1．編制依據
1.1 主要依據
1.1.1「新建杭州至長沙鐵路客運專線浙江段金華西站北站房及站場相關工程hczjzf-1標」招標檔案；
1.1.-1標施工圖紙；
1.1.3新建杭州至長沙鐵路客運專線浙江段金華西站北站房及站場相關工程hczjzf-1標答疑書；
1.1.4適用的國家、鐵道部、浙江省頒布的現行規範和規定，以及關於工程設計、施工及驗收的標準、規範、技術指南和有關檔案；
1.1.5國家、鐵道部、浙江省及金華市有關工程施工質量、安全、文明施工、環保、水保、文物保護等的法律、法規及相關檔案；
1.1.6施工現場踏勘、調研資料；
1.1.7類似工程積累的施工經驗、施工技術總結，工法及專利等科研成果，擁有的施工機械裝置和裝備施工能力。
1.2 相關規範、規程
(1)《鋼結構工程施工質量驗收規範》gb50205-2001
(2)《建築鋼結構焊接技術規程》jgj81-2002
(3)《鋼結構設計規範》gb50017-2003
(4)《建築工程施工質量驗收統一標準》gb50300-2001
(5)《工程測量規範》gb50026-93
(6)《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）
(7)《鐵路工程施工安全技術規程》(上下冊)tbj10401.1-2003
(8) 其它我國現行的相關建築工程規範、驗收標準、操作規程及有關法律法規。
2．工程概況
金華西站北站房及站場鋼結構主要包含5部分內容：高架站房主體鋼結構、站房屋蓋網架、鋼天橋、雨棚鋼結構及進站鋼樓梯；主要鋼材材質均為q345b，總用鋼量約4500噸。
站房分為側式站房和高架候車室兩部分。側式站房總長92.6m，寬19.
2m，平行股道方向基本柱跨8.4+9.5×3+13.
6+9.5×3+8.4m。
垂直於股道基本柱跨9×2，主體結構為鋼筋混凝土框架結構，屋面採用網架結構。高架候車室部分總長70.6m，寬71.
8m，平行於股道方向基本柱跨9.5×3+13.6+9.
5×3m。垂直於股道基本柱跨18.95+28.
3+24.55m，主體結構高架層採用鋼管混凝土柱，鋼管混凝土柱共計32根，最高達19.7m;型鋼混凝土梁和普通混凝土梁的框架結構，其中型鋼混凝土梁32跨，最高達2m,h型鋼梁最高達1.
5m,最長達26.3m,最重鋼梁達20t。高架商業夾層採用鋼框架結構，屋蓋採用網架結構，主要採用螺栓球節點和部分採用焊接球節點連線方式；網架覆蓋面積約7500 ㎡。
雨棚採用站台懸挑y形有柱雨棚，覆蓋面積11624㎡，鋼結構總用鋼量約1400噸。雨棚屋面為壓型鋼板與現澆混凝土組合樓。
高架候車室進站鋼樓梯6部,每部重約30t,計畫分三段進行吊裝，分別為：10t、13t、7t。
北站房與既有進站天橋採用新增一處鋼天橋連線，鋼橋重約25t。
本工程採用汽車吊進行吊裝施工，根據現場二公司軌道施工進度實際情況採用16t至300t吊車進行吊裝。
圖2-1 站房平面布置圖
鋼結構專項施工方案
一 鋼結構基礎工程 該鋼結構工程基礎雖由土建專業隊負責施工，但當基礎短柱鋼筋綁紮完成，模板支護完成並加固牢固後，我專案部隨之通知鋼構班組立即派專業技術人員和施工人員進行鋼結構螺栓預埋工作。為確保上部結構安裝質量，也必須與土建施工單位密切配合，共同把關。預埋時必須嚴格控制地腳螺栓的位置和伸出長度 基礎...
鋼結構專項施工方案
鋼結構施工方案 目錄1 編制說明 2 工程概況 3 施工準備計畫 4 施工總體部署 5 分項製作工藝 6 鋼梁安裝工藝 7 安全技術措施 1 編制依據 本工程施工專項方案編制依據如下 1 工程施工圖紙 2 施工現場地勘報告 3 國家有關建築工程法規 規範與檔案 4 建築施工安全檢查標準 本工程鋼結構...
鋼結構專項施工方案
目錄1 工程概況及特點 1 1.1 工程概況 1 1.2 工程特點 1 2 鋼構件的製作 3 2.1 鋼結構製作主要工藝流程 3 2.2 一般加工製作工藝 3 3 鋼結構安裝 9 3.1 鋼結構安裝工藝流程 9 3.2鋼結構安裝的一般規定 9 3.3 安裝準備工作 9 3.4 基礎和支承面 9 3....