一垛軌枕吊放到台位上後，用龍門吊分三次將該垛軌枕分層均勻平放在台位上。
每個臺位每次布置42根軌枕。
③撥勻軌枕：兩人為一組，每人持一根撬棍，將軌枕撥到標定的位置。
④安放墊板：將墊板按設計位置擺放到軌枕的承軌槽中。
⑤吊放鋼軌：一台龍門吊用吊軌架將兩根鋼軌分別吊放到軌枕的承軌槽中。
⑥安裝軌距塊：兩人為一組，一人持撬棍，一人持軌距塊。撥動鋼軌，將軌距塊安放到位。
⑦檢查軌排：檢查枕位是否準確，墊板是否到位，軌距塊是否按號碼、內外次序擺放到位，鋼軌兩端是否齊平、縱向位置是否均勻。
⑧安裝彈條：兩人一組，一人持扳手，一人持彈條，將彈條安裝到位。
⑨存放軌排：兩台龍門吊用四根等長鋼絲繩，將軌排吊放到存放位置。
2）、軌排鋪設
①軌排裝車：按五節軌排一組裝在兩輛n17平板車上。每公里線路的軌排裝16輛平板車。列車前端設兩輛平板車裝載倒裝龍門架。
②軌排運輸：用機車將軌排列車推送到距鋪軌位置500~1000m的地點。
③支立倒裝龍門架：將倒裝龍門架按規定間距對稱線路中心支立在路基上。
④軌排倒裝：機車推送列車，使一組軌排位於倒裝龍門架下。龍門架吊起軌排組，列車退行。軌排運輸平車進入龍門架下對位。龍門架將軌排組落放到平車上。平車將軌排組運向鋪軌機。
⑤軌排組過渡：運輸平車與鋪軌機對接，鋪軌機上的捲揚機將軌排拖入鋪軌機內。
⑥鋪設軌排：鋪軌機進入鋪軌位置，吊起一節軌排前出到位並落向底層道砟面。
⑦軌排定位：當軌排接近底層砟麵時，人工用撬棍將軌排撥向正位。使軌排縱向中心接近設計線路中心，並使軌排後端與已鋪軌排對接。軌縫處安裝軌縫卡片，保證軌縫大小適度。
⑧安裝夾板：軌排落實後，用夾板或鋼軌急救器將鋪設軌排與前一軌排連線牢固。
⑨鋪軌機對位：鋪軌機前行一節軌排距離，準備鋪設下一節軌排。
3）、卸放長鋼軌
①長鋼軌裝車：每對長鋼軌工作邊向內且對稱於運輸列車縱向中心裝車，列車上每層裝12根長鋼軌。列車每端設防止長鋼軌串動的擋板，列車中的一輛平板上設兩道長鋼軌鎖緊裝置。
列車前端設長鋼軌降坡裝置。
②長鋼軌運輸及對位：機車推送長鋼軌運輸列車到達卸軌現場。列車對位的位置為列車上長鋼軌的後端與線路上已換長鋼軌或已卸長鋼軌的前端。
③**長鋼軌：拆除列車前端擋板，解除一對長鋼軌的鎖定裝置。用一對鋼絲繩的一端分別通過鋼軌卡子與長鋼軌連線，鋼絲繩的另一端通過降坡裝置****路中心。
④卸放長鋼軌：機車牽引長鋼軌運輸列車退行，將長鋼軌卸放**路的中心位置。
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