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實習單位評議表
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實習報告成績評議
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實習報告
年級專業： 鐵道機車車輛
層次姓名
目錄1、實習目的1
二、實習單位綜述1
1、實習單位簡介1
2、崗位介紹2
3、實習內容介紹2
三、實習總結及體會4
一、實習目的：
通過在四川省川鐵隆（昌）瀘（州）機務段隆瀘運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初步認識。通過實習，能夠對機車的各種技術裝置的型別和運用、車間的運用生產過程以及生產機構有乙個基本的了解；熟悉並掌握行車有關的日常工作，注意把書本上學到的關於行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用實際工作對理論知識加深認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。同時，為理論聯絡實際打下夯實的基礎，也為更好的機務運用車間組織工作提供乙個良好的平台。
二、實習單位綜述：
1、實習單位簡介
川鐵（瀘州）鐵路有限責任公司前身為2023年成立的四川省地方鐵路局分局，2023年改制組建四川瀘州鐵路****，2023年更名為瀘州川鐵鐵路有限責任公司，2023年1月更名為川鐵（瀘州）鐵路有限責任公司。公司註冊資本13.82億元。
公司現有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護國站、江門站、興隆站、徐永戰及隆昌交接站等9個車站。隆敘鐵路沿線設福集、瀘州、方山、納溪、江門鎮、徐永等6個貨運辦理站，分別辦理鐵路整車貨物（普通貨物、危險品、超限超重）和貨櫃到發業務，具備超限超重貨物運輸資質。
公司管內有國家直屬糧庫專用線、中石油專用線、瀘州川南發電專用線、瀘州港中心港區鐵路專用線等辦理貨運業務。
川鐵（瀘州）鐵路有限責任公司是一家以鐵路運輸、鐵路延伸服務為主的國有制企業。公司管轄的隆（昌）敘（永）鐵路全長160公里，接軌於成渝鐵路隆昌站，途徑內江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽區、龍馬潭區、納溪區、敘永縣，輻射周邊十多個縣區。其建設標準為地方鐵路級（國家鐵路級），單線（預留電氣化條件），分為三段滾動建成。
隆（昌）瀘（州）段於2023年12月動工，2023年12月貫通；正線全長54.20公里，總投資2.2億元，2023年投資6680萬元進行技術改造，提高了技術標準。
瀘（州）納（溪）段於2023年11月開工建成，全長27.628公里，總投資6.0019億元，2023年10月投入運營。
納溪至徐永段正線全長78公里，於2023年11月開工，2023年12月通過竣工，2023年12月通過竣工初驗。2023年7月20日，隆敘鐵路與全路各貨運運營站間開通辦理一票直通貨物運輸。隆敘鐵路建設符合國家西部大開發和四川省建設西部交通樞紐的戰略決策，對促進古敘地區礦產資源開發，緩解四川煤炭**緊張狀況，實施「西部化工城」、「開發古敘礦區」規劃，建設川南火電能源基地，發揮瀘州川、滇、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰略意義。
目前隆敘鐵路辦理種類齊全，涵蓋煤炭、化工、工業機械、食品、化肥等22個大類，具備超限超重貨物運輸資質，瀘州站可辦理危化品、貨櫃運輸業務。隆敘鐵路牽引機車以實現內燃化，訊號裝置向較為先進的計算機聯鎖過渡，線路養護推行小機搗作業，逐步向機械化護養方式轉型，各營業站貨運設施、裝卸裝置齊全。傳送的貨物包括煤炭、食品、化肥、礦建、化工、非金礦、鋼鐵、工機等多種品種，能辦理20英呎和40英呎貨櫃、危險品、超限集重貨物等運輸業務，是四川境內傳送貨物品名最多、辦理運輸業務最齊全，也是四川省地方鐵路系統內運營里程最長的一條鐵路。
2、崗位介紹
內燃機車乘務員（火車司機）：是從始發站主要運輸貨物安全的到達目的地。主要在四川省川鐵隆瀘機務段隆瀘運用車間現職稱是內燃機車學習司機，所擔當的區段是隆昌至瀘州的乘務工作，該區段內線路狀況複雜，所值乘區段車種廣泛，但主要以東風4b貨運機車駕駛為主。
東風4b型內燃機車2023年由大連、資陽、大同機車廠生產的幹線客貨運內燃機車。機車標稱功率增加到1985kw，裝用16v240zjb型柴油機，裝車功率2430kw(3300馬力)，柴油機轉速由500~lloor/min調整到430~looor/min，柴油機機體、曲軸、缸蓋、連桿、活塞、缸套、高壓油幫浦、主軸瓦等零部件的結構進行了較大改進；裝用了步進電機驅動的無級調速器和九節式排氣總管；調整主發電機輸出功率，由原來的2059kw提高到2125kw；改善了牽引電動機吸、排風方式；裝用56組強化銅散器；採用74-82度的溫度控制閥感溫元件，控制高溫冷卻水出口溫度。其主要技術引數：
用途幹線客運、貨運最大速度客運：120km/h
貨運：100km/h
軌距：1435mm持續速度客運：28.5km/h
貨運：21.6km/h
軸式co－co起動牽引力客運：327.5kn
貨運：435kn
軸徑：1050mm持續牽引力客運：243kn
貨運：324kn
軸重：23±3t
外形尺寸：（長x寬x高）21100x3309x4755mm
整備重量：138±3t通過最小曲線半徑145m
機車全軸距：15.6m沙儲量800kg
轉向架軸距：3.6m柴油機型號16v240zjb
燃油儲備量：9000l牽引發電機型號tqfr-3000
機油儲量：1200kg矽整流裝置型號gtf4800/770
