目錄一、工程概況 2
二、編制依據 3
三、施工組織與部署 4
（一）專案部組織機構圖 4
（二）質量保證機構圖： 5
（三）安全文明環保組織機構圖： 6
（四）計畫投入的主要施工機械裝置表： 7
四、工程難點、重點分析及對策 8
（一）難點重點分析 8
（二）針對措施 8
五、鋼結構工程的施工組織 9
（一）鋼構件的生產製作 9
（二）鋼結構的安裝準備 10
（三）鋼結構吊裝 11
（四）鋼結構夾層施工 17
六、屋牆面圍護工程的施工組織 19
(一) 材料準備 19
（二）鋼檁條的安裝 21
（三）屋牆面圍護板材的安裝 21
七、質量保證措施 24
（一）鋼結構工程的質量保證措施 25
八、安全保證措施 29
（一）安全組織體系機構 29
（二）施工安全要點 29
九、文明施工的組織技術措施 34
十、確保工期的組織技術措施 36
十一、雨季及其它特殊狀況下的技術措施 37
（一）具體措施 37
（二）其它特殊狀況下的措施 38
工程名稱：句容國際汽車城-上海大眾4s店鋼結構工程
建設單位：江蘇鼎眾汽車銷售服務****
監理單位：江蘇天潤建設工程管理諮詢****
設計單位：蘇州森城建築設計****
施工單位：徐州市方正工程****
工程建設地點：句容國際汽車城
工程建築面積：建築面積 3981 ㎡，區域性鋼結構夾層面積536㎡
工程質量等級要求：合格
該工程荷載為：
屋面恆載：0.30kn/㎡
屋面活荷載：0.50kn/㎡
基本雪壓：0.4kn/㎡
基本風壓：0.40kn/㎡
材料選用：
鋼梁、鋼柱材質均採用ｑ345-b鋼；焊條為e50、e43系列；主鋼構拋丸處理達sa2.5級後噴塗中灰醇酸防鏽漆二遍。
屋面採用z型鋼檁條，材質為q345-b。屋面板為0.476㎜820型彩鋼板+50mm玻璃保溫棉（帶鋁箔）+包塑鋼絲網。
拉條、隅撐等附材質q235-b，採用普通螺栓連線，主結構連線高強螺栓採用10.9級摩擦型。
樓承板採用bd65-185-1.0型
根據本工程的特點及重要意義，我公司深感承擔該工程的責任重大。為此將把本工程作為我公司在南京市場的「創牌」工程，以質量方針「實施科學管理，強化質量體系。創造優質工程，堅持使用者第一。
」為宗旨;以質量目標「產品質量：100%達到合同要求，保修服務：100%做到顧客滿意」為努力的方向；安全目標:
施工期間內安全事故為零。建立以李飛同志為專案經理，配備組織管理、生產技術管理、質量安全管理等經驗豐富、事業心強的管理人員的專案部。
（一）專案部組織機構圖
（二）質量保證機構圖：
（三）安全文明環保組織機構圖：
（四）計畫投入的主要施工機械裝置表：
安全保證體系機構圖：
本工程安全方針：
安全目標：實現施工零事故。安全第一，預防為主，全員動手，綜合治理。
１、高處作業一般要求
１）高處作業的安全技術措施及其所需料具，必須列入工程的施工組織設計。
２）施工負責人應對工程的高處作業安全技術負責，並建立相應的責任制。
施工前，逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。
３）高處作業中的設施、裝置，必須在施工前進行檢查，確認其完好，方能投入使用。
４）攀登和懸空作業人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，並必須定期進行體格檢查。
５）施工中對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。
６）施工作業中所有墜落可能的物件，應一律先進行撤除或加以固定。
高處作業中所用的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。
隨手用工具應放在工具袋內。
作業中的走道內餘料應及時清理乾淨，不得任意亂擲或向下丟棄。
傳遞物件禁止拋擲。
７）雨天進行高處作業時，必須採取可靠的防滑措施。
對進行高處作業遇有６級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業。暴風及台風暴後，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現問題，立即修理完善
８）鋼結構吊裝前，應進行安全防護設施的逐項檢查和驗收，驗收合格後，方可進行高處作業。
2、現場登高應借助建築結構或腳手架上的登高設施，也可採用載人的垂直運輸裝置，進行攀登作業時，也應使用梯子或採用其他攀登設施。
１）梁和屋面等構件吊裝所需的直爬梯及其他登高用的拉攀件，應在構件施工圖或說明內做出規定，攀登的用具在結構構造上，必須牢固可靠。
