2023年是全面深化改革的關鍵之年，也是全面完成「十二五」規劃的收官之年。根據總公司工作會議精神，以創新發展為主線，主動適應新常態，結合機務系統實際，制定2023年機務系統工作要點如下：
一、規章制度建設
1.建立擔當跨局任務激勵機制。完善鐵路局和日常運輸組織機車有償占用考核，提高跨局機車牽引工作量清算收入，建立擔當跨局整備激勵約束機制，釐清安全、質量、成本的主體責任，鼓勵鐵路局擔當跨局機車交路和乘務交路；支援鐵路局利用閒置機車為路外企業提供機車牽引服務，開展多元化經營。
2.修訂發布機務系統「母法」。在已經發布11項機務系統「母法」的基礎上，組織對《機車運用管理規則》《動車組司機管理辦法》《crh系列動車組操作規則》《鐵路救援列車管理辦法》《鐵路機車燃料管理辦法》《機車產品監造管理辦法》共6項機務系統「母法」進行修訂，重新發布，構建機務系統規範管理、專業管理的制度框架體系。
3.修訂和諧型機車檢修技術規程。按照和諧型機車修程修製改革要求，機務部將全面修訂檢修技術規程，補充完善檢修技術標準，鐵路局要全面制定檢修範圍和檢修工藝，確保機車檢修質量。
4.推進標準性技術檔案體系建設。進一步完善機車及機務設施裝置企業技術標準體系，在已發布實施的86項標準性技術檔案的基礎上，結合行業標準和總公司企業標準劃分，科學分析機務系統標準體系需求，提出系統規劃，並組織編制和發布，為機務安全生產、質量管理、成本控制提供依據。
5.落實機務系統專業管理制度。嚴格落實機務系統專業管理相關規定要求，逐級建立和完善專業管理評價辦法，機務部對鐵路局機務處專業管理評價實行「月度寫實公布、季度預評公示、半年實評排隊」。
6.建立安全質量問題專業檢查通報制度。針對機務安全、機車運用效率、機車質量、機務裝置管理等內容，採取日常監督與定期檢查相結合的方式，進行深度解剖並進行定量、定性分析，按照問題的嚴重程度，以問題**、通報、約談以及警示通知書等形式，制定整改措施，實施過程管控，督促問題解決。
二、兩項專項整治專案
7.和諧型機車加裝「機車車載安全防護系統（6a)」。為持續提高機車裝置安全防護技術能力，全面推進機車安全監測檢測裝備應用，2023年將繼續開展6a系統加裝工作，預計安排約1800臺在段機車結合修程加改。
同時，深入推進防火監控、走行部故障監測等子系統的技術改進工作。
8.和諧型機車加裝「中國機車遠端監測和故障診斷系統(cmd)」。為進一步加強機務資訊化基礎建設，盡快構建機車動態資料採集和傳輸平台，2023年將全面推廣應用cmd系統，預計完成2500臺在段和諧型機車加裝。
三、機務安全管理
9.深化安全風險管理。以安全管理規範化為基礎，以現場作業標準化為目標，以檢查整治常態化為手段，全力推進「三化」建設。
落實上海安全風險管理現場會精神，持續開展「十百千」建立工作，狠抓《安規》貫徹落實，機務部擬舉辦兩期機務安全管理幹部培訓班。
10.開展機務三項安全突出問題整治。集中力量整治「執行中瞭望、動車組司機操作、機車回送」中存在的突出問題。
編制完善作業指導書，下發關鍵作業提示卡，嚴格落實非正常行車辦法，實施案例教育，組織開展動車組司機強化培訓，研發機車回送安全監控和後勤保障技術手段，切實保證機車回送作業和人身安全。
11.開展高鐵機務管理專項檢查。對照高鐵機務管理「36條工作法」要求，採取各局自查、局間互查、專項檢查等形式，對已經開通運營高鐵（客專、城際）線路的機務管理現狀，從組織機構、規章制度、人員培訓、乘務方式、後勤保障、應急熱備等方面進行全面檢查，集中整治突出問題和安全隱患，確保高鐵機務行車絕對安全。