水儲量：1200kg牽引電動機型號zqdr-410
3、實習內容介紹
（1）上車前的學習培訓工作
學習了鐵路技術管理規程上和機車乘務員有關的規定以及各種理論知識、跟車學習時的注意事項等。下面主要介紹幾點跟車注意事項及操規：
1）列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試驗。
2）執行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。
3）緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風後，不得用保持位充風。
4）使用「長波浪」制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍鬆馳，為此，在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。
5）在使用「短波浪」制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至「放瘍」事故。
操規第二十四條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停妥。
操規第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，並解除機車牽引力。車未停穩，嚴禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。
操規第二十六條列車執行中，發現列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間幫浦風不止，或列尾裝置發出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時採取停車措施；若確認列車折角塞門被關閉後，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，採用列尾裝置主機排風制動措施，停車前適當撒砂。停車後，查明原因並妥善處理；開車前，司機確認列車管通風狀態良好後，方可重新起動。
操規第二十七條裝有動力制動裝置的機車執行中調速時，應首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。並應做到：
1）內燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至「1」位時應稍作停留。
電力機車給定制動勵磁電流時，電流的公升、降要做到平穩。
2）制動電流不得超過額定值。
3）當動力制動與空氣制動配合使用時，應將機車制動缸壓力及時緩解為0（設有自動控制裝置的機車除外）。
4）需要緩解時，應先緩解空氣制動，再解除動力制動。
5）多機牽引使用動力制動時，前部機車使用後，再通知後部機車依次使用；需要解除動力制動時，根據前部機車的通知，後部機車先解除，前部機車後解除。
操規第三十二條遇天氣不良時，應加強了望和鳴笛，並及時與車站聯絡。其具體行車辦法，由鐵路局制定。
操規第三十四條多機牽引時應遵守下列規定：
1）機車重聯後連線狀態的檢查：第一位機車與第二位機車之間，由第一位機車乘務員負責；第二位機車與第三位機車之間，由第二位機車乘務員負責，其後依次類推。機車與車輛之間，由連掛車輛的機車乘務員負責。
2）機車操縱應由行進方向的前部機車負責。重聯機車必須服從前部機車的指揮，並認真執行《技規》規定的鳴笛及回示制度。
3）設有重聯裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯時應接通重聯線。其它各有關裝置及製動機手柄的位置按附表六執行。
操規第四十一條在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。
操規第四十二條在長大上坡道上，應採用「先闖後爬，闖爬結合」的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應施行預防性撒砂，防止空轉，並注意牽引電流不得超過持續電流。
（2）實際跟車實習行車操作如坡道行車
1）起動：坡道起車
平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩加速。
下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。
2）調速：手柄、制動機、電阻制動
鐵路實習報告
按網路學習要求，業餘學生在本單位自行組織實習，我現擔任的是成都鐵路局達州東站車站值班員一職，本次乙個月的實習中，我主要針對鐵路車站各崗位知識及作業聯絡進行了實習，為期乙個月的實習生活已接近尾聲，在這乙個月的工作和學習中，使得我對所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯絡實際，使我受益匪淺。...
鐵路實習報告
本階段我在訊號工區學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現場學習，向現場的老師傅學習，學習現場工作的程式。在這3個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯絡實際，使我受益匪淺。在實踐經驗積累上，我跟師傅在現場學習的工作流程,並...
鐵路實習報告修改
實習報告 實習目的 根據實習計畫，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。實習的目的 要通過進行現場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合 學以致用。實習單位...