２）梯腳底部應墊實，不得墊高使用，梯子上端應有固定措施。
梁面上需行走時，其一側的臨時護欄可採用鋼索，當改為扶手繩時，繩的自由下垂度不應大於ｌ／２０，並應控制在100mm以內。
3、懸空作業
懸空作業處應有牢固的立足處，並必須視具體情況，配置防護欄網、欄杆或其他安全設施。
１）懸空作業所用的索具、腳手架、平台等裝置，均需經過技術鑑定或驗證方可使用。
２）鋼結構的吊裝，構件應盡可能在地面組裝，並搭設進行臨時固定、電焊、高強度螺栓連線等工序的高空安全設施，隨構件同時上吊就位。拆卸時的安全措施，亦應一併考慮和落實。高空吊裝大型構件前，也應搭設懸空作業中所需的安全措施。
3）懸空作業人員，必須戴好安全帶。
4、交叉作業
１）結構安裝過程各工程進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向上操作，下層作業的位置，必須處於依上層高度確定的可能墜落範圍半徑之外，不符合以上條件時，應設定安全防護層。
２）通道口、腳手架邊緣等處，嚴禁堆放任何拆下構件；
5、防止起重機傾翻
１）起重機的行駛道路，必須堅實可靠。起重機不得停置在斜坡上工作。
２）嚴禁超載吊裝，超載有兩種危害，一是斷繩重物下墜，二是「倒吊」。
３）禁止斜吊，斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故；斜吊會使物體在離開地面後發生快速擺動，可能會砸傷人或碰壞其他物體。
４）要盡量避免滿負荷行駛，構件擺動越大，超負荷就越多，就可能發生翻車事故；短矩離行駛，只能將構件離地30cm左右，且要慢行，並將構件轉至起重機的前方。拉好溜繩，控制構件擺動。
５）有些起重機的橫向與縱向的穩定性相差很大，必須熟悉起重機縱橫兩個方向的效能，進行吊裝工作。
６）雙機抬吊時，要根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配（每台起重機的負荷不宜超過其安全負荷量的８０％）並在操作時要統一指揮。兩台起重機的駕駛員應互相密切配合，防止一台起重機失重而使另一台起重機超載。在整個抬吊過程中，兩台起重機的吊鉤滑車組均應基本保持鉛垂狀態。
７）綁紮構件的吊索須經過計算，所有起重機工具，應定期進行檢查，對損壞者作出鑑定，綁紮方法應正確牢靠，以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。
8）機上機下訊號不一致造成事故。
9）由於各種機件失修造成的事故。
１0）兩台起重機之間的最小架設距離，應保證在最不利位置時，任一台的臂架都不會與另一台的搭身、塔頂相撞，並至少有２m的安全距離；處於高位的起重機，吊鉤公升至最高點時，鉤底與低位起重機之間在任何情況下，其垂直方向的間隙不得小於２m，兩臂架相臨近時，要相互避讓，水平距離至少保持5m。
6、防止高空墜落和物體下傷人
１）為防止高處墜落，操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般高掛低用，即將安全帶繩端掛在高的地方，而人在較低處操作。
２）在高處安裝構件時，要經常使用撬槓校正構件的位置，這樣必須防止因撬槓滑脫而引起的高空墜落。
３）在雨季裡，構件上常因潮濕而容易使操作人員滑倒，採取清掃積雪後再安裝，高空作業人員必須穿防滑鞋方可操作。
４）高空操作人員在腳手板上操作時，應該思想集中，防止踏上探頭板而從高空墜落。
５）地面操作人員必須戴安全帽。
６）高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件，應放入隨身佩帶的工具袋內，不可隨便向下丟擲。
７）在高空用氣割或電焊切割時，應採取措施防止割下的金屬或火花落下傷人。
８）地面操作人員，盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的吊構件下停留或通過。
９）構件安裝後，必須檢查連線質量，無誤後，才能摘鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下傷人。
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目錄1.編制依據 2 1.1 e區農副產品e 1 2廳工程 施工組織設計 2 1.2 現行國家及北京市有關法律 法規 2 1.3 企業內部規範 標準 2 2.工程概況 2 3.安全管理目標 2 3.1 事故輕傷負傷率1.5 以下 2 3.2 杜絕死亡 火災 裝置等重大事故 3 3.3 工地管理具體目...