一：汽車故障診斷的四項基本原則：
1.先簡後繁，先易後難。
2.先思後行，先熟後生。
3.先上後下，先外後裡。
4.先備後用，**優先。
二：汽車故障診斷基本方法：
1.詢問使用者：故障產生的時間現象當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修拆卸等。
2.初步確定出故障的範圍及部位。
3.調出故障碼，並查出故障的內容。
4.按故障顯示的故障範圍，進行檢修，尤其注意接頭是否鬆動、脫落，導線連線是否正確。
5.檢修完畢，應驗證故障是否確認已排除。
6.如調不故障碼，或者調出後查不出內容，則根據故障現象，大致判斷故障範圍，採用逐個檢查元件工作效能的方法加以排除。
三：常見故障的診斷：
1.發動機不能啟動或啟動困難（起動機不轉動或轉動緩慢）
a.檢查蓄電池電壓。
b.檢查蓄電池極柱、導線等是否鬆動。
c.檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空擋啟動開關及啟動情況，各部線路是否連線鬆動。
2.起動機轉動正常，但發動機不能啟動
a.調出故障碼。
b.檢查燃油幫浦工作情況。
c.檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）
d.檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。
e.檢查進氣系統有無漏氣。
f.檢查空氣流量計或空氣壓力感測器是否工作不良。
g.檢查噴油嘴、低溫啟動噴油嘴是否工作正常。
h.檢查efi系統電路，包括ecu聯結器有關端子。
i.檢查機械部分有無故障。
3.發動機怠速不良。
a.調出故障碼，分析故障原因。
b.檢查進氣系統有無漏氣情況。
c.檢查曲軸箱通風管的pcv閥的工作情況（怠速時，pcv閥應該關閉）
d.檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩）
e.檢查點火正時、檢查噴油嘴噴射情況。
f.清洗節氣門或更換。（汽車在行駛2000km/h時清洗或根換節氣門）
g.檢查機械系統的狀況。
4.怠速過高。
a.檢查節氣門是否發卡而不能關閉。
b.檢查冷啟動噴油嘴是否繼續噴油。
c.檢查節氣門位置感測器是否輸出電壓不正確。
d.檢查燃油噴射壓力是否過高。
e.檢查調壓器真空感測器軟管是否脫落或斷裂。
f.檢查怠速控制系統和vsv閥是否工作正常。
g.檢查噴油嘴噴油情況及是否滴油。
h.調出故障碼，判斷故障原因。
i.對efi系統電路元件及工作情況。
j.檢查點火正時是否正確。
5.發動機轉速不穩：
a.調出故障碼，分析故障碼原因。
b.檢查進氣系統有無漏氣情況。
c.檢查燃油幫浦供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
d.檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。
e.檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油油量不準確。
f.檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積碳等。
g.檢查空氣濾清器芯是否堵塞、檢查汽油濾氣器芯是否堵塞。
h.對efi系統電路及元件工作情況的了解。
i.檢查機械部分，如氣缸壓力、氣門間隙等。
6.發動機回火：
（發動機回火現象大多由於混合氣過稀或點火時間過晚導致的）
調出故障碼，分析故障原因。
a.檢查進氣管有無漏氣情況。
b.檢查節氣門位置感測器輸出訊號是否正確。
c.檢查點火正時清況。
d.檢查燃油壓力是否過低。
e.檢查噴油嘴噴油時間是否過短。
f.檢查噴油嘴是否發卡堵塞。
g.檢查efi系統電路元件工作情況，主要有各有關感測器，氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、進氣管壓力感測器等。
7.排氣管放炮：
（排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成）
a.調出故障碼，分析故障碼原因。
b.檢查點火正時，是否點火時間過晚。
c.檢查冷啟動噴油器是否任然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
d.低溫啟動噴油嘴定時開關失效。
e.個別缸火花塞不點火或火花過弱。
f.檢查噴油器。是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
g.檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能開啟回油，壓力調節器真空感測器軟管是否脫落或者斷裂。
h.檢查空氣流量計感測器和節氣門位置感測器輸出訊號是否正確。
i.檢查efi電路及有關感測器的工作情況。
8.發動機加速不良。
a.檢查進氣管是否漏氣。
b.檢查點火時間是否過晚。
c.調出故障碼，分析故障原因。
d.檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油工作情況。
c.檢查點火系統，尤其是爆震感測器和點火器的工作是否正常。
d.檢查節氣門位置感測器是否正常、檢查efi電路及燃油噴射有關的原件工作情況。
e.檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等專案。
9.排氣管冒黑煙：（真故障）原因：混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，汽缸壓力不足、發動機溫度過低，空氣濾清清洗或更換。
10.排氣管冒藍煙：（真故障）原因：
由於大量機油進入汽缸，且不能完全燃燒導致。拆下火花塞可發現嚴重的祭壇現象，檢查機油尺油麵是否過高，汽缸與活塞間隙是否過大，活塞環是否裝反，進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞，汽缸墊是否燒蝕等，必要檢修。
11.排氣管冒白煙冷車嚴重熱車就沒有了（假故障）原因：由於汽油含有水分，而發動機過冷此時進入汽缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙，等一段時間發動機過熱就沒有此現象了。