12.加強執行記錄資料分析管理。進一步深化lkj、eoas執行記錄資料分析；研發6a系統地面分析軟體，年內開展資料分析；研發cmd地面綜合應用軟體，探索記錄資料綜合分析；探索研發音**分析專用軟體。
充分利用機務安全資訊簡訊平台，暢通安全資訊傳遞渠道。
13.加強eoas機務運用管理。一季度，完成eoas地面裝置安裝工作；二季度，eoas執行記錄資料轉儲檔案退勤、日勤、專題**分析開始試行；年底前，組織對《動車組司機操控資訊分析系統（eoas)運用管理暫行辦法》進行修訂，正式施行eoas執行記錄資料**分析。
機務部擬舉辦eoas分析管理培訓班。
14.加強機務應急管理。進一步規範行車應急指導臺(「110」臺）、機車故障處理指導臺（「120」臺）專業管理，實現應急處置橫向協調配合、縱向互通情況的整體聯動；正式啟動囯家級鐵路應急救援基地建設，繼續推進鐵路救援起重機引進工作，組織研發高鐵應急救援裝備，進一步強化救援列車管理。
機務部擬舉辦應急救援培訓班。
四、機車運用管理
15.科學優化動力配置。圍繞國家經濟社會發展整體戰略、區域經濟發展要求和鐵路運輸組織改革，進一步優化機車配置，合理安排牽引機型，盤活動力配置，提高機車運用率和投資回報率；打通運輸「瓶頸」,滿足客貨增量需要，加快推進機務牽引動力的換型公升級。
16.推進機車長交路、乘務區段化。充分發揮和諧型機車效能優勢，積極推行機車長交路、乘務區段化；組織貨車乘務區段化專題調研，搞好頂層設計，系統優化，創造條件，組織實施；對現行乘務方式進行優化，原則上動車組列車全部實行單司機值乘方式，旅客列車嚴格控制單司機雙班值乘，貨物列車、調小機車全部實行標準班乘務方式。
17.為貨運上量提供動力保障。以貨運改革需求為導向，打通入川、西北、西南通道，鞏固大秦、侯月運煤主通道，貫通大包、包蘭、滬昆西段、黔桂等線的機車交路；針對貨運組織改革對機務運力的新要求，研究適應快運貨物列車行車組織的操縱標準和相關安全保障措施。
18.提高機車運用組織效率。結合《國家運輸企業移動裝置有償使用辦法》和《鐵路機車統計規則》《機車排程工作規則》，進一步加強機車四項運用指標分析，嚴格控制長備、短備機車，壓縮機車外段折返時間。
深入開展「達標達速、按圖行車」活動，建立貨運機車司機正點執行考核標準和機制。
19.確保新線安全平穩開通。依據《關於做好2023年新建高鐵（客專）開通動車組司機準備工作的通知》（運機運用函〔2015〕19號），根據聯調聯試、試驗執行、開通運營的各階段要求，制定工作推進計畫，組織好人員選拔培訓、規章制度建設、技術作業標準查定等各項工作；結合新線乘務交路擔當，協調抓好高鐵站房間休室、派班室、動車組運用車間和公寓等設施建設工作，確保機務相關裝置設施及時配套、配備到位。
20.推廣實施鐵路運輸資訊整合平台機務資訊採集系統。鐵路運輸資訊整合平台機務資訊採集系統試點工作已經完成並取得成果，2023年將組織在全路推廣。
各鐵路局應根據系統建設要求做好硬體配置、實施配合和人員培訓等工作，開展機務報告資料質量考核，加強使用管理。以採集系統推廣為契機，進一步規範各級機車排程工作標準，加強日常分析考核，不斷提高其工作質量。
21.強化燃料、熱力管理。加強能耗分析，重點組織好和諧型機車再生電專題分析；推廣燃油低燒等節能措施和節能技術，節約能耗支出；協調組織機車專項柴油**，加強燃油配送系統使用管理，保證機車用油。
五、機車檢修管理