12.車輛的轉向盤總是不正。原因：由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊完全損壞導致，更換新的即可。
13.發動機執行中溫度突然過高：原因：
汽車在行駛過程中冷卻液溫度指示很快達到100度的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速公升高至沸騰，在補足冷卻液後轉為正常，但發動機的功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。原因是冷卻系嚴重漏水、隔絕水套與汽缸的汽缸墊被沖壞、節溫器主閥門脫落、風扇傳動帶鬆脫或斷裂、水幫浦軸與葉輪鬆脫、風扇離合器工作不良。
14.車輛在高速行駛時出現全車抖動現象。原因：
車輛在行駛90km/h左右時，出現全車抖動降低車速現象消失，若加速還出現這就說明汽車底盤存在故障：輪胎動平衡失準（造成全車抖動主要原因）、前後懸架、轉向、傳動等機構鬆動（造成前束值、車軸距失準鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛過程中產生共振誘發全車抖動）。前輪定位、軸距失準、半軸間隙過大（行駛過程中作不規則運動，磨損加劇，造成旋轉質量不平衡引發全車抖動）。
以上故障要及時解決否則導致惡性迴圈。
15.汽車在空車與過載行駛時轉向盤均擺動且在平坦路上行駛擺動較嚴重。原因：橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓鬆動、轉向節銷與襯套磨損過大導致。更換。
16.松離合器時有些抖動。原因：離合器撥叉、分離軸承、壓盤及摩擦片嚴重磨損、更換。
17.擰開散熱器蓋發現有一些油漬浮在水上面，而且換機油有水分。原因：
發動機有二大迴圈系統。一是冷卻液系統另乙個是潤滑油迴圈系統。二大系統互不貫通，如果水中有油或油中有水說明二個系統中某個隔離地方出現問題。
「油進水」發動機本身出問題，「水進油」是發動機配件出現問題。
18.發動機機油壓力指示表顯示異常：原因：
當表的指標顯示油壓不正常時，說明發動機部件有故障。如果油表指標顯示壓力偏低或是儀表指標顯示波動大，可能是由於機油幫浦磨損大濾清器被贓物阻塞、吸油濾網置出油麵、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等因素。（潤滑油粘度低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度大、潤滑油油泥沉積太多等也能引起機油壓力表異常）
19.轉向時沉重費力。原因：轉向系各部位的滾動軸承及滑
動軸承過緊，軸承潤滑不良，轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭調的過緊或損壞，轉向軸及套管彎曲，造成卡滯，前輪前束調整不當，前轎車或車價彎曲、變形而且轉向輪胎虧氣、四輪定位不準確也會造成轉向沉重。
四：典型元件故障及原因。
1.ecu（一般來說，ecu比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千公尺的故障率不高於千分之一，但當發動機工作時間過長(行駛里程超過15萬千公尺)時，ecu的故障率就會明顯增加，故障的原因主要有：
a.焊點鬆脫、電容元件失效、整合塊損壞、電控單元固定腳螺栓鬆動、電子元件損壞。
(ecu一旦出現故障，會造成發動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。)
2.感測器(車用感測器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，感測器在電控汽油噴射系統中易出故障，主要原因是：
a. 彈性元器件失效、真空膜片破損、接觸部位磨損或燒蝕、外圍線路故障。
（感測器負責向ecu提供發動起工況，因此一般出現故障時，將直接影響ecu準確資訊的**，對發動機的控制也將失控或控制不正常）
3.接插連線線（電控汽油噴射系統具有眾多的接插連線件，由於其工作在乙個震動、多灰塵、高溫、易潮的環境中，時間一長，就容易產生故障，主要是有環境惡劣造成的：
a. 接外掛程式老化失效、接頭鬆動及接觸不良。
（接插連線件出現故障時，發動機工作不穩定，時好時壞，一般可用故障徵兆模似實驗法來診斷。
4.噴油器和冷啟動噴油器（噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由於國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象，正常情況下，噴油器一年因至少清洗一次。）主要故障原因：
a. 電磁線圈工作不良、噴油嘴卡死、堵塞、滴漏、霧化狀況不好、外圍電路。
（噴油器故障主要會造成發動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油嘴噴油量相差太大（15秒鐘超過8~10ml）也會造成整個發動機工作不穩定等故障）
5.真空軟管及其其他管道（電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由於其大多是橡膠製品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。故障主要表現在：
a. 膠管老化、管口破裂、卡子未卡緊、介面鬆動。
（其最終表現為漏氣，使用混合氣過稀、發動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。）
6．燃油壓力調節器（燃油壓力調節器用於調節噴油壓力，出現故障時會影響發動機的供油量，使發動機供油不穩、啟動困難加速無力等。通過堵塞和調節器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節器故障）
7.濾清器（空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發動機故障，因此要定期維護。
汽車常見故障診斷方法
摘要 本文根據汽車維修教學工作的經歷,對於汽車發生故障後如果不能及時診斷出故障原因和故障部位,就無法動手修理 若盲目拆卸分解檢查,不僅費工費時,而且容易造成零件的損傷和損壞,致使維修工作效率降低和成本增加的狀況,簡單論述了汽車一般常見故障的診斷方法。關鍵詞 汽車故障診斷方法 汽車故障有的是突發性的,...
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