22.全力推進和諧型機車修程修製改革。按計畫預防修與資料診斷修相結合原則，調整修程結構，使修程巢狀更加合理。
科學延長修程週期，減少入修頻次；實行浮動檢修週期限度，提高定期修入修時間彈性；推行資料檢修，實現精檢細修。
23.大力推進和諧型機車自主檢修。堅持適度集中與適當放開布局要求，規劃承修單位，新修程的高階修程由規劃路網性檢修基地集中檢修，鼓勵鐵路局開展新修程的二年檢修，大力提公升和諧型機車自主檢修能力，2023年實現新修程的二年檢修整車「零委外」。
24.加強機車慣性質量問題整治。開展機車重點慣性質量問題攻關，進行集中專項整治。
2023年機務部組織有關主機廠和鐵路局，重點對hxd1c型機車牽引電機軸承燒損、hxd3c型機車牽引電機軸承燒損以及電樞軸斷裂等質量問題進行整治，全力解決影響機車執行安全的質量問題。
25.強力推行和諧型機車資料檢修。隨著6a、cmd裝車投用，資料採集手段不斷豐富，「大資料」逐步形成，加快機車資料專家診斷平台建設，加強專業分析人員培養，全力推行量值修車，提公升檢修管理水平。
26.進一步規範機車大修管理。深入落實新修訂的直流傳動機車《機車大修管理辦法》，推行以大修質量、停時、售後為核心內容的《機車大修綜合評價辦法》，鐵路局要進一步規範機車大修管理，加強機車源頭質量控制，以滿足機車運用需求。
六、機車整備管理
27.完善機車整備管理。為適應機車跨局長交路運用，配合和諧型機車修程修製改革，根據機車執行時間和機車運用狀態，推行分級整備，規範機車不同等級整備作業範圍和標準，進一步完善和諧型機車整備管理辦法。
28.持續推進機務整備場建設。繼續推進落實《加強機車整備能力建設的指導意見》（鐵總運〔2013〕90號），跟蹤第一批82個整備場建設情況，啟動第二批整備場的標準化改造。
以機車整備作業綜合管理資訊系統為紐帶，整合新建及既有設施裝置，實現整備作業流程化、規範化、資訊化。
29.啟動和諧型機車配屬段檢修設施裝置建設。調研和諧型機車檢修設施裝置配置、使用等現狀，結合檢修修程修製改革，出台相關配備標準和設施裝置的技術條件，組織研發關鍵設施裝置，實現和諧機車檢修設施裝置標準化、系列化、數位化。
七、機車技術管理
30.系統推進新型機車研發。根據運輸需求，組織完成8軸客運電力機車、160km/h客運內燃機車、高原內燃機車等機車總體技術條件的制定，開展樣機研製及試驗；啟動3000馬力內燃調車機車的立項、研製；配合完成30噸軸重貨運電力機車設計定型。
31.深入開展關鍵技術研究和應用。以部件系統技術原始創新為驅動，深入開展機車裝備技術自主化研究，推進分布式網路智慧型模組機車制動控制系統、輪軸驅動系統和軸承試驗驗證方法、車載工業以太網路控制系統、永磁同步牽引電機等研究和應用工作。
32.不斷深化機車產品簡統化。在前期實施的160km/h和30t軸重電力機車簡統化技術要求的基礎上，系統梳理機車產品運用檢修要求，結合和諧型機車技術體系，深入研究，合理確定機車產品簡統化技術路線，提出總體規劃，並在8軸客運電力機車及系列新型內燃機車的研製中，同步落實。
33.推進機務資訊化建設。開展鐵路機務管理資訊系統基礎編碼、電子履歷及各應用子系統技術規範的編制工作；組織機務資訊平台，機務管理資訊綜合查詢系統，cmd地面綜合應用、機車電子履歷、機車整備管理等子系統建設；分步推進裝置管理資訊系統應用，實現機務基礎資訊資料完整、**、準確、及時、可分析、可查詢。